基于现代时空理念的区域协调发展质量探讨--以西安市为例

提出现代时空理念指导下区域协调发展质量的概念，即从时空两个层面，对区域经济、社会和生态这一复杂系统的协调发展的综合评价结果，建立其概念模型．主要从时间维上对西安协调发展质量进行系统评价，并结合评价结果给出了五项政策性建议．     

基于主成分分析法的黄河三角洲生态经济区协调发展综合评价

区域协调发展是指经济、社会、环境的综合发展,笔者拓展了协调发展的评价因子,选取黄河三角洲地区为试验区,借鉴国内外已有研究成果,构建了黄河三角洲生态环境-经济-社会-科技教育综合协调发展的评价指标体系,分析了各地区生态环境、经济、社会、科技教育的综合发展水平,并对黄河三角洲地区生态环境-经济-社会一科技教育协调发展状况进行了综合评价．综合来看,黄河三角洲试验区各地市的生态环境-经济-社会-科技教育复合系统的协调性差异显著,该地区耦合协调度无优质协调的地区,属于初级协调以上等级的地区占整个圈域城市总数一半以上,突出说明黄河三角洲试验区的系统整体协调水平较高,但是还有博兴县等三个县濒危协调、寒亭、昌邑、庆云县、寿光市、乐陵市五个县区域协调度属于失调或严重失调,这说明黄河三角洲地区发展不均衡,县域差异性明显．评价结果对黄河三角洲地区的区域协调、可持续发展有一定的指导意义．     

基于耦合协调度模型的广西旅游业与区域经济互动影响研究

在文献分析的基础上,通过构建旅游业-区域经济耦合协调度评价模型,以广西区为研究对象,测算了其2003年～2013年的耦合协调度指数,并对耦合协调度评价指数的时空演变差异性进行了分析.结果表明,广西旅游业与区域经济间的耦合协调发展关系紧密,且旅游业发展水平指数、区域经济发展水平指数以及耦合协调度综合评价指数均表现出较好的上升态势;基于时间维度,广西旅游业与区域经济发展的耦合协调状况从较低水平耦合协调过渡到高度耦合协调阶段,现已进入良性耦合协调时期;而空间维度上,广西区域内部关于两者间的耦合协调状况差异性显著,其中仅桂林、南宁和柳州3市达到了中度以上耦合协调类型,而其他城市的旅游业与区域经济大都处于濒临失调或轻度失调类颉颃阶段.由此可见,区内部分城市旅游业和区域经济的耦合协调度有进一步提升的空间.     

宁夏主体功能区经济与生态环境协调研究

结合宁夏主体功能区规划战略,在理论研究与主体功能区细分的基础上,收集并整理宁夏各县市2001—2010年的数据,建立经济与生态环境协调度指标体系及效益函数,运用协调度模型核算出各县市近10年的经济发展与生态环境的协调发展度,按照宁夏主体功能区划分聚类并进行动态分析.结果表明:宁夏整体协调发展度偏低,处于协调发展的初级协调型和过度发展的勉强协调型之中,并且四类主体功能区协调发展度并不均衡,各有差异.最后提出了促进宁夏各主体功能区经济与生态环境协调发展的对策.     

农村发展与生态环境协调性评价及其时空分异特征分析

在分析农村发展与生态环境相互作用机理的基础上,构建农村发展与生态环境协调性综合评价模型,选择合适的指标,以省域为研究单元评价农村发展与生态环境的协调度,并分析其时空分异特征.主要结论如下:(1)1999-2011年间我国农村发展与生态环境协调度的平均值为0.641,处于中等协调阶段,研究期内协调度变化趋势呈现增加-减少-增加的变化趋势;(2)农村发展与生态环境协调度空间分布区域差异较大,共涉及6种协调类型,其中低度协调和失调的地区占到64.5%,中国省区整体上处于较低水平的协调层次;(3)协调度的区域分布呈现一定的规律性,与区域经济发展水平、农业生产条件存在着空间对应关系.     

区域旅游发展协调度分析--以云南省石林县为例

为定量反映旅游发展过程中区域经济、社会和环境三个方面的协调程度,本文以旅游可持续发展的定量评价方法为基础,构建了区域旅游发展协调度的计算公式.通过对云南省石林县的实证分析表明:(1)该公式能较准确反映旅游影响下区域发展的协调程度及其变动趋势;(2)要实现石林县可持续发展,必须改变三者的非同步增长态势,提高其协调度.     

