基于信息熵供应链评价指标约简的研究

本文在分析供应链评价指标体系的基础上,采用信息熵的供应链评价指标体系约简方法,建立了基于熵的指标约简模型,并且对供应链评价指标进行了约简,约简掉了5个冗余的指标,证明了该方法的有效性。     

山东省十七地市可持续发展能力分析

结合国内外可持续发展指标体系的研究成果,运用主成分分析法构建山东省十七地市可持续发展能力综合评价指标体系和评价模型.该体系共分3层,涉及经济、社会、资源与环境3个方面共32项指标,运用2012年数据和评价模型,对山东省可持续发展能力进行了综合评价.     

中国西北地区可持续发展测度的比较

基于可持续发展理论三维模型,构建了经济-社会-生态系统可持续发展的指标体系,在分析运算各子系统发展指数的基础上,提出了测算区域可持续发展度、协调度及可持续性的评价模型.运用该模型,对中国西北地区2007年的可持续发展状况进行了实证研究,得到了与实际发展状况相一致的结论.     

基于粗糙集的毕业生就业质量评价指标优化

为构建财经类院校毕业生就业质量评价指标体系, 提出一种基于粗糙集理论的就业质量评价指标优化方法。 初步确立毕业生就业质量的 14 个评价指标, 以吉林财经大学 2012 ~2015 年近 4 届毕业生的就业信息为样本数据, 利用定量统计法对各指标权重进行了初步确定, 并对各评价对象进行了初步评价分类。 利用粗糙集论对评价指标进行约简, 剔除不影响评价对象分类的指标, 使指标体系由原来的 14 个指标约简为 6 个指标,并重新确定各指标权重, 最终得到了优化的财经类院校毕业生就业质量评价指标体系。 研究结果表明, 利用优化的指标体系可减少统计与评价的工作量, 该方法为财经类院校毕业生就业质量评价指标体系的构建和优化提供一个新的方向和途径。     

江苏省区域旅游竞争力评价研究

区域旅游竞争力是反映特定区域旅游业发展现状和潜力的综合能力指标.在分析江苏省区域概况的基础上,从自然环境、经济状况、产业规模、基础设施建设和政策支持五个方面考虑,构建了区域旅游竞争力的二级评价指标体系,运用层次分析法AHP(analytic hierarchy process)模型测算指标权重,并采用熵技术对权系数进行修正,从而建立了区域旅游竞争力评价模型,并根据江苏省及周边区域统计数据,对江苏区域旅游竞争力进行横向和纵向评价分析,认为其旅游竞争力处于较高水平,并呈稳定发展状态,但在基础设施建设和政策支持两个方面由于存在省内地区差异而相对处于劣势.     

战略性新兴产业选择评价指标与综合决策模型

分析了部分省市战略性新兴产业选择决策方面存在的问题,明确了战略性新兴产业选择的标准,提出了指标体系构建的一般流程和建立战略性新兴产业评价指标体系应当遵循的原则,运用层次分析法（AHP）和专家调查相结合,建立了战略性新兴产业评价指标体系,确定了各指标的权重。对多指标加权灰靶综合决策评估模型的算法步骤进行梳理,并根据所建立的战略性新兴产业评价指标体系和多指标加权灰靶综合决策评估模型对某省6个备选的战略性新兴产业进行综合评价,明确了各产业的优先顺序,所得结果可以作为政府进行战略性新兴产业选择决策的依据。     

战略性新兴产业选择评价指标与综合决策模型

分析了部分省市战略性新兴产业选择决策方面存在的问题,明确了战略性新兴产业选择的标准,提出了指标体系构建的一般流程和建立战略性新兴产业评价指标体系应当遵循的原则,运用层次分析法(AHP)和专家调查相结合,建立了战略性新兴产业评价指标体系,确定了各指标的权重。对多指标加权灰靶综合决策评估模型的算法步骤进行梳理,并根据所建立的战略性新兴产业评价指标体系和多指标加权灰靶综合决策评估模型对某省6个备选的战略性新兴产业进行综合评价,明确了各产业的优先顺序,所得结果可以作为政府进行战略性新兴产业选择决策的依据。     

基于属性约简方法的过程后评价指标体系构建

目前对于项目过程后评价指标体系的构建方法存在主观性强,指标信息冗余的问题,在此基础上,提出了基于属性约简方法的指标体系构建模型。通过确定初始评价指标集,可行评价指标集以及最终评价指标集,逐步构建起客观,精简的项目过程后评价指标体系,为项目后评价指标体系的研究提供借鉴。     

