高速公路的人性化景观设计

高速公路景观设计的人性化是高速公路发展的必然要求,本文从实际情况出发,针对当前高速道路景观绿化中存在的问题,提出了人性化景观设计的依据和方法。     

广东梅河高速公路东段边坡病害分析及处治措施研究

通过对广东梅河高速公路东段的工程地质环境分析,在详细的调查资料基础上,针对梅河高速公路东段37处高路堑、高边坡、高挡墙的病害类型,对产生病害类型的原因进行分析,并提出了相应的处治措施.     

高速公路砂性土路基病害养护处置方案探讨

本文在分析杭瑞高速砂性土路基病害类型和成因的基础上,依据路肩加固+坡面防护+坡脚加固+排水的原则,提出了三种砂性土路基病害养护处置方案,并通过施工难易程度、同类工程效果对比等对三种方案进行比选,最终确定路肩注浆+码砌草袋+坡脚加固+排水综合处理措施作为该路基病害养护处置推荐方案。     

软岩大变形隧道锚喷支护的力学效应及失效原因分析

目前隧道锚喷支护设计仍采用以经验为主的工程类比法,由此造成支护参数与围岩地质条件不能完全匹配,在软弱岩体隧道中常引发围岩失稳大变形现象。以油坊坪隧道为例,首先对现场围岩失稳及破坏特点进行了分析,运用剪切滑移理论对锚喷支护系统的力学效应进行计算分析。计算结果表明,设计的锚喷支护参数具有足够的安全度,现场围岩失稳主要是由于施工扰动,促使本来较为软弱破碎围岩进一步恶化,造成锚喷支护体系无法达到设计的支护抗力,加上远超过计算值的实际形变围岩压力最终形成剪切破坏;据此提出施工方面的建议,为类似条件下隧道施工避灾减灾提供参考。     

便携式收费机在高速公路应急收费系统中的应用

本文阐述了便携式收费机在高速公路应急收费系统中的应用,具体明确了便携式收费机的系统构成、组织实施流程的关键问题,并结合经验提出了几种现场布置方案,具有一定的实际指导意义。     

辽宁滨海公路对沿线湿地植物物种多样性的影响

采用样线法对辽宁滨海公路沿线的4种湿地类型——临海草地、沼泽湿地、稻田湿地、盐田及水产养殖场进行实地调查,探讨其物种组成及物种多样性的梯度变化规律。结果表明,在距公路由近及远的梯度上:1路肩、边沟、边沟外坡面上群落的建群种类变化明显,此外距离公路越远,越接近当地的植物种类;2 4种湿地类型中,临海草地和沼泽湿地的物种丰富度呈逐渐增加的格局,而稻田湿地和盐田的丰富度均呈现出先增加再减少的趋势;3群落的Shannon-Wiener多样性指数与均匀度指数的变化格局基本一致,均表现为先升后降的形式;4群落的Sorenson指数与Cody指数的变化格局基本一致,均表现为先升后降的形式。研究认为:公路对植物物种多样性产生显著影响;在临近道路的区域,多样性的变化主要与道路结构部位的生境有关,而随着与公路之间距离的增加,多样性的变化程度逐渐减弱;从公路的影响范围来看,边沟外坡面(距路缘约10m处)是多样性受影响最为强烈的区域。     

基于HRV频域分析的草原公路减速带设置研究

通过实驾试验采集驾驶员的心电信号,利用心率变异频域分析方法,分析了试验过程中经过不同数量减速带驾驶员的LF成分与HF成分能量的比值(LF/HF)、归一化的高频(HFnorm)两个指标值的变化规律。结果表明:在排除速度和会车等因素影响的情况下,草原公路上减速带的设置缓解了高驾龄驾驶员的紧张情绪,增加了低驾龄驾驶员的警惕性;并建议设置2个减速带较为合理。     

我国公路建设项目环境影响评价存在的问题及对策探讨

环境影响评价是公路环境保护的重要措施之一。本文对我国公路建设项目环境影响评价的现状进行了论述,提出当前公路建设项目环境影响评价存在的主要问题,最后对于这些问题的对策建议进行了探讨。     

穿村镇路段行人-机动车冲突观测与分析

为了对我国村镇路段行人-机动车的冲突进行观测,首先分析了村镇路段行人过街的方式,界定了各种情况下冲突次数的判定方法,并给出了参数提取的方法,通过对各个地点调查视频进行人工观测,对调查的行人-机动车冲突的交通特性进行了统计分析,得到村镇路段发生潜在冲突时不同类型行人和机动车速度、加速度等交通参数。研究结果可以为村镇路段的安全设施设置提供一定的参考。     

Ecological stability of Tarim Desert Highway shelterbelt

The Tadm Desert Highway shelterbelt, located in hinterland of Taklimakan Desert, is irrigated by underground saline water, with three to thirty gram per litter mineral degrees. The sustainability and stability are affected by multifarious stress. The structural and functional characteristics of shelterbelt are studied to probe into correlation between environment and shelterbelt. On basis, decision analysis is applied to study ecological stability of the Tarim Desert Highway shelterbelt, to screen out limited factors, to establish general index system, and to evaluate the stability of the shelterbelt nowadays. Finally, the concept of ecological stability is utilized to manage the artificial ecosystem. The results show that the artificial ecosystem is relatively flimsy, whose stability can be increased by adjusting stand structure and improving the nutrient cycle.