一类广义分数阶时间迟滞微分方程的一些结果

研究一类更广义的分数阶时间迟滞微分方程,证明了此方程的解的存在唯一性以及解的连续性,分别运用步长法和Laplace变换法得出了方程的解.在此基础上,得出了此类方程有限稳定的一个充分条件.     

考虑慢行交通影响下的交通微循环路网优化设计

为减少实行交通微循环过程中日益增加的对区域内居民生活和出行交通的不良影响,以最小化道路连通性、最小化慢行交通的出行时间、最小化环境污染和最小化道路饱和度为优化目标,考虑干道路网饱和度约束、慢行交通平均限速值约束、慢行路网密度约束,建立了多目标区域交通路径优化的双层规划模型。利用遗传算法进行求解,采用轮盘赌选择算子和非均匀变异算子进行操作,得到了最优的微循环路网优化组织方式。通过算例分析,与实行微循环前的路网相比,实行微循环后的路网饱和度明显下降,减小了对街区内的居民影响和生态环境破坏,得到了一个合理的街区交通微循环网络。     

陕甘宁地区交通可达性与城市活力协同发展研究

随着城市化进程的不断推进，交通与城市的关系成为了未来区域发展的方向。陕甘宁地区位置特殊， 由29个城市作为研究对象构建多指标体系，以熵值法和变异系数法赋予指标权重，通过耦合协调模型对各城市交通可达性与城市活力协同发展进行综合评价，最后用运Arcgis软件绘制各个城市交通可达性、城市活力以及两者耦合协调程度的分布图。结果表明：（1）陕甘宁地区交通可达性公路系统比铁路系统更具优势。（2）陕甘宁地区城市活力呈现以西安为中心，兰州为副中心的分布格局，区域整体活力较弱，特别是以酒泉、嘉峪关为主的河西地区，受制于地形限制距离中心城市均较远。（3）在公路和铁路视角下，陕甘宁地区交通可达性与城市综合活力耦合协调处于濒临失调阶段，区域整体协调结果极端化分布。最后，根据以上分析结果试提出了相应的发展建议。