中国城乡一体化评价指标体系研究进展

评价指标体系的构建是城乡一体化研究的主要内容。其在一定的一、二级指标框架下,采用定性或定量的指标,对城乡一体化的发展水平进行评价及预测。对城乡一体化的概念与内涵、城乡一体化评价模型、国内城乡一体化相关评价指标体系进行总结与归纳。在此基础上,综述城乡一体化评价指标体系的研究进展,包括一、二级指标框架的构建、三级指标的使用频度及其指标权重的确定等。最后总结分析了城乡一体化评价指标体系在城乡一体化概念理解、动态发展、参与性、参考标准以及指标权重确定等方面的不足。提出将联合国人文发展指标体系（HDI）、可持续发展度指标体系（DSD）等可持续发展指标体系引入城乡一体化评价指标体系的研究中,以提高评价指标体系的系统性、科学性和参与性。     

内蒙古牧区可持续发展预警系统研究?

内蒙古牧区可持续发展受到经济、社会和资源环境等诸多方面因素的影响,建立一套科学、可行的预警系统是确保内蒙古牧区可持续发展的有效途径。在阐释构建内蒙古牧区可持续发展预警系统重要意义的基础上,通过综合运用主成分分析法和指标独立性分析法,对影响内蒙古牧区可持续发展的指标进行筛选,确定内蒙古牧区可持续发展预警指标体系,并分析内蒙古牧区可持续发展预警系统指标体系的特点及构成,运用层次分析法对预警指标体系赋权,建立预警评价模型。     

基于信息熵的综合交通发展与区域产业结构适应性研究

交通运输与区域经济发展之间存在着密切的相互作用关系,二者之间的协调程度对于整个系统的集成、优化具有重要意义。本文在对综合交通与区域经济适应性影响因素进行系统分析的基础上,从总量适应度、能力适应度和效率适应度三个维度构建了综合交通发展与区域产业结构适应性评价指标体系,基于信息熵理论对其行了定量分析。以湖北省为例,进行了适应性评价。结果表明,构建的评价指标体系及方法有效。     

基于集对论和变权理论的高速公路安全系统评价

 针对高速公路安全事故频发的现状, 为有效地降低交通事故发生率, 建立健全高速公路管理机制, 对高速公路安全系统进行评价。通过对安全系统内各指标进行同、反、异三方面分析, 运用集对论确定联系度, 提出集对评价分析方法;基于高速公路安全体系实际情况, 建立惩罚-激励的指标权重确定方法, 与集对理论结合, 通过计算联系度, 确定了高速公路安全系统集对变权综合评价方法;通过对呼集高速公路安全系统进行实例评价。结果表明, 综合评价方法计算简便, 评价结果客观科学, 对公路系统安全评定方面具有一定的应用和推广价值。     

基于数据驱动的交叉口通行效率评价

为了弥补单一评价在评价交叉口通行效率当中的缺陷，构建由排队长度、通行时间、延误和停车率组成的交叉口通行效率评价指标体系，并结合出租车 GPS 数据估算交叉口进口道通行效率，建立了基于粗糙集理论和自组织映射神经网络方法的交叉口通行效率影响因素定量分析模型，通过实测数据和VISSIM 仿真方法分析了本文方法的适用性。结果表明：（1）基于轨迹数据的信号交叉口4个进口道服务水平分别为 F、E、F和F，分析表明，通行效率评价方法估算结果能够准确的反映研究区域的高峰时段交通流现状。（2）排队长度、延误、通行时间和停车率等交叉口通行效率影响因素在总的影响因子池中所占权重分别为0.3253、0.2313、0.2147和0.2287，揭示本文方法在量化交叉口通行效率影响因素方面有一定参考价值。（3）分析表明，出租车GPS数据的坐标漂移和定位误差导致，基于轨迹数据的评价结果和基于实测数据的仿真模型结果之间的部分差异，但总体结果是一致的。同时基于轨迹数据的通行效率方法在获取交通参数的获得性方面具备一定的优势。本研究在动态分析交叉口通行效率及其影响因素方面提供借鉴。     

