桥梁结构的优化设计

评述了桥梁结构的优化设计研究现状,得出一些有益的结论并指出这一领域目前研究的不足;引入全寿命优化设计的概念,对这一领域进行展望,指出了这一领域的发展方向。     

横梁分析法在曲线桥结构分析中的应用

平面曲线桥中,由于弯扭耦合作用,横梁对于增强桥梁的结构整体性、加强主梁之间的横向联系、改善主梁荷载横向分配性等起到重要作用,因此设计是不仅要求横梁的刚度要大,还应把横梁作为主要受力构件加以考虑。文章将曲线桥的横梁看作弹性支承在主梁上的多跨连续梁,主梁与横梁形成互为弹性支承的格构,充分考虑弯扭耦合作用的特点和横梁自身的变形,首先建立曲线桥横梁分析法的计算力学模型,然后用矩阵位移法推导横梁分析法计算曲线桥的基本公式,最后通过算例验证其可行性和准确性。     

RC桥梁的层次实验设计法实用优化

文章假定按照规范方法求得的钢筋混凝土构件截面配筋为最优配筋,并对结构设计变量按传力路径分层次,进而提出了一种实用优化方法--层次实验设计法.算例表明,此方法概念清楚,能获得合理的设计,并大大地减少了大型结构体系优化的工作量.     

曲线箱梁桥横隔板的加劲作用研究

曲线箱梁桥受力比较复杂,设计中常采用设置横隔板的方法来减小截面变形和应力。通过计算分析,得出如下结论：一般情况下,曲线箱梁跨中只设一道横隔梁即能满足受力要求;对于大曲率、小跨径、腹板较厚的曲线箱梁桥跨中可不设横隔梁,支点横隔梁也可适当减小厚度。     

重力坝抗滑稳定的结构可靠度模型

通过对重力坝的受力分析,得到结构的荷载效应S及结构的抗力R。为建立重力坝抗滑稳定的结构可靠度模型,文章根据结构可靠度理论,建立了功能函数Z与R、S之间的直接关系,即Z与上、下游水位H1、H2之间的直接关系,从而分析结构是否满足可靠性要求。推导的结果还表明了,可以适当的通过增加上、下游坝坡坡率来增加Z的值。     

城市公共交通需求预测及应用

文章在综述了公共交通需求预测基本理论的基础上 (包括预测的基本前期工作 ,四阶段模型法等 ) ,结合巢湖市公共交通规划 ,对出行生成、出行分布、交通方式划分、交通分配 4个阶段所采用的需求预测常规模型 (方法 )的应用作了具体的说明。同时 ,还介绍了一种组合预测模型 (方法 ) ,这种模型旨在减少预测风险 ,有效提高预测精度