沿海经济低谷区域协调发展研究——以山东省商河县为例

沿海经济低谷区已成为我国协调发展的战略区域．在构建沿海经济低谷区域协调发展理论模型的基础上,以商河县为例,从区域外部协调和内部协调两方面进行分析．外部协调分为产业协调和空间协调;内部协调则从人地关系系统中社会发展、经济水平、对外开放、政府管理、科教文卫和生态环境6大子系统的协调度进行了定量研究．     

中国-东盟海岸带生态环境与经济协调发展研究

运用因子分析法确定中国-东盟各国海岸带指标体系中的各项生态环境、经济指标因素的权重,根据指标的正负不绝对特征,利用突变级数法对各生态环境、经济指标的原始数据进行无量纲化处理,得到各评价指标体系的隶属度值;引入协调度模型对中国-东盟的生态环境与经济发展协调状况进行定量分析,最后采用协调发展度模型评价协调度的质量,得出新加坡海岸带属于高水平发展的高度协调区域,马来西亚海岸带属于低水平发展的高度不协调区域,中国-东盟其余国家属于基本协调类型,但发展水平不一的结论。     

区域旅游发展协调度分析——以云南省石林县为例

为定量反映旅游发展过程中区域经济、社会和环境三个方面的协调程度，本文以旅游可持续发展的定量评价方法为基础，构建了区域旅游发展协调度的计算公式。通过对云南省石林县的实证分析表明：(1)该公式能较准确反映旅游影响下区域发展的协调程度及其变动趋势；(2)要实现石林县可持续发展，必须改变三者的非同步增长态势，提高其协调度。     

区域经济发展的综合评价及优化——以宁夏为例

区域经济是国民经济的基础，县域作为区域中特指的地理单元，经济差异在所难免，缩小和归避内部差异是区域经济一体化和区域可持续发展的关键．宁夏各区域由于种种原因经济发展水平有较大差异，所以有必要用定量化的方法来进行评价并提出对策．以2003年宁夏统计年鉴为依据，从4个方面设立了反映宁夏区域经济发展水平的35个指标，应用主成分分析法得出宁夏各区域的因子总分，将其划分为4个类型区．在此基础上，指出了宁夏经济发展的制约因素，并提出了相应的对策．     

陕甘宁地区交通可达性与城市活力协同发展研究

随着城市化进程的不断推进，交通与城市的关系成为了未来区域发展的方向。陕甘宁地区位置特殊， 由29个城市作为研究对象构建多指标体系，以熵值法和变异系数法赋予指标权重，通过耦合协调模型对各城市交通可达性与城市活力协同发展进行综合评价，最后用运Arcgis软件绘制各个城市交通可达性、城市活力以及两者耦合协调程度的分布图。结果表明：（1）陕甘宁地区交通可达性公路系统比铁路系统更具优势。（2）陕甘宁地区城市活力呈现以西安为中心，兰州为副中心的分布格局，区域整体活力较弱，特别是以酒泉、嘉峪关为主的河西地区，受制于地形限制距离中心城市均较远。（3）在公路和铁路视角下，陕甘宁地区交通可达性与城市综合活力耦合协调处于濒临失调阶段，区域整体协调结果极端化分布。最后，根据以上分析结果试提出了相应的发展建议。     

辽宁省区域系统动态协调发展研究

区域系统是由经济、社会、人口、资源、环境等构成的复杂系统,区域系统协调是这一复杂系统在其发展演化过程中,经济、社会、人口、资源、环境等子系统之间不断协同、相互促进,由不协调到协调、由协调到不协调、再到更高程度的协调,循环往复的动态变化及其过程.基于区域系统协调发展的标准,构建了区域经济—社会—人口—资源环境系统协调度评价指标体系,通过线性加权模型和离差系数法得到辽宁省2002-2011年间区域系统协调发展水平得分及其所辖14个市的协调度.通过对辽宁省协调度变化及协调度类型的时空演变分析,得出辽宁省区域系统具有系统协调度类型以基本协调和比较协调为主、协调度区域差异明显、市域系统协调度类型分化显著、总体上呈良性发展趋势等4个结论.     

