电动螺旋桨飞机舱内噪声特性分析及优化

电动螺旋桨飞机运行中机舱内噪声,严重影响驾驶员和乘客乘坐的舒适性,因而对其舱内噪声特性研究十分必要。本文以某型电动螺旋桨飞机为研究对象,对其运用大涡模拟计算螺旋桨旋转产生的气动噪声并将其作为舱内噪声的边界条件,采用FEM、BEM耦合理论得到封闭声腔下舱内声振耦合声场分布,通过试验场点与数值场点来对比验证。研究表明,随着螺旋桨转速升高,在飞机的头部和尾部处声压级较高,舱内场点总声压级试验结果与数值计算结果非常吻合,在飞机巡航时人耳处总声压级最大误差为3.6%。以人耳处A计权为目标值,通过响应面法优化飞机舱内噪声,建立了人耳处总声压级(计权A)与各个试验因素(材料、厚度、面积)之间二次方模型,结果显示人耳处总声压级(计权A)降低了12dB。证明了计算电动螺旋桨飞机舱内噪声方法的准确性,为舱内噪声优化提供了一种简单有效的方法。     

航空器材料燃烧试验方法综述

本文介绍了几种美国联邦航空局(FAA)认可的航空器舱内材料的燃烧试验方法,用于验证飞机舱内非金属材料的安全性。     

涡桨飞机舱段模型结构声辐射主动控制试验研究

舱内噪声水平是评价飞机舒适性的一个重要标准。以涡桨飞机舱段模型作为试验对象,针对舱内噪声窄带低频成分占主导的特点,开展了基于压电元件的壁板结构声辐射主动控制试验研究。介绍了滤波-X最小均方(FXLMS)控制算法的基本原理以及控制系统次级通道的识别方法,通过搭建的实验平台,开展了通过次级力源进行舱段壁板结构声辐射的试验研究。实验结果表明,控制打开后壁板结构振幅得到大幅抑制,同时舱内噪声水平在激励频率处降低17 d B,证实了采用次级力源进行舱段结构声辐射控制方法的有效性。     

某型飞机地面电源配电盒烧毁的故障分析

1故障现象 2007年11月，我部XX号飞机在进行发动机地面开车时，舱内地面电源配电盒突然冒烟，地面试车人员采取紧急措施，中断发动机起动，未出现重大事故。事后，地勤人员打开地面电源配电盒，发现冒烟原因是由配电盒中控制001Z地面电源插座与机上汇流条连接的K4接触器起火引起的。     

不同季节飞机客舱环境的主客观实验研究

通过在真实MD-82飞机客舱环境实验平台上模拟短途飞行,将客观环境参数测量与对受试人员的主观问卷调查相结合研究不同季节下舱内热舒适和空气质量.其中,客观测量参数有:噪声、照度、舱壁和舱内空气温度、空气流速、CO2及悬浮颗粒物浓度.两组志愿者(普通乘客和乘务人员)分别在春季(过渡季)与夏季填写有关舱内热舒适和空气质量调查问卷对舱内环境进行反馈.通过客观参数测量和问卷调查结果,对机舱环境参数进行评价,并研究不同季节时不同中国人群的热舒适区域.     

飞机雷电间接效应仿真与研究

为了分析雷电对飞机的间接效应,采用基于传输线矩阵法的电磁仿真软件CST,对某小型纯金属机身飞机进行大电流脉冲注入仿真。具体仿真分析注入不同雷电流模型,雷电以3种路径击中飞机时,飞机的表面电流分布、舱内外不同部位的瞬态磁场分布以及内部不同类型电缆的耦合情况。仿真结果表明,飞机表面电流分布与雷击路径有关,与雷电流模型无关;飞机内部电缆耦合情况受雷电流参数影响较大;且不同类型电缆有不同的耦合表现;飞机各部位的磁场强度随雷电流幅值增大呈线性增长,舱内机箱上的磁场强度是机身外部磁场强度最大值的0.29%。     

