基于变频调速的二次泵空调水系统变流量调节与控制

空调系统的节能问题是建筑物节能的一个重要的方面.本文介绍了空调变流量系统,讨论了二次泵空调水系统变流量调节的几种方法,并以其中的变频调速为重点,深入阐述了二次泵空调水系统变流量的调节与控制.     

提高捻线空调系统效益及节能降耗的工艺改进

本文结合实际，采用改造空调系统的局部结构，改变日本产空调工艺的原有设计，使原空调系统的新风口增大、回风口部分加装调节风阀，增加新风的进入量，使改造后的空调系统在四季可随时调节新风比例，达到充分利用自然能量，节约电能的目的，投入运行多年来，运行可靠，操作简便，节能降耗取得了显著的经济效益。     

我国铁路空调客车车外空气参数确定的方法研究与探讨

笔者在认真分析影响我国铁路空调客车空调调节品质的主要因素的基础上,对如何提高我国铁路空调客车的空调装置的使用效率的问题进行了研究,并重点对空调客车车外空气参数确定的方法研究与探讨,并得到了适合我国铁路空调客车使用的外气参数的经验值。     

热湿地区双温冷源空调系统节能潜力分析

为进一步解决常规空调系统采用热湿耦合空气处理模式,存在能耗高、易滋生霉菌、难以很好适应室内热湿比变化等问题,利用末端设备干工况运行的温湿度独立调节空调系统,以广州地区某医院门诊楼为例,分析了温湿度独立调节空调系统在热湿地区的应用。通过能耗模拟比较,获得了其节能效果。结果表明,采用双温冷源的温湿度独立调节空调系统在热湿地区的综合节能率为22.27%,节能潜力较大。     

基于模糊PID控制的VAV控制系统研究与实现

为了提高变风量空调系统的控制效果,分别设计了变风量空调系统的送风温度、室内温度(视为回风温度)以及新风模糊PID控制系统,通过调节冷冻水阀门的开度来控制送风温度,通过调节变频风机的转速来控制室内温度,通过调节新风阀门的开度来控制新风量,通过调节回风阀门的开度来控制回风量.应用所设计的模糊PID控制器对送风温度、空调房间的温度(即回风温度)以及二氧化碳体积分数进行了实时在线控制,控制结果表明模糊PID控制器设计合理,控制效果良好.     

多功能空调

无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，空调都能将室温调节到舒适的程度。近年来，为了节约用电而要求限制空调设定温度的呼声越来越高，对于空调的讨论也越来越多，接下来就让我们一起来探索空调内部的奥秘。     

冰蓄冷空调系统研究

本文主要阐述冰蓄冷空调系统原理及主要特点,系统的组成及制冰方式分类,冰蓄冷空调系统的设计、设备选型,评价标准,冰蓄冷空调变风量系统调节特性,以及冰蓄冷技术的发展方向。     

智能建筑中空调系统的综合节能

在建筑物,甚至是智能建筑的空调系统中,变风量和变流量往往是相互孤立的。利用交换热量Ｑ 为媒介,建立起它们之间的联系,讨论温控空调系统的最优控制,理论上定性给出系统调节的最优控制算法,在此基础上提出新的节能指标。阐述结构参数对空调系统节能的影响及能量存储、回收等节能措施及技术展望,总结各种实用的工程方法,对同时调节温度和湿度的空调系统做分析与评价。     

基于频率响应的电网友好智能空调控制器探讨

针对智能电网的用户端能源管理发展要求,探讨设计了一种能友好响应电网的智能空调控制器。通过实时监测用户端电网频率变化,控制器按照智能策略有效动态调节空调负荷,友好响应电网暂态调节,从而达到维持电网稳定的目标,实现了用户端能量管理。     

新型辐射空调末端研究开发

传统的空调为风机送风，给人吹风感，感觉不舒适，能耗高，新型空调采用辐射的原理，调节环境温度，提高居住质量，同时节能。     

采用逆系统设计和二次型最优控制提高变风量箱的性能

采用逆系统设计方法对变风量空调箱的控制系统,包括控制系统的内环(风量控制回路)和外环(房间温度控制回路),进行逆系统设计.消除了在设计时将非线性系统做近似线性化处理所带来的设计缺陷;同时采用二次型最优控制技术对变风量空调箱的控制器进行优化设计,使控制器的参数达到最优值.逆系统设计方法与二次型最优控制技术相结合能有效地改进和提高变风量箱的控制品质和性能.     

