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利用机械系统的分析方法,基于ZYJ7型电液转辙机的工作原理,结合在日常维修中的实践经验,通过对液压道岔运动中的需克服的阻力分析入手,全面阐释了液压道岔在运动中可能发生的动作故障,解决了液压道岔整治中如何判断故障点的问题,并提出了相应的整治方法。 相似文献
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随着铁路现代化的快速建设,列车运行速度不断提高,要求信号设备质量也愈来愈高。转辙机表示缺口间隙的变化,直接反映了道岔密贴强度的变化。为了加强对道岔密贴强度的监测,我段转辙机表示缺口监测报警系统,它可以实时地对转辙机表示缺口间隙变化状态进行全自动监测。当转辙机表示缺口监测报警系统发出报警信息后,告知有关维修人员及时处理道岔设备存在的安全隐患和病害,使道岔密贴强度达到规定标准,从而达到保障行车安全的目的。 相似文献
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针对目前铁路道岔故障率高,维护质量低等问题,以S700K型转辙机功率曲线为研究对象,提出一种补偿距离评估技术(Compensation Distance Evaluation Technique,CDET)结合改进的粒子群算法(Modified Particle Swarm Optimization,MPSO)优化支持向量机(Support Vector Machine,SVM)的道岔智能故障诊断方法.首先,通过分析S700K转辙机动作机理,将功率曲线分成启动、解锁、转换、锁闭、构通表示5个阶段,分别提取各阶段道岔功率曲线相应的特征集;然后,利用补偿距离评估技术对提取的特征候选集进行降维,选出敏感特征;最后,引入扰动项和动量项对粒子群算法进行改进并优化SVM相关参数,作为分类器对道岔故障进行预测,并与基于PSO-SVM,SVM等分类算法进行比较.仿真验证表明:该方法诊断正确率达到97%以上,能有效地识别道岔故障类型. 相似文献
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随着电气化改造的不断深入,铁路在不断的提速,各种提速道岔的转辄装置也在普遍使用,有S700K和ZYJ-7系列的380V三相交流转辙机,S700K电动转辙机就是其中使用比较普遍的一种,它的性能比较稳定,故障率低,并能控制隔离区,比起以往的ZD6型电动转辙机有着显著的优点。在西延线、洛张线、吐库线,S700K电动转辙机都被广泛地使用,本文通过在使用过程中对照ZD6电动转辙机总结了些S700K电动转辙机的常见故障现象和处理方法。 相似文献
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当提速道岔发生故障时,会直接影响运输效率。本文对提速道岔控制电路在电气方面的故障进行了分析,其中包括室内外表示电路和启动电路的故障分析及处理方法。 相似文献
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为了扩展原有道岔控制实训台功能,实现学生对道岔控制电路的自主设计与训练,以长春职业技术学院机电学院为例,对现有道岔转辙设备进行深入研究,采取增加故障按钮盘、挤岔表示灯(JCD)及终端电缆盒等装置的方式,成功研制出一套低成本、高安全的ZD6型转辙机道岔控制综合实训台.该实训台能够实现自主设计、自主焊接配线和自主排除故障功能,还可以与原有道岔控制实训台进行切换控制使用,有效提升了学生动手实践能力,以及高职院校教师的科技创新能力. 相似文献
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S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态,作为安全管理的主要处置对象,科学制定应对措施并及时有效处置,可以最大限度地减少高铁提速道岔设备故障对行车造成的影响,确保提速道岔设备安全,提高运输效率。为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能,现通过对高铁S700K提速道岔设备各种故障现象的设置,对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结,供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。 相似文献
