一种新的路边停车收费模式

现有的路边停车收费主要通过咪表进行收费,然而咪表并不能很好地解决路边停车收费问题.考虑一种新的路边停车收费模式,此种路边停车收费模式包括自动收费和人工收费,其中自动收费为主,人工收费为辅.自动收费是建立在专用短程通讯的基础上,通过路侧设备与车载单元的通信来完成.采用此路边停车收费模式,有利于提高路边停车场的利用率,减少违规停车和停车不缴费的现象发生.     

浅谈高速公路组合式收费技术

组合式收费技术就是以现在高速公路普遍采用的非接触式IC卡收费系统为基础，采用双界面CPU卡作为非现金支付卡，结合以两片式电子标签为车载机的微波通讯技术，在同一个公路收费系统中实现现金收费、非现金收费及电子不停车收费的技术。在采用组合式收费技术的高速公路收费系统中，保留传统人工半自动收费入口领卡、出口缴费的基本特征，采用非接     

规范高校经营服务性收费管理的对策

阐述了高校服务性收费的定义、内容及收取原则。分析经营服务性收费管理存在的问题及原因。提出加强宣传;规范收费行为,正确使用收费票据;加强与物价、财政、税务等部门的沟通;加强收费资金的使用和管理;加强收费管理的监督检查等完善高校服务性收费的措施。     

高速公路联网应急收费系统研究及设计

本文主要论述作为公路联网收费系统辅助系统的公路联网应急收费系统的总体设计方案，应急收费系统软件设计时的功能需求，通常使用的应急收费的硬件构成以及收费数据和视频的处理过程。这些方法也是目前我国公路联网应急收费系统经常采用的措施．保证了公路联网应急收费系统的实现和工作效率的提高。     

数据挖掘在高速公路收费数据中的应用

数据挖掘技术的发展为分析高速公路收费站海量统计资料提供了便利,通过对数据挖掘技术内容及其分类的简单介绍,运用关联规则并使用数据挖掘软件Weka对广靖锡澄高速公路无锡收费站的部分统计数据进行离散化处理,借助Apriori算法对影响收费站收费效率的收费时段、车辆进站速度、车辆收费平均时耗、收费车辆数、收费车型、收费费用、收费站进口道长度、天气等因素进行关联性挖掘,认为高速公路收费站的收费数据关联性较大的是收费时间、进站车速、收费车辆数、收费站规模等因素,对于解决收费排队过长、排队车辆控制、收费费率调整、收费站进出口道数量的设置、收费站规模设置等等提供了一定的参考价值。     

探讨高速公路文明服务与微笑收费系统

高速公路收费站作为交通行业的窗口单位,文明服务、微笑收费始终是收费工作的重要组成部分。高速公路文明服务、微笑收费系统由收费票亭服务系统、收费站服务系统、收费所(处)统一管理服务系统构成,其中收费票亭服务系统由系统触发、微笑服务检测、数据分析和系统对接,从而提升高速公路收费人员文明服务质量,提升高速公路收费服务水平。     

高速公路收费稽查工作探析

随着高速公路联网收费的逐步推进,收费人员和社会车辆违规违纪现象呈现出新的特点和趋势,为了维护高速公路收费工作的正常秩序,保证联网收费工作健康稳定地运行,稽查工作显得尤为重要。本文通过对联网收费稽查中各类违章违纪现象的分析,进一步探讨了收费稽查工作的目的及重要性,并对逐步完善联网高速公路收费稽查工作提出了自己的一些建议,旨在维护稽查收费工作秩序,遏制偷逃通行费行为,查漏堵贪。     

浅析我国高速公路收费系统建设

本文将从高速公路收费系统的功能和特点、高速公路的收费方式、全自动高速公路收费系统、高速公路收费系统建设中需注意的问题及其日常维修技术等几个方面,对我国高速公路收费系统的建设,谈谈自己的看法。     

关于规范高校收费问题的探讨与研究

近年来,在党中央、国务院的高度重视下,经有关方面共同努力,高校收费管理工作不断加强,收费行为日趋规范,乱收费势头得到一定遏制。但是,高校收费工作仍存在一些亟待解决的问题,随着高等教育改革和发展的不断深化,一些新的教育、教学形式的收费政策尚不明确;高校为学生提供服务的收费和代收费等收费行为缺乏必要的规范;部分地方和高校仍存在擅立收费项目和提高标准等违规收费行为。为进一步加强公办高等学校(以下简称高校)收费管理,规范高校收费行为,坚决治理乱收费,维护高校和学生的正当权益,保障学校、学生正常的教学及学习生活,促进高等…     

浅谈广东省高速公路联网收费后操作模式的转变及应对措施

本文就广东省联网收费后,主线畅通,收费系统实现升级改造,匝道收费站收费压力将增大,收费日常管理工作也将呈现出新的问题。针对有些问题,为了更好的做好收费日常管理工作,提出了针对性地采取应对措施     

