ZD6电动转辙机入所修工艺流程及常见问题处理

随着中国铁路的电气化改造,ZD6电动转辙机越来越多地被应用于道岔转换。ZD6型电动转辙机检修质量对道岔的正确转换有着直接影响,因此一定要保证按标准检修ZD6型电动转辙机。但是在日常检修工作中,ZD6型电动转辙机的装配参数需要装配人员的调整,为此该文对ZD6型电动转辙机入所装配工艺流程及检修装配的措施和方法进行说明。     

ZD6-D型电动转辙机“无表示”故障解决方案研究

ZD6系列电动转辙机将电能转变为机械能后牵引转换道岔,改变道岔开通位置,在牵引道岔尖轨或可动部分与基本轨密贴后,将道岔锁闭在规定位置,并给出道岔开通位置状态。电动转辙机主要完成转换道岔的功能。     

浅谈S700K电动转辙机的故障现象及处理

随着电气化改造的不断深入,铁路在不断的提速,各种提速道岔的转辄装置也在普遍使用,有S700K和ZYJ-7系列的380V三相交流转辙机,S700K电动转辙机就是其中使用比较普遍的一种,它的性能比较稳定,故障率低,并能控制隔离区,比起以往的ZD6型电动转辙机有着显著的优点。在西延线、洛张线、吐库线,S700K电动转辙机都被广泛地使用,本文通过在使用过程中对照ZD6电动转辙机总结了些S700K电动转辙机的常见故障现象和处理方法。     

ZD6型转辙机道岔控制综合实训台的设计——以长春职业技术学院机电学院为例

为了扩展原有道岔控制实训台功能，实现学生对道岔控制电路的自主设计与训练，以长春职业技术学院机电学院为例，对现有道岔转辙设备进行深入研究，采取增加故障按钮盘、挤岔表示灯(JCD)及终端电缆盒等装置的方式，成功研制出一套低成本、高安全的ZD6型转辙机道岔控制综合实训台.该实训台能够实现自主设计、自主焊接配线和自主排除故障功能，还可以与原有道岔控制实训台进行切换控制使用，有效提升了学生动手实践能力，以及高职院校教师的科技创新能力.     

浅析ZD6电动转辙机单独操纵系统

通过分析ZD6电动转辙机单独操纵系统,阐述了该系统的组成、操纵使用、控制电路等性能。同时分析了设备的构成及应用的设置。     

ZD7-A型电动道岔故障分析

从电务部门使用和维护的角度出发，分析了ZD7—A型电动道岔的故障处理。     

ZYJ7+SH6电液转辙机启动时表示二极管的保护

随着大准铁路复线的改造,多数车站都安装了ZYJ7型液压道岔。随之也带来了液压道岔的启动隐患,即当液压道岔启动的瞬间,烧毁道岔表示二级管。针对这一问题结合液压道岔(以ZYJ7+SH6电液转辙机为例)启动及表示电路的实际情况,作者经过多次分析试验,最终提出将ZYJ7+SH6电液转辙机启动及表示电路进行修改;使ZYJ7+SH6电液转辙机的启动及表示电路中,在启动继电器(1DQJ)励磁吸起后,而启动继电器(2DQJ)还未转极完毕这段时间内,禁止向室外供出380V电源,从而解决了ZYJ7+SH6电液转辙机在启动的瞬间,烧毁道岔表示二极管的问题,保证了铁路行车安全和行车效率。     

基于改进BP神经网络的S700K转辙机控制电路故障诊断研究

针对S700K型转辙机控制电路故障定位和检测精度不高,故障延时长的现状,通过分析于S700K转辙机启动电路和表示电路的故障的特点,建立了基于改进BP神经网络的故障诊断模型,有效的解决了网络容易陷入局部最小值和收敛速度慢的缺点。通过测试,表明了该方法的有效和准确判断S700K转辙机控制电路的故障位置,效果良好,能够满足轨道交通现场的实际需求。     

浅谈S700K转辙机养护维修

S700K电动转辙机作为提速道岔,其结构先进,工艺精良,采用道岔机械锁闭装置,道岔尖轨和两根可用心轨采用多点牵引。以三相交流电作为动力,没有直流电动机的整流子,易于集中操作,实现自动化,而且可以做到"少维护,无维修",从而提高了设备的可靠性和使用寿命。但是在后期的维护使用中易出现机械故障,这必须要求我们在转辙部位和结合部日常维护维修时,要严格落实维护标准,掌握维护技巧。只要在集中修和日常维修中落实调整关键点,就能确保道岔运用良好。该文主要介绍调整技巧和机械故障处理。     

山4改型电力机车牵引电动机的性能分析

建立了韶山4改电力机车的整流电路，分析了ZD105型脉流牵引电动机的特性，利用EMTDC／PSCAD软件建立了韶山4改型电力机车的主电路，在仿真不停止的情况下，动态开放整流电路的三段不等分桥，从而可以动态观察ZD105型脉流牵引电动机的相关参数。仿真结果表明建立的模型可以达到预期效果。     

