挖动岩体联锁咬合岩块结构及其表现形式再研究

首次采用非连续变形分析 (DDA) ,分别对挖动岩体结构中的“三咬拱”与“咬合梁”结构模式、形态、位移与关键层进行动态模拟。得出一些有意义的结论     

反馈放大器讨论辨析

出并纠正了电子技术教材中反馈放大器分析普遍存在的一个失误     

巷道锚杆支护的合理计算模型探讨

采用弹性和复合材料力学的理论，对巷道锚杆支护采用两种不同的计算模型，分析了它们对巷道围岩控制效果的影响，说明了选择研究方法的重要性。对计算模型的简化处理必须以其作用机理为根本，否则，将导致偏离实际的结果     

锅炉前拱冷却装置的增设

对煤气厂链条锅炉前拱在运行过程中出现的严重故障作出分析，并进行技改。     

论软岩隧道初期支护换拱施工技术

根据货运铁路变更为客运专线,设计时速由原来的200km/h提高250km/h,并预留进一步提速条件,原曲线段进行加长变缓处理,对贵广铁路十标段禾眉顶一号隧道进口段变更设计前已经完成的曲线段换拱进行了研究,通过精确地计算原安装拱架和改线后拱架位置,保存原来部分工程,增加过渡段和改线后的钢架顺利连接,科学经济的处理了施工难点,确保了隧洞初期支护钢架换拱成功,保证了施工进度。     

考虑荷载随机性的人行桥人致振动计算方法研究

随着人行桥大跨轻柔化的发展趋势，行人动力荷载逐渐攀升为人行桥设计中的控制荷载．然而，受行人荷载随机性的影响，如何计算人行桥的人致振动响应却成为桥梁工程设计人员最为棘手的问题．为了建立准确实用的人行桥人致振动响应计算方法，首先提出了改进后的基于瞬时步行参数的行人步行力随机性时域模型，并通过实测手段系统地研究了模型中包括个体间差异性以及个体内部变异性在内的行人步行参数的分布规律．在此基础上阐述了行人流步行过程模态力的集成，建立了行人作用下的人行桥人致振动的模态叠加分析法．本文以43#人行桥为例，将数值模拟结果与人致振动试验数据以及现有各国人行桥设计规范进行了综合的对比分析，验证了考虑随机性后的人行桥人致振动时域分析法的可靠性与实用性．     

渔业安全保障电子海图综合信息处理系统研究

针对江苏预警报服务与渔船安全救助结合的难题,提出了一种电子海图综合信息系统系统的设计方案.该系统以电子海图为基础,通过CDMA、AIS、GPS/GPRS等通讯手段自动采集渔船的动静态信息,并能够在电子海图上将渔船分布信息与预警报产品相叠加,实时显示预警报海域的渔船情况,自动识别渔船风险并发送警报信息,最大限度地减少和避免渔船员伤亡和经济损失.     

基于GIS图谱法的中药资源生境恢复研究——以云南楚雄州彝药资源研究为例

为了对我国中药资源数字化的深入研究提供基础,提出利用现代GIS技术与地学图谱叠加相结合的方法进行生境恢复研究,建立了生境恢复的评价指标体系,并以云南楚雄州为研究区域,进行了彝药资源的生境恢复研究案例.结果表明: 1)生境恢复研究是实现我国中药资源可持续发展和利用的重要途径;2)GIS图谱法是进行生境恢复研究的科学有效技术方法.     

前期DLG数据与DOM叠加进行外业调绘的新方法

在分析以往各种航测外业调绘方式的基础上,结合现代全数字航测技术手段及产品,形成新的航测外业调绘方式和手段以适应当前高效测绘需要,并减少航测外业调绘工作量,提高生产效率。     

复合主拱圈弹塑性本构关系等效方法

基于原拱圈和加固层共同工作、协调变形原理,以复合主拱圈加固圬工拱桥的拱段为研究对象,推导出适合有限元分析的混凝土与砌体理想弹塑性本构关系。对加固后的拱段应用推导的本构关系,采用有限元软件ANSYS建立了数值分析模型,并对该本构关系进行实验校核。结果表明,采用混凝土与砌体理想弹塑性本构关系,有限元数值和实测数值非常接近,有限元极限承载力数值比实测极限承载力数值小6.8%~9.2%;建立的混凝土和砌体的理想弹塑性本构关系在复合主拱圈加固圬工拱桥时可靠性较高,可供同类桥梁结构分析应用。