基于自适应重排的低功耗地址总线编码

为了降低大负载地址总线的功耗，提出了一种新的低功耗自适应偏移量总线编码方法．该编码方法采用排序数列索引进行偏移地址总线的自适应重排，通过冗余线实现最佳排序数列至存储器地址接收端的传送，相对于传统的地址总线编码方法，具有更低的总线翻转频率．验证结果表明，采用自适应偏移量总线编码，地址总线的翻转频率降低了86．6％，功耗减少了69．2％，编码器本身的动态功耗和面积相当小，有效地实现了地址总线的低功耗工作．     

关于UCard安全性的研究

首先介绍了一种实现多COS功能的新型智能卡概念UCard及其体系结构与基本特征．接着在分析了发卡商对UCcard安全性的要求后，给出了UCard安全性的三个目标：COS安全地分配到独立的存储空间中；运行的COS不能访问到其他COS数据；运行结束的COS的信息不能被以后的COS获取到．然后围绕这三个目标详细论述了UCcard在发卡时、COS运行时及运行结束后的安全性问题、原理及可能的实现．     

双路及时锁存分时进入的快接口电路

在核物理实验中,常常需要对多路脉冲信号进行幅度分析及数据获取.通常使用多路模拟混合方式予以实现,也有采用DMA链的方式.本文介绍的接口电路不用模拟混合器,而采用对两路ADC变换的二进制码分别进行及时锁存、DMA分时进入的方式来实现两路数据获取,线路的组成比较简单而传送速率较快.本接口电路主要分为四个部份:顺序控制电路产生顺序控制信号,以保证两路数据代码按“先来先送,后来后送”的原则进入地址总线;地址形成电路将ADC变换的数据代码及予置的高位地址代码,变成对应两路数据存贮区的RAM 1所需的地址码;     

IC锁相环在脉冲占空比测量中的应用

本文主要研究了用锁相信频技术实现脉冲占空比的数字式测量．文中介绍了实施方案，叙述了测量原理，设计了测量电路并在实验测试中得到验证．适用于低频脉冲信号的测量．     

基于动态语言的敏捷并行程序设计方法研究

阐述了基于模型同构、利用动态语言实现敏捷并行程序设计的方法,通过对Python语言并行性的研究,分析了在动态语言背景下实现敏捷并行程序设计的机制,提出了一种改进并行动态语言的模型,着重讨论了并行数据模型的映射方法,以及利用信号同步和数据锁实现并发控制的机制.     

动态CMOS多米诺逻辑电路的研究

主要对导致动态CMOS多米诺电路失效的原因进行详细的描述，并讨论了解决电路失效问题的若干方案，从而有效地提高了动态CMOS多米诺逻辑电路在实际应用中的可靠性和稳定性．     

基于积分器的压电陶瓷自感知执行器研究

拟用压电陶瓷执行器自感知位移，省去外部传感器．从基本压电方程出发，推导出压电陶瓷执行器晶片上自由电荷中包含的执行器位移信息，进而提出了一种基于积分器电路的压电陶瓷执行器位移自感知方法．对压电陶瓷叠堆执行器设计了电压驱动电路，同时设计了获取自由电荷的积分器电路．基于此复合电路，执行器在执行的同时，可以感知其自身的位移．该方法使得自感知电路的调节和感知信号的获取变得容易，克服了电桥法自感知电路阻抗不易匹配的不足．实验结果表明，在不同的驱动电压波形、不同的驱动电压频率下，基于积分器的压电陶瓷自感知执行器均能够很好地获取执行器的位移信号．     

用于痕量检测微弱信号提取的锁相放大电路设计及实现

在分析了现代微弱信号检测的研究技术的基础上,设计了一种基于AD630芯片的锁相放大器电路,利用锁相放大器芯片内部的锁相与乘法功能,对参考信号与探测信号进行处理,实现了信号的锁相放大,通过合适的积分电路,实现了锁相放大器的设计。文章还对微弱信号的前置放大电路进行设计,从而提高了整个锁相放大器电路的整体性能。该电路成功应用于光纤痕量气体检测中,并实现了0．0001％浓度量级的一氧化碳痕量检测,提高了检测灵敏度,效果明显。     

光栅多普勒效应新型地震检波器

传统地震检波器为“永磁-动圈”式电磁检波器，在信号捡取过程中易受电磁干扰，存在非线性、动态范围小等问题．提出一种基于激光光栅多普勒效应的全新地震检波方法，依据谐波特性分析信号频谱，消除了光电接收器和电路噪声、环境波动等因素的影响，由差拍信号转折点的电压得到小于计数当量值的振幅值．实现了频率范围0．8Hz～500Hz，振幅20nm～2．0mm，相对误差小于1％，其动态范围大于100dB．光栅多普勒地震检波器的信号质量好，消除了光源、运动速度及接收器之间的角度影响，提高了微小振动位移的测量精度、分辨率和动态范围。     

用G参数分析含前馈Boost变换器的动态低频小信号特性

基于能量守恒模型，在求取主电路G参数的基础上，对含前馈Boost变换器电路的动态低频特性进行分析，比较了含前馈电路和不含前馈电路的动态小信号特性。从分析中可以看出，工作于连续导电模式，含前馈电路能较好地抑制电路的线性扰动，从而提高电路的稳定性和动态特性，仿真实例表明，该方法模型简单，精度较高，且易于理解和编程。     

基于ISA总线的微机接口板的研究与设计实例

本文讨论了ISA总线、IO端口地址和存储器空间分配,详细介绍了在ISA总线基础上设计用户接口板的方法,同时给出了两个具体的例子.     