ZY4型电液转辙机在道岔大修中常见故障分析与探讨

铁路运输中铁路信号设备是为了保证列车运行安全,提高行车效率而存在。道岔控制设备作为铁路信号的重要设备之一,及时发现、处理其故障,对于铁路运输有着重要的意义。本文通过分析ZY4电液转辙机道岔的故障类型,以故障现象作为切入点,深入分析了再道岔大修中,ZY4电液转辙机道岔的一些常见故障及其处理方法。     

关于道岔缺口监测报警装置现场的应用与探讨

随着铁路现代化的快速建设,列车运行速度不断提高,要求信号设备质量也愈来愈高。转辙机表示缺口间隙的变化,直接反映了道岔密贴强度的变化。为了加强对道岔密贴强度的监测,我段转辙机表示缺口监测报警系统,它可以实时地对转辙机表示缺口间隙变化状态进行全自动监测。当转辙机表示缺口监测报警系统发出报警信息后,告知有关维修人员及时处理道岔设备存在的安全隐患和病害,使道岔密贴强度达到规定标准,从而达到保障行车安全的目的。     

提速道岔钢岔枕振动分析研究

钢岔枕是一种特殊形式的岔枕,主要用于道岔牵引点处,可将道岔电务转换杆件置于枕内,有利于大机养护作业。但能否在客运道岔中使用,目前又引起了争议,本研究采用动力仿真分析理论,研究怎么减缓钢岔枕的振动,使之在有碴道床中能与混凝土岔枕具有相同的动力稳定性,从理论上分析提速道岔在改进中采用钢岔枕是可行性。     

SC325型五机牵引提速道岔工电结合部故障原因及解决措施

SC325型五机牵引提速道岔故障率较高,道岔的运用维护质量高低直接影响行车安全和运输秩序,本文就SC325型五机牵引提速道岔工电结合部常见病害进行分析总结,阐明病害的现象及产生的原因,并提出整治措施。     

S700K电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机,它和分动外锁闭的安装与调试与zD6道岔的安装有较大区别,其安装与调试技术直接影响到道岔的运用质量.因其大量上道使用,对S700K电动转辙机和分动外锁闭道岔转辙装置工作原理、安装与调试进行总结,从而制定出一系列标准作业程序及注意事项,提高工效.     

基于CDET/MPSO-SVM的道岔故障诊断

针对目前铁路道岔故障率高,维护质量低等问题,以S700K型转辙机功率曲线为研究对象,提出一种补偿距离评估技术(Compensation Distance Evaluation Technique,CDET)结合改进的粒子群算法(Modified Particle Swarm Optimization,MPSO)优化支持向量机(Support Vector Machine,SVM)的道岔智能故障诊断方法.首先,通过分析S700K转辙机动作机理,将功率曲线分成启动、解锁、转换、锁闭、构通表示5个阶段,分别提取各阶段道岔功率曲线相应的特征集;然后,利用补偿距离评估技术对提取的特征候选集进行降维,选出敏感特征;最后,引入扰动项和动量项对粒子群算法进行改进并优化SVM相关参数,作为分类器对道岔故障进行预测,并与基于PSO-SVM,SVM等分类算法进行比较.仿真验证表明:该方法诊断正确率达到97％以上,能有效地识别道岔故障类型.     

高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置

S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态,作为安全管理的主要处置对象,科学制定应对措施并及时有效处置,可以最大限度地减少高铁提速道岔设备故障对行车造成的影响,确保提速道岔设备安全,提高运输效率。为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能,现通过对高铁S700K提速道岔设备各种故障现象的设置,对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结,供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。     

浅谈道岔工电结合部的检查整修

随着铁路的现代化发展,作为铁路运输业的两大基础部门工务和电务系统,具有专业性强、技术复杂的特点。特别是在道岔及其转换设备的施工和日常养护维修方面,都需要两个系统间的紧密配合,密切协作。为此,在日常设备检查维修时,工务、电务部门一定要将结合部的检查项目、作业范畴等纳入关键处所,并且要认真、严格、细致、按时完成。通过组织定期联合检查、道岔脱杆捣固、精检细修、大机养护等方法,结合部故障明显降低。     

提速道岔控制电路故障分析

当提速道岔发生故障时，会直接影响运输效率。本文对提速道岔控制电路在电气方面的故障进行了分析，其中包括室内外表示电路和启动电路的故障分析及处理方法。     

振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水治理试验研究

为提出运营期地铁隧道内转辙机基坑渗漏水的有效治理方案,以南方某城市地铁隧道为依托,通过现场试验方法研究了振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水的治理方案。结果表明：运营期地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水治理可分为以下三步：首先,彻底清理基坑内的积水和杂物,打磨基坑表面已经被污染的混凝土并漏出正常混凝土;第二,采用采用水泥基临时堵水材料、亲水型环氧树脂灌浆料、聚硫密封胶和改性硅烷密封胶在基坑表面对渗漏水进行治理;最后,利用亲水性环氧树脂灌浆料对底板裂隙进行处理。治理工程完工6个月后,现场情况良好,基坑内再无渗漏水出现,可见,“表面治理+底部注浆”的综合治理方案,不仅能使得渗漏水治理过程做到有的放矢,还能起到多重防水的作用。