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针对S700K型转辙机控制电路故障定位和检测精度不高,故障延时长的现状,通过分析于S700K转辙机启动电路和表示电路的故障的特点,建立了基于改进BP神经网络的故障诊断模型,有效的解决了网络容易陷入局部最小值和收敛速度慢的缺点。通过测试,表明了该方法的有效和准确判断S700K转辙机控制电路的故障位置,效果良好,能够满足轨道交通现场的实际需求。 相似文献
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陇海线天兰段坡道延续进路电路设计中,当外电网瞬间断电时,会造成进站信号机延时三分钟关闭,且对此问题没有有效的手段去预防,为保证行车安全,本文提出了对现有坡道延续进路电路中坡道准备解锁继电器电路进行改进的设想,并提出了改进的理由。 相似文献
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电源开关或继电器的接点在断开时会产生火花,是因为电路中的电感元件在电路断开的瞬间所产生的自感电动势击穿接点之间的空气而造成的。在这种情况下,一些低熔点的继电器接点很容易被火花所产生的高温烧毁。为了减小接点火花和延长接点的使用寿命,在电路中常采用消火花电路。这里只介绍通信中常用继电器电路中采用的消火花电路。主要有:电阻消火花电路;电阻、电容消火花电路;压敏电阻消火花电路;整流二极管消火花电路。 相似文献
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大准铁路复线开通后,当区间轨道电路发生故障,需要列车反方向运行,办理好辅助改方手续后,机车司机就只能根据调度命令和车站发车人员的发车手信号发车,而无法依据出站信号机显示发车,这个问题既影响行车效率又极容易出错。针对这一问题结合改方电路的实际情况,笔者经过多次分析试验,最终提出将改方电路中的控制继电器的励磁电路进行修改,使出站信号机能随着空闲继电器的励磁而开放,从而解决了司机只能根据调度命令和车站发车人员的发车手信号发车的问题,提高了行车安全和行车效率。 相似文献
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S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机,它和分动外锁闭的安装与调试与zD6道岔的安装有较大区别,其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量.因其大量上道使用,对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置工作原理、安装与调试进行总结,从而制定出一系列标准作业程序及注意事项,提高工效. 相似文献
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众所周知,ZDJ9道岔在我国高速铁路得到广泛的运用,它的性能直接影响行车安全和运输效率。ZDJ9道岔转辙设备是目前国内高铁使用较多的一种提速道岔转辙设备类型,它采用外锁闭装置,具有承载通过力强、使用寿命长、安全可靠等特点。该文结合现场设备运用及维护经验,主要对ZDJ9道岔的启动电路和表示电路的工作原理进行了详细分析,利用了电路电压和电流的规律,总结了处理ZDJ9道岔电路故障的方法,阐述了ZDJ9道岔电路故障处理的思路和方向。 相似文献
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可动心道岔是一种新型的道岔设备,它与既有道岔的基本尺寸、构造有很大的区别,因此在制造过程中采用了大量的新方法和新工艺.在铁路大提速后,可动心道岔设备在新建线和既有线改造过程中被大量铺设使用,在行车密度、通过总重不断增加的情况下,可动心道岔的养护与维修直接关系到铁路提速、行车舒适性与安全性以及延长道岔使用寿命,因此做好病害整治与日常养护必要且迫切.本论述分析了可动心道岔常见病害及维修策略,并就养护工作进行了探讨,希望能为可动心道岔养护维护工作服务. 相似文献
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机车车辆侧向通过道岔时的运行安全性评估 总被引:4,自引:0,他引:4
机车车辆侧向通过道岔的安全性是我国铁路提速中的一项重要问题 .基于车辆 -轨道耦合动力学理论及其相应的动力学仿真软件TTISIM ,对我国SS8机车、C6 2 货车重车和提速客车侧向通过提速线上普遍采用的 12号提速道岔时的运行安全性进行了全面的仿真计算 ,并运用我国现行机车车辆运行安全性评定标准进行了分析评估 .研究结果表明 :当我国主型机车车辆以 50km·h- 1及以下速度侧向通过 12号提速道岔时 ,所有行车安全性指标均满足相应的安全标准 ,可以保证列车运行安全 ;而当侧向过岔速度大于 60km·h- 1后 ,将危及行车安全 相似文献