大型油轮船体结构的疲劳寿命评估

疲劳破坏是工程结构或构件失效的主要原因之一，疲劳破坏也是船舶结构失效的一种主要形式。近几年，国内外开始重视船舶结构的疲劳问题，并展开了这方面的理论和设计规范的研究工作。由于船体节点的多样性和荷载的复杂性，使得船体结构的疲劳计算也相当复杂。为此，工程中采用了大量的简化方法和经验公式。文中阐述了船体结构疲劳强度校核的基本原理和基于S-N曲线的线性累积损伤方法。针对油轮的特点，确定了疲劳校核方法，参照DNV规范编制了船体结构疲劳强度校核程序，并利用该方法完成了大型油轮（VLCC）典型节点处的疲劳寿命评估。     

船体结构疲劳寿命的评估

船舶事故分析表明，疲劳破坏是其结构破坏的主要形式。由于船体中节点的多样性以及节点荷载的复杂性，使得船体结构的疲劳校核计算也相当复杂，所以工程中提出了一些简化方法。介绍了船体结构疲劳强度校核的基本原理，疲劳载荷和疲劳累积损伤计算方法；编写了船体结构疲劳强度校核程序，并用其评估了大型油轮(VLCC)在典型节点处的疲劳寿命。     

油轮纵向构件最优设计

本文以一九七三年中国钢质海船建造规范(修改通报)的要求值为约束条件,对国产的两艘油轮进行船体纵向构件最优设计探讨,文中并提出和采用了改进的《SCDD》数学优化方法。     

用空间刚架程序计算船体立体仓段结构

用电子计算机进行大型船体结构的空间计算已是生产中迫待解决的问题，本文用ＡＬＧＯＬ－６０按ＤＪＳ－６机规定给出一个一般性的空间刚架通用程序，该程序不仅可用于船体结构，并且可适用于各种由直线杆段组成的土建、桥梁、机车与航空的空间刚架结构的内力与变形分析。 本文程序已应用于我国自行设计的某大型油轮的立体仓段结构分析．使用情况说明，该计算程序是有效的，并可考虑船体构件粗短情况下剪切对弯曲变形的影响，除了舯立体仓段外，该程序对舶及船段复杂结构同样适用。     

电控LPG-柴油双燃料发动机排放烟度分析

阐述了柴油机碳烟产生的机理 ,为分析LPG(液化石油气 ) -柴油双燃料发动机的排放特性 ,以一汽无锡柴油机厂CK61 1 0 /1 2 5ZL型柴油机为样机 ,完成电控LPG -柴油双燃料改装 ,进行了台架试验 对改装机与原机的台架试验数据作了比较分析 ,从数据分析可以看出 ,改装后 ,由于发动机着火延迟期加长 ,发动机排放显著改善 ,碳烟明显减少 ,性能基本达到目标     

全双层船体油轮的振动分析

以载重量９５０００ｔ级的全双层结构油轮作为研究对对象，并考虑到船舶结构的复杂性以及附边水对解的精度的影响，将全船进行了三维有限元模型化处理，通过ＦＥＭ和ＢＥＭ，对该船进行了固有频率以及响应的振动数值分析，并将这些结果与实测结果进行了比较，证明了数值结果的有效性。展示了这种新型结构油轮船体的振动模态及响应，校该了传统的船梁模型的精度。     

基于计算流体力学方法的水线面大开口工程船阻力性能分析

运用计算流体力学（CFD）方法对工程船由船体水线面大开口所引起的船体阻力性能变化进行了分析.通过对某水线面大开口型工程船系列模型的黏性绕流进行数值模拟,得到在低航速下水线面大开口型船舶船艏开口纵向和横向尺寸变化,船艉开口纵向和横向尺寸变化以及艏艉开口相互作用对船体阻力性能的影响,为改善此类船型的船体阻力性能提供了参考依据.     

水陆两栖飞机船体水动力矩特性研究

船体水动力矩特性是水陆两栖飞机水动力性能的重要部分。为了研究某型飞机船体的水动力矩特性,开展了单船身模型水池力矩试验,详细研究了飞机纵倾角、断阶吃水及试验速度对船体水动力矩的影响,并对试验结果的可信度进行对比论证。结果表明该力矩试验得到的船体力矩特性数据具有较高的可信度,船体水动力矩随着断阶吃水和试验速度的增大而增大,而随着纵倾角则呈现先增大再减小的趋势。     

某渔业运输船砰击振动的测试与分析

某渔业运输船在北太平洋海域作业时,经常遇到风浪较大的海况,会出现较大幅度的船体振动,本研究对该船体进行振动测试分析,并结合有限元计算,分析认为该船振动为砰击振动,并研究了振动成因,比较了不同改造措施的减振效果,提出了有效降低船体振动的方案。     

面向船体分段生产调度的知识导航系统设计

为了解决船体生产调度任务决策过程中容易迷失方向,效率低下的状况,紧密结合生产调度的领域特性,研究了知识地图以及生产调度相关原理,确立了基于知识地图的船体分段生产调度知识导航体系结构,并分析了其实现的关键技术为面向船体分段生产调度的本体、语义节点的构建集成技术、基于本体的语义关联和知识地图实现技术等,将知识导航系统应用于船体生产调度领域.最后,针对某船厂曲面车间的船体分段调度派工过程,构建了知识导航原型系统实例来进行说明.     