我国星级酒店业与旅游流耦合协调度时空演化及协同路径研究

研究星级酒店业与旅游流耦合协调度及其时空特征,为星级酒店业空间布局提供理论参考.该文基于2010—2019年星级酒店业与旅游流指标数据,通过熵值-耦合协调模型测算综合评价指数与耦合协调度,运用ArcGIS空间分析揭示耦合协调度时空特征.主要结论如下：1) 空间等级性：耦合协调度由东部沿海地区经由中部地区向西部内陆地区递降.2) 空间地带性：耦合协调度次高值以上区域为东部沿海地区;中值区为华北、华中和西南地区,并围绕三区域动态调整;次低值区总体缘中值区周边插值分布,形成“T字形”空间分布格局;低值区长期聚集在甘肃、宁夏、青海和西藏等地区.3) 空间聚集性：耦合协调度全局正向空间聚集性和局部空间聚集性显著,冷热点分布具有规律性.4) 空间方向性：耦合协调度重心总体有自东向西迁移趋势,在空间上沿东北—西南方向分布,并向东—西方向倾斜.协同路径包括：星级酒店业与旅游流发展规模调控;星级酒店业与旅游流发展效益提升;星级酒店业与旅游流空间结构优化;星级酒店业与旅游流系统结构改善.给出的建议为：强化星级酒店业开发建设政策调控力度;提升旅游市场规模与推动优质旅游发展;建立省际旅游合作与区域旅游协作机制;提高星级酒店服务质量与优化服务供给.     

重庆城市化与经济协调发展研究

城市化与经济发展相互促进、互为因果,二者的协调发展是建立和谐型社会的重要标志。根据城市化与经济发展水平之间的线性回归模型,计算出重庆市及各县域城市化与经济发展之间的偏离差,并据此划分出协调度类型,结果表明:目前重庆城市化水平整体滞后于经济发展,二者呈现极不协调状况,同时协调度的区域差异十分明显。并在此基础上,深入剖析了影响城市化与经济协调发展的主要因素,包括城市结构体系不全、城乡分割的体制障碍、农业产业化水平低下、城镇产业特色不明显关联性差等;最后提出了推进重庆城市化与经济协调发展的对策。     

基于信息熵的综合交通发展与区域产业结构适应性研究

交通运输与区域经济发展之间存在着密切的相互作用关系,二者之间的协调程度对于整个系统的集成、优化具有重要意义。本文在对综合交通与区域经济适应性影响因素进行系统分析的基础上,从总量适应度、能力适应度和效率适应度三个维度构建了综合交通发展与区域产业结构适应性评价指标体系,基于信息熵理论对其行了定量分析。以湖北省为例,进行了适应性评价。结果表明,构建的评价指标体系及方法有效。     

高新区创新网络可持续发展的协调性研究

随着高新区创新网络在经济生活中的作用日益加强,需要考察高新区创新网络可持续发展的协调性。构建高新区创新网络可持续发展的指标体系,建立高新区创新网络发展协调度评价模型,应用实例对高新区创新网络可持续性进行评价,验证了提出模型的正确性与可行性。     

区域生态旅游可持续发展评价指标体系研究——以“山、水、圣人”生态旅游区为例

生态旅游作为一种可持续发展的旅游形式,为旅游地的建设和发展带来契机的同时,又在不同程度上对生态旅游区的自然资源造成严重的破坏.进行生态旅游可持续发展评价指标体系的研究,对于指导生态旅游可持续发展,协调旅游活动和环境的关系具有十分重要而迫切的现实意义.本文采用层次分析法,结合济南、泰安、曲阜的“山、水、圣人”生态旅游区,尝试建立区域生态旅游可持续发展评价指标体系.     

京津冀“五化”耦合协调时空分异及影响因子分析

实现"五化"的耦合协调发展符合时代特征和社会发展的基本要求,对于促进区域社会经济的快速健康发展具有重要意义.基于"五化"综合评价指标体系,以2006年、 2011年和2016年为研究时间点,引入耦合协调度模型和地理探测器模型,对京津冀13个城市"五化"综合发展指数、耦合度和协调度的时空分异特征及影响因素进行了分析.结果表明:①京津冀"五化"综合指数、耦合度和协调度总体上随时间均呈现不断增长和逐步优化的趋势;②区域发展具有不同步性,高值区一直处于北京和天津等经济发展优势区,但随时间高、低值区发展差异逐步缩小;③因子探测中当年实际使用外资金额的q值最大,属于主导因子;交互探测中各因子交互后,任意两因子的交互影响力要优于单项因子的独立作用.