基于 PID 的变量马达恒速控制系统研究

针对传统变速风电系统电力电子变流器成本过高的问题,提出了一种新型的基于复合调速的液控稳频风力发电技术．采用PID控制算法,利用复合调速的控制方法,实现对变量马达的恒速控制．并依据系统特性,在完成液压系统设计与建模的基础上,对传统的PID控制方法进行优化．AMESim仿真证明,在风速大范围变化时,该控制系统保证了变量马达转速的恒定,为高品质发电创造了条件．     

针对飞机机载作动系统的模糊变结构控制

为了提高一类电机泵阀并联式飞机机载作动系统的鲁棒性,设计了一种模糊变结构控制方法。该方法综合了模糊控制理论与变结构控制两者的优点,既具有模糊控制不依赖于对象模型的特点,又具有变结构控制鲁棒性强的特点,并通过选用不同形式的模糊控制方法来提高飞机机载作动系统适应复杂环境的能力。仿真结果证明了该文设计的模糊变结构控制系统能提高该类电机泵阀并联式机载作动系统的负载鲁棒性,且这种设计方法具有一定的工程可行性。同时也表明了这种模糊变结构控制方法对于飞机机载作动系统的设计具有理论与实践上的指导意义。     

柴油机可变预行程泵电控系统的匹配标定

柴油机电控系统的匹配、标定研究对电控系统的应用具有重要意义。介绍了进行柴油机电控系统标定的方法。获取了供油量和供油提前角脉谱 ,使 6 110型柴油机的性能总体上得到了改善。可变预行程泵电控系统具有结构简单 ,对原机改动小 ,实用性强的特点 ,研究表明可变预行程泵电控系统有较好的综合性能 ,应用它可为直喷式柴油机性能的改善提供潜力     

一种自适应全程滑模变结构控制器的研究与设计

针对非线性不确定系统的控制问题,为了消除传统滑模变结构控制系统的到达运动并实现对系统不确定量的估算,设计了一种自适应全程滑模变结构控削器。通过设计一种动态非线性滑模函数,使系统从初始状态即可进入滑模运动,并在控制律的作用下使系统运动到期望状态,系统在响应的全过程均具有鲁棒性,克服了传统滑模变结构控制系统到达运动阶段不具有鲁棒性的缺点。通过设计一种自适应律实现对系统不确定量的辨识估计,以辨识结果实时调整控制器参数,大大削弱了系统的抖动。仿真结果表明该控制系统具有较强的鲁棒性能。     

随五轴加工轨迹变抛光力的控制策略与方法

设计了以PWM信号高速开关控制为核心的气动抛光力加载控制系统,采用滑动平均滤波PID算法调节,通过Simulink仿真和实验调整PID参数,提高系统动态性能,保证变抛光力的控制要求.借助五轴混联机器人动平台,搭建五轴变抛光力试验系统,进行跟随轨迹的变抛光力加载实验.实验结果表明,设计的滑动平均滤波PID控制能够在力控制要求改变时快速响应,使抛光力跟踪至设定值,力实测值误差在±1N以内,波动范围小,具有足够的稳定性和准确性,满足变抛光力的控制要求,实现了跟随五轴加工轨迹的变抛光力控制.     

基于变论域模糊PID的汽提塔温度控制方法

针对汽提塔生产过程具有非线性、强耦合、大时滞及温度难以精确控制的问题,设计了基于变论域模糊PID的汽提塔温度控制系统.选取了基于模糊规则的伸缩因子,将变论域思想和模糊PID相结合,形成变论域模糊PID控制系统结构.分别对常规PID算法、模糊PID算法及变论域模糊PID算法的汽提塔温度控制系统的仿真曲线进行对比.仿真结果表明:变论域模糊PID控制算法有更快的响应速度、更小的超调量和更好的跟踪性能.     

非线性变结构控制理论及其在电力系统中的应用研究

介绍了变结构控制的基本原理和突出优点,变结构系统中切换函数的设计方法,变结构系统的特征以及非线性系统的变结构控制理论。最后介绍了非线性变结构控制理论在电力系统控制中的应用及发展的现状。     

LMS算法的自适应逆控制变频调速系统

针对矢量控制变频调速系统参数鲁棒性差这一交流传动领域难题，提出基于自适应逆控制理论的感应电机变频调速新型控制结构用于增强系统参数鲁棒性；提出一种基于变论域的变步长LMS自适应滤波算法用于电机系统及其逆系统建模。研究结果表明，变论域变步长LMS算法克服了收敛速度、时变系统跟踪速度与收敛精度方面的矛盾；自适应逆控制的变频调速系统对感应电机参数摄动具有鲁棒性。     

基于非线性动力学特性的控制设计策略

通过对动力学中的非线性现象及其控制方法的探讨,研究了动力学中的非线性分岔特性,以经典的倒立振子/台车系统为例,考虑系统非线性特性,当控制变量的偏差大于某一值时,线性反馈控制难以使系统回复到原平衡位置.针对变结构控制的特点,基于动力系统中的非线性分岔特性和中心流形理论,提出了一种基于非线性的全局稳定的变结构控制策略,并可构造出相应的变结构控制器.以极限环及不稳定焦点为例进行了数值仿真,结果表明该控制设计策略具有良好的全局稳定性.