樱花瓣瓣——访日散记之一

从樱花时节到樱花时节一九七九年四月八日下午,由邓颖超副委员长率领的中华人民共和国全国人民代表大会访日代表团乘专机飞抵东京羽田机场。飞机在跑道上还没有完全停下来,我们早从舱内望见机场上和候机大楼上站满的人     

航空材料声学特性的研究

本文主要对通用的航空材料的声学特性进行研究,研究为噪声控制提供了选材基础。研究得出,当飞机舱内噪声主要处于低频时,选用适当的阻尼材料能够起到很好的抑制效果,而选用适当的吸声材料,则能够有效地吸收高频噪声。     

飞机平台诱发环境温度的建模与仿真

飞机平台的诱发环境是机载设备的实际工作环境,诱发环境温度是影响机载设备工作的主要环境因素。针对飞机平台诱发环境温度的建模与仿真问题,分析了影响飞机平台诱发环境温度的主要因素,提出了以相似传热结构分类为基础的一种飞机平台诱发环境温度建模与仿真方法。将飞机平台相似传热结构分为翼形舱结构、环形舱结构、大舱室结构、开启舱结构和热防护结构,采用集中参数方法建立5种传热结构的通用热特性模型,以Modelica语言为工具建立了5种传热结构的通用热特性仿真模型。对飞机平台进行相似热区域划分,采用通用热特性仿真模型建立飞机整机的诱发环境温度仿真模型。以某型机为例,进行了诱发环境温度仿真计算,验证了建模与仿真的可行性。仿真表明,飞机飞行时机身区域舱内空气温度最高可达70℃,发动机舱内温度短时间内可达140℃,长时间工作在90℃~110℃之间,发动机热防护结构的最高温度可达160℃。     

民用飞机液压系统设计中关于密封舱快速释压问题的考虑

民用飞机密封舱发生快速释压时,会造成舱内气压快速下降,增压舱界面发生形变,给邻近系统带来潜在的风险,影响飞机飞行安全。本文完成对快速释压危害形式的分析,从系统安全的角度分析了快速释压发生对液压系统的危害,并提出合理的液压系统设计布置方案。     

自由液面对船舶稳性的影响

给出了实船各舱形中的自由液面对稳性减小值的计算公式，说明了自由液面对稳性的与船舶倾角的关系、与舱内液体数量的关系、与舱内流体的关系；提出了液舱内连通阀使用原则，指出船员在航海生产中控制和削弱自由液面影响中应注意的事项     

原油油船液货温度场的数值计算

基于有限单元法及有限差分法，结合有限单元的自动网络划分，对油船舱内货油进行数值计算，得到基本符合规律的数值解，对于了解油船舱内原油温度变化，指导学员正确装卸货油，具有一定的指导意义。     

万米高空的生死表决

一架巴西戈尔航空公司经营的E170型客机,由巴西西部城市库亚巴起飞前往圣保罗。一个小时后,机头的一块挡风玻璃突然炸开,机长大半个身体被巨大的气压吸挂在机舱外。不设法堵住炸开的进风口,舱内气压失衡的飞机随时可能坠毁。而要堵住进风口,就必须丢掉大半个身体在机舱外的机长……     

中国：负压救护车

由第二炮兵某部与武汉东湖天康科技有限公司联合研制的新型负压救护车日前通过技术鉴定，并获得国家专利。与传统的负压救护车相比，这种新型救护车实现了舱内和舱外的隔绝，将生物安全领域的定向气流和压力梯度技术成功进行了“嫁接”，降低了气流死角和涡流指数，使整个医疗舱内的空气全部受到控制。这种救护车在结构上增设了新风功能，医护人员在救治过程中可以随机选择舱内循环空气和启用舱外流动空气，使病原体因定向气流和压力梯度而无法在舱内“立足”和“藏身”。     