山东省智能交通投资绩效综合评估方法

智能交通系统是解决当前交通拥堵和减少交通违法行为发生、提高交通效率的有效方法,已经成为智慧城市建设和交通发展不可缺少的重要组成部分。本文介绍了山东省各地市近三年的智能交通系统建设概况,在此基础上提出了高速公路和国省道智能交通系统建设投资绩效的评估方法,并以此为依据对山东全省各地市高速公路和国省道智能交通系统建设的各项量化指标做了综合评估,进而分析了2013—2015年各地市的规划总投资的分布情况,重点是各地市本周期建设总投资分布和建设资金资产实际落实到位情况。实际的数据分析揭示了当投资差距较大时,全省各地市智能交通系统建设资金资产实际投入的差距是导致系统综合绩效差异的主要原因。该研究结果对山东全省乃至全国今后智能交通系统的建设具有一定的指导作用,对其他系统建设的评估也有参考价值。     

基于J2EE高速公路网络地理信息系统平台研究

探讨了基于J2EE（Java 2 Enterprise Edition）的高速公路网络地理信息系统（webGIS）平台架构及其关键技术，包括高速公路空间数据组织和设计。WebGIS中间件技术，数据库连接池技术，高速公路WebGiS的动态分段技术等．建立了高速公路WebGIS地理信息平台，以惠河高速公路管理为例，介绍了地理信息平台的功能和应用，验证了文中的各种技术与方法．     

公路项目综合评价方法研究

基于公路建设项目与社会、经济、环境协调发展的角度考虑，并结合中国国情，作者建立了公路建设项目各指标协调发展的三级评价指标体系即目标层指标、准则层指标和指标层指标.运用模糊数学理论，作者建立了NPV、Nd、IRR、BCR的隶属函数.运用集值统计方法对社会效益指标体系和环境效益指标体系中的七个指标进行了无量纲化处理，得到无量纲矩阵.通过对定量与定性指标的评判，得到单因素评价矩阵.运用AHP法，对若干备选方案作相对评价和综合评价，确定各因素的权重，排列出各方案的优劣次序.根据最大隶属原则，求得了公路项目各指标协     

区域交通资源配置效率综合评估

为有效促进交通运输及区域经济的发展,有必要对区域交通资源配置效率进行综合评估。研究通过构建交通资源配置效率指标体系,提出了基于三阶段DEA-Bootstrap模型对区域交通资源配置效率进行评估。利用三阶段DEA模型剔除评估过程中的环境误差,引入Bootstrap方法克服DEA模型有效性值的内在依赖性,并以长江经济带11个区域为例进行案例研究。结果表明,剔除环境因素与随机干扰的影响,长江经济带交通资源配置效率为0.612,较传统DEA计算效率结果下降了0.189。解决技术投入冗余和促进规模效率发展是该区域交通资源高效配置的关键。可见,该方法可有效避免传统 DEA 方法在评估资源配置效率时的偏差,高效评估区域交通资源配置效率。     

城市交通系统发展水平评价体系及方法研究

城市交通系统对城市经济的繁荣起着十分重要的推动作用。正确评价城市交通系统的发展水平,发现交通发展过程中存在的问题,可以衡量城市交通建设规模与城市经济增长水平相适应的程度,为城市交通和经济的发展战略提供决策依据。论文针对此研究建立了城市交通发展水平评价指标体系,给出以层次分析-模糊评价为基础的评价方法。     

CELL—ID定位技术在高速路况信息系统中的应用

本文对当前移动网络的定位技术进行了分析研究,并结合高速公路行业的需求特点,对高速路况信息发布系统的定位技术选择给出了建议．在此基础上,对CELL—ID定位技术在系统中的应用原理进行了介绍．运行结果证明,基于CELL—ID定位技术的高速路况信息系统可为人们的绿色出行发挥重要的作用．     

陕甘宁地区交通可达性与城市活力协同发展研究

随着城市化进程的不断推进,交通与城市的关系成为未来区域发展的方向。陕甘宁地区位置特殊,由29个城市作为研究对象构建多指标体系,以熵值法和变异系数法赋予指标权重,通过耦合协调模型对各城市交通可达性与城市活力协同发展进行综合评价,运用ArcGIS软件绘制各个城市交通可达性、城市活力以及两者耦合协调程度的分布图。结果表明:陕甘宁地区交通可达性公路系统比铁路系统更具优势。陕甘宁地区城市活力呈现以西安为中心,兰州为副中心的分布格局,区域整体活力较弱,特别是以酒泉、嘉峪关为主的河西地区,受制于地形限制距离中心城市均较远。在公路和铁路视角下,陕甘宁地区交通可达性与城市综合活力耦合协调处于濒临失调阶段,区域整体协调结果极端化分布。最后,根据以上分析结果试提出相应的发展建议。