城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价

在构建城轨次生环境影响评价指标体系的基础上,借助熵和物元理论,创立了基于熵权的可拓综合评价方法;通过计算其综合关联度,确定了城轨项目次生环境影响的质量评定等级。实践结果表明:将可拓评价法应用于城轨次生环境影响评价,可以保证主要方案排序的一致性,而且与实际测试结果较吻合。这不仅拓展了可拓学的应用领域,而且改变了传统的城轨次生环境影响评价方法,为城轨次生环境影响评价提供了新的思路和手段。     

基于模糊综合理论的铁路建设项目综合后评价研究

进入21世纪以来，铁路作为人类社会赖以生存的基础设施，一直在国家固定资产投资中占据着主导地位，因此，如何提高铁路建设项目的质量就显得尤为关键。本文提出铁路建设项目综合后评价的概念，并将铁路建设项目综合后评价的内容概括为工程管理水平、投融资管理水平和财务效益水平三个部分。在此基础上，建立了基于模糊综合理论的铁路建设项目综合后评价的模糊综合评价模型，并通过实例验证了该模型的实用性。     

城市轨道交通交流传动逆变器系统国产化方案

比较了交流传动系统和直流传动系统的性能，分析了我国城市轨道交通的现状与发展趋势，结合北京地铁复八线建设提出了城市轨道交通交流传动逆变器系统的国产化方案．     

铁路无缝线路下采煤问题的研究

根据随机介质理论，阐述了因煤层采后地表变形对无缝线路稳定性的影响，得出了不宜在无缝线路下采煤的结论。     

高速公路交通安全设施的设置

交通安全设施属于道路的基础设施,它对减轻事故的严重度,提高道路服务水平,提供视线诱导,增强道路景观起着重要的作用。阐述了在高速公路中交通安全设施的设置。     

浅析轮渡栈桥新型柔性轨道几何形位

介绍了轮渡栈桥新型柔性轨道几何形位名称术语及相关参数,阐述了柔性轨道几何形位的基本要素,分析了柔性轨道预留轨缝设置的问题。     

钢轨气压焊试验研究

对碳钢钢轨气压焊进行了试验研究。探讨了焊接工艺过程对气压焊焊接接头显微组织及强度的影响。     

采用钢轨棚架法处理隧道通顶塌方

本文介绍了处理隧道通顶塌方的一种施工方法——钢轨棚架法，该方法利用轻轨作为主棚架，对稳定山体及保证施工安全起到了至关重要的作用     

货车车轮与重载道岔曲尖轨的接触分析

针对大秦线重载道岔曲尖轨严重磨耗的情况,通过实测货车车轮型面与不同磨耗阶段尖轨型面,建立道岔区轮轨接触三维弹塑性有限元模型,分析货车车轮与尖轨不同位置的接触情况。结果表明,从距离尖轨尖端1m到3m内,接触斑在尖轨上的位置、尖轨上多点接触的区段以及尖轨上的等效应力大小主要受变截面尖轨的轨顶高度和宽度的影响;磨耗车轮与2m处标准型面尖轨接触时,在尖轨轨顶形成较大的应力集中,尖轨发生塑性变形,导致2 m处尖轨顶部剥离掉块;LM型车轮与标准型面尖轨接触时的匹配情况较好;磨耗车轮与标准型面尖轨接触时的匹配情况较差,而与磨耗后型面尖轨接触时的匹配情况相对较好。     

地震条件下高速铁路桥上接触网系统动力特性响应分析

在总结国内外接触网系统地震灾害研究成果的基础上,利用有限元分析软件,建立桥梁-接触网系统仿真动力学模型,模拟地震条件下系统的动力特性,研究地震动参数、接触网支柱跨度、桥梁跨度等参数对系统地震动特性的影响规律,找出接触网系统的薄弱环节。研究成果为高速铁路接触网系统的理论设计、养护维修等提供理论参考。