A320飞机机组氧气泄漏的处理

<正>机组氧气系统是为了在客舱紧急释压或当驾驶舱出现烟雾、有毒气体时为机组提供氧气。对于A320飞机,机组氧气系统是主要是由一个位于左电子舱内的高压氧气瓶提供氧气。压力调节器对来自于高压氧气瓶的氧气进行减压调节,将输出压力在65到94PSI之间的氧气送到氧气面罩。在氧气面罩和压力调节器之间有一个低压供气活门控制供氧,该电门由驾驶舱内21VU上的电门人工控制开关。     

基于语音抑制的飞机识别研究

为研究短波语音通信下的飞机识别,提出利用2种方式对目标声信号进行分析处理.为实现对语音进行抑制,分别利用全局经验模态分解(EEMD)和经验模态分解(EMD)将信号进行重构,然后根据重构后的目标信号进行Bark域频率感知的小波包分解(BWPD)和高阶累积量(HOC)分解,对目标声信号分别提取了听觉感知的特征和展现信号的物理特性的特征;分别利用EEMD和EMD分解对信号进行重构,然后选择Mel 频率倒谱系数和高阶累积量对重构后的信号进行特征提取.对比实验表明:EEMD-BWPD-HOC方法能够抽取出有效的飞机舱内背景声音信号特征,实现语音抑制,并且以较高的识别率识别出4种飞机.     

基于增量式比例-积分-微分控制和脉冲宽度调制的车辆舱内超压测控系统设计

为有效防止危险化学环境的有害气体从车辆舱体缝隙进入舱内,采用驱动风机加入净化空气建立舱内超压的方法,设计基于STM32单片机的车辆舱内超压测控系统。系统采用MQ135气敏传感器为例,采集有害气体(一氧化碳等)信息作为STM32控制器的触发信号,气压传感器采集舱内外压强得到压强差,运用增量式PID算法输出PWM波实现对风机的闭环控制,通入净化空气量大于舱内缝隙出气量,建立超压环境,保证空气来源单一流向,防止舱外有害气体进入舱内。系统壳体屏蔽分析设计、传感器的数字化提高系统在车辆电磁环境中的可靠性,模块化设计增加系统的可互换性。经过舱内试验,验证了系统检测舱外有害气体到稳定建立超压环境的可行性。     

锯齿喷口参数对喷流噪声特性的影响

喷流噪声是主要的飞机噪声源之一,影响飞机的适航噪声水平和舱内乘坐舒适性。针对单涵冷喷流噪声,通过试验研究V形喷口几何参数,锯齿个数、锯齿长度、锯齿的嵌入角度等对噪声抑制效果的影响。研究发现:压比1.52和1.69时,增加锯齿的个数,可以有效地提高降噪水平;压比1.89时,增加锯齿个数增大了高频噪声的水平;增加锯齿的长度,并不能改善降噪效果。增加锯齿的嵌入角度,可以有效地降低中低频噪声,但高频噪声显著增加;在压比1.69和1.89时,锯齿喷口的噪声谱线中有幅值较高的驼峰,可能是锯齿诱导产生了高频激波造成的。     

民用飞机哈龙替代灭火技术应用及发展趋势

民用飞机防火是保障旅客和飞机安全措施的重要组成部分。为了保证民用飞机的安全性、环保性,本文对现有多种可能用于民用飞机的哈龙(Halon)替代灭火剂进行了调研,并分析了多种哈龙替代灭火剂和灭火系统在民用飞机上使用的可能性。经过研究发现,对于发动机和APU舱内可尝试采用部分替代灭火剂,但仍有如增重等缺点,需要进一步的研究和改进。在载人舱和盥洗室已可以使用替代灭火剂,而在货舱还没有一种可以使用的哈龙替代灭火系统。     

舱面运输法律问题研究

舱面运输，又称为甲板运输。众所周知，装载于舱面的货物．易遭风浪袭击，因而变质、毁损或落人海中的可能性较大。因此．在传统海上货物运输法上，承运人负有舱面装载的禁止义务。清洁提单即意味着承运人应将货物装载于舱内。换而言之．如果提单对货物的装载位置没有作出明确说明，那么即可推定货物应被装载于舱内。