高速公路收费站车道功能及方向优化模型

为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用户延误成本和收费站免费放行损失成本之和最小为目标,构建车道功能及收费方向优化模型。研究结果表明：双向收费车道需设置在收费广场中间,收费站拥堵免费放行位置以在用车道平均排队车辆数5～10辆为判定标准;与不可切换收费方向的传统方案相比,车道控制方案通过平衡出入口交通需求,动态调整车道方向,提升了收费站通行效率;系统成本随电子不停车收费(electronic toll collection, ETC)使用率的增加、交通需求的降低而减少;车道控制方案的系统成本不大于传统方案,且存在潮汐车流时,车道控制方案效益提升更加明显。所提出的车道控制方法能适应不同流量场景,对收费站车道开放和“潮汐车道”设置具有指导意义。     

高速公路收费公平性

高速公路无论采用何种收费方案 ,对每一道路使用者都应公平合理。定义并深入分析了收费公平性指标 ,研究了收费公平性与收费制式、通行费收入之间的关系。得出了收费站设置位置决定同一车种内部公平性 ,费率结构决定不同车种之间公平性的结论。     

基于收费员视野特性的收费亭玻璃尺寸优化设计

现有收费亭为了具有较好的观察视界,而采用大面积的玻璃窗,导致其较差的热工性能,不利于保温节能。基于收费员的视野特性,对收费亭玻璃尺寸进行了优化设计,使各朝向玻璃在原有尺寸的基础上得到了缩减;并分别计算了优化前后的收费亭窗、墙的传热系数,最后以天津市公路收费亭为例,对比分析其优化前后在采暖期内窗、墙的传热量,得出优化玻璃尺寸在一定程度上提高了收费亭的节能效果。     

物价收费管理信息系统的设计与实现

使用Delphi 6.0作为前端开发工具,选择InterBase或Access作为后端数据库,设计一个物价收费管理信息系统,该系统由收费许可证管理系统、收费年审统计系统和收费目录及文件查询系统三个子系统组成.该系统已经应用于广西物价局收费处和广西所有的县市物价部门,以及数千个物价收费单位.实际应用表明,该系统安全性高、透明性强、工作效率高.     

路网联网收费位置与费率组合优化模型与算法

对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于亏损状况。因此,在决策路网最优收费费率的同时,还需对路网最佳收费位置进行选择。研究如何利用双层规划模型来测算公路网联网收费位置与费率组合优化的问题具有现实意义,上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡配流模型,双层模型很好地兼顾了相关各方的利益。基于模型求解的复杂性和困难性,文中采用遗传-模拟退火的求解算法,算例表明用多车型的双层规划模型测算收费位置与费率的组合优化是合理有效的。     

浅析河南省高速公路计重收费

阐述了河南省高速公路计重收费的实践情况,分析了计重收费中存在的问题,并提出了进一步提高计重收费管理水平的措施。     

基于元胞传输的高速公路收费站站前广场通行能力模型

高速公路收费站的通行能力是一个重要的交通特征指标，可以为评估收费站拥堵程度和服务水平提供理论支撑，但是收费站站前广场是几何形状不规则的畸变区域，难以直接得到通行能力的显式值。元胞传输模型可以很好地简化站前广场形状，将站前广场划分为规则形状的元胞，基于元胞传输建立了站前广场通行能力模型，通过收费站监控视频采集大量数据标定模型参数，在不同站前广场长度和收费车道配置的情况下，对站前广场的理论通行能力进行了计算。为验证多场景下模型的准确性，利用VISSIM软件进行仿真，仿真参数采用相关的实测数据，为避免仿真随机性，进行多次实验取平均值，最后得出了站前广场通行能力的仿真值，通过对仿真值与计算值进行对比，验证结果误差为5.19%，误差在可接受范围内，说明了模型具有可行性。利用模型计算得到的理论通行能力与实际通行能力相互比较，作为判定收费站站前广场拥堵程度的标准，进一步为疏散拥堵提供解决方案。     

浅议进一步规范我国收费公路的管理

阐述了我国收费公路管理目前存在的问题以及规范收费公路管理的现实意义,提出了进一步规范收费公路管理的具体措施。     

多车型多准则SUE模型及在通行费清分中的应用

为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费的清分,并根据部分路段实测的交通流量来调整模型中的校正系数．算例结果表明该方法实用有效,能够实现通行费的准确清分．     

高速公路收费模式的研究

提出了制定高速公路收费模式应遵循的三个目标：效益，收益和公平目标。结合沪嘉高速公路收费模式，从经济效益，财务收益和使用者效益分析角度，提出了制定和评价高速公路收费模型的程序和方法。