SPS夹层板双壳舷侧结构耐撞性研究

根据《钢夹层板材料船舶结构建造指南》对某双壳油轮舷侧内外壳进行SPS夹层板改装设计,应用非线性数值仿真方法,分析层合板建模法和三维实体单元在处理夹层板碰撞问题方面的差异.仿真结果表明,层合板建模法可以满足一般工程问题对精度的要求,是一种适宜在微型机上处理SPS夹层板碰撞问题的有效方法.采用层合板建模法,对比分析传统舷侧结构和SPS夹层板舷侧结构的耐撞性,验证了SPS夹层板结构可以提高碰撞力和能量吸收能力,耐撞性指标很大,是一种良好的耐撞结构.     

稳定性分析在雷达载车改装设计中的应用

针对某重大活动需要,我所参加该活动的雷达装备需进行重新改装。本文通过理论分析及计算,设计了一套改装方案,即通过调整装备姿态并采用配重的方式使装备重量在载车平台上合理布局,从而实现装备车辆改装的安全性和运输的稳定性,并通过实验验证了改装的可行性。     

某机翼大梁全尺寸破坏特性研究

为了保证改装后机翼大梁的承力性能，采用有限元方法对改装部位进行了分析计算，得到了危险部位的细节应力。从某飞机机翼中获取了改装部位的实际结构，并对其进行了全尺寸破坏特性试验，结果表明：计算和试验结果吻合良好，改装后的机翼大梁承力性能满足要求。     

波浪载荷对船舶推进轴系的影响

针对用二维方法分析波浪对推进轴系影响时,只能计算纵向弯曲变形,且精度不高的问题,通过对某散货船进行三维有限元建模,基于PATRAN命令语言(PCL)进行编程,计算作用于船体有限元的波浪压力,并进行自动加载分析.在不同海况下,计算船体变形情况,分析了推进轴系处船体的相对变位及其对轴承负荷的影响.结果表明:在4级及4级以下海况时,波浪对轴线处船体变位影响较小;波浪对轴线处船体变位影响随海况增加而增加,在8级海况以上时,轴线处船体变位最大值超过4 mm,将对推进轴系各轴承负荷造成巨大影响;在航向角为30°时,3个方向的相对变位都有所增加.     

某舰首次通道改装中技术问题剖析

某型号军舰某次加改装设备除完成原有的艏门艏跳板操作外，新增了上部液压插销、上部液压钩、下部液压钩和下部液压插销的操作功能。在原艏门液压系统的基础上，增加液压钩和液压插销的液压控制系统l套，更换操作台1套，改造原有液压回路，提供满足液压钩和液压插销动作的液压系统，使艏门能按顺序开关。为了限制艏门与船体之间及两扇门相互之间的运动，新增了支承装置以提高艏门门板承受风浪外载荷的能力。军舰通道改装工程完成后，艏门关闭后的紧固装置由手动改为液压系统控制，操作快捷、安全、可靠。同时确保军舰在大风浪中航行的安全。     

美军高速双体船

在美军攻打伊拉克的行列中,有一艘高速双体船,这是美国陆军以每年2000万美元从一家澳大利亚公司手里租用的,名为“合资企业HSV-X1”。　　这艘外表怪异的高速双体船长370英尺(约112.8米),铝合金制成的船体分为上下两层,可以搭载一架直升机。这种船至少有三种用途:一、作为特种部队的基地和运输工具,可搭载300名士兵;二、作为清扫水雷的水下船只的母船;三、用作将伤员运往医疗船的急救转运站。为符合军方需要,在交付前,澳大利亚公司对船体做了技术与结构的改装。改装后,船增加了直升机起降平台,以便大型军用直升机起降。另外还增加了一…     

飞机泵源回路消减压力脉动的阻抗调整法

针对某型飞机主液压泵源回路改装软管,建立了液压柱塞泵供油流量的计算模型,利用阻抗调整法建立了泵源回路的压力脉动模型,分别计算了未改装软管和改装软管后2种情况的压力脉动值,论证了改装的可行性和可靠性,同时提出了消减压力脉动的方案。     

船体双区域外加电流阴极保护缩比模型模拟研究

建立某船1:100缩比模型.研究了船体双区域外加电流阴极保护系统中船体保护电位分布.结果表明,双区域阴极保护的优化设计是在船艏区增加1组辅助阳极,且参比电极布置在两组辅助阳极之问;船艉区参比电极布置在辅助阳极外侧,此时船体保护电位曲线分布均匀,均在-0.80～-0.90 V,船体得到有效的阴极保护.螺旋桨主轴接地后,发现船艉区辅助阳极附近电位降低,且随轴转动速率增加,辅助阳极附近电位进一步降低.船模主轴不同状态下,优化设计的双区域阴极保护系统,均能达到阴极保护要求.实验验证,采用缩比模型对船体外加电流阴极保护系统进行设计是一种方便、有效的方法,为船体阴极保护优化提供了新途径.     

单点系泊油轮动力响应试验研究

单点系泊采油装置因其机动性强、经济性好、投产早等特点 ,已成为我国海上油田早期采用的主要装置。分析了引起海上单点系泊油轮纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和平摇 6个自由度运动的原因 ,讨论了油轮各个自由度运动对油轮上设备正常工作的影响。研究表明 ,纵荡、升沉和纵摇对油轮设备影响最大。为了求得油轮这 3个自由度的运动 ,对单点系泊油轮进行模型试验。单点系泊油轮在海浪中的运动规律表明 ,在 ω/ g/Lbp=2 .5处纵摇和升沉运动最大 ,提出了减小油轮运动的一些措施     

伽马能谱系统的改装及应用

对ＧＲＳＡＳ－８０油田岩样伽马能谱分析系统进行了改装，改装后命名为ＧＰＹ－１，在新系统下进行了伽马能谱解析工作，并用效率法求解天然放射性核素活度，采用标准计量法给出某口井的测量结果。实际应用表明，经过改装后的系统的许多指标已接近国外同类仪器指标，并自行设计出解析软件。