电力系统暂态稳定安全域估计

本文以电力系统经典模型为基础,推导出了电力系统暂态稳定安全域的解析表达式,并提出了基于混合方法的发电机暂稳输出功率极限计算方法及快速求解该安全域的算法.算例表明,该暂态稳定安全域简单直观,计算快速.     

公交站点排队溢出控制方法

为解决公交站点因需求集中而出现的排队问题,以排队原因为切入点,通过分析,揭示了站点供给与公交需求之间的矛盾关系是造成公交排队的根本原因。建立了一种防止公交排队溢出的交叉口控制方法。首先,建立公交延误模型和站点停靠时间模型。然后,基于这两种模型和信号方案,建立了公交溢出判断模型和公交准点判断模型。最后,将这些模型应用到控制方案中,提出了一种新的公交防溢出方法,实现交叉口公交防溢出功能和公交优先控制。利用VISSIM软件对该控制方法进行了仿真分析,结果表明该控制方法能够有效防止公交排队溢出进入交叉口。     

Mil-Std-1553总线协议分析

介绍了Mil-Std-1553总线的基本概念,分析了Mil-Std-1553总线的命令字、状态字和数据字的数据结构,并对其物理波形编码、终端寻址方式、总线管理的模式代码、以及消息的发送和接收过程进行了说明.     

基于动态ID跳变的CAN总线安全调度算法

CAN(controller area network)总线是应用最广泛的现场总线,由于缺乏认证及消息检验机制,使得现在的CAN总线具有极大的安全隐患,需要为CAN总线设计防御机制.针对此情况,本文设计了一种优先级跳变机制,将通过散列函数进行一次性标识符动态跳变的方式引入到实时调度算法中.使用遗传算法计算固定优先级,求出优先级可妥协范围,将各帧进行分组,将数据帧的ID段进行分段重构,ID段前部分决定优先级并进行优先级跳变,ID段的后部分进行一次性动态跳变.实验结果表明,使用动态优先级和一次性ID跳变的方式进行跳变,相较于已有的ID跳变机制其安全性有了较大的提升.     

间歇式公交专用进口道的优化控制系统研究

针对公交车流量较小的交叉口,提出一种间歇式公交专用进口道控制系统的优化方法。首先对已有研究的控制系统提出改进:提前系统的启动时刻来保证公交车在绿灯启亮时刻的优先通行权。通过动态控制间歇式公交专用进口道对社会车的开放时刻来提高社会车对该进口道的空间利用率。然后通过对采用优化后的间歇式公交专用进口道控制系统对交叉口社会车的延误影响进行定量分析。结果表明,优化后的间歇式公交专用进口道控制系统不仅能保证公交优先,而且相比已有研究的控制系统能更好地减少社会车延误,尤其在红灯期间公交车到达交叉口时,社会车的延误减少更明显。     

基于多级前瞻式仿真的公交串车防治方法

公交串车是高频公交线路上常见的系统运行失效现象。由站间行程时间和站点停留时间不确定性引起的串车现象集中体现了公交系统的不稳定性。为了防治公交串车,提出了一类将公交车在站点滞留适当时间的控制方法。新方法基于公交线路仿真系统中多级前瞻式控制行为的演化来确定最佳控制行为。为了合理度量线路运行稳定性,并建立有效的控制行为代价函数,分别定义期望系统车头时距和动态环线车头时距。给出了利用滚动时域法将实地数据用于估计路段行程时间和站点乘客登车时间期望与方差的具体方法。数值算例验证了上述串车防治方法和控制行为代价函数的有效性。研究表明新方法不仅可以有效防止高频线路上串车现象的发生,也可有效减少乘客的平均候车时间。     

纯电动客车侧碰撞有限元建模及仿真分析

以有效开展纯电动客车侧碰撞仿真为目标,建立了纯电动客车BK6122EV整车骨架、覆盖件、动力电池包有限元模型以及移动壁障有限元模型,按照碰撞法规对车体后部(后轮后)位置进行了侧后碰撞仿真,分析了电动客车车身、动力电池包在碰撞过程中的变形情况,评价了动力电池包在碰撞过程中的安全性,指出了电池箱门骨架刚度小、电池模块固定能力差、碰撞区侧围骨架缓冲吸能能力弱等影响安全性的缺陷.      

一种基于CAN总线的铁路信号灯自动安全监测系统研究

运用DSP技术,实现了铁路车站信号灯工作状况的安全性检测和控制.运用电力线载波通信技术实现了信号灯状态的远程传输和监控,采用CAN总线技术使各车站的信号灯及区间的信号灯统一纳入一个网络管理系统中.本文描述了系统的原理,给出了系统的硬件电路和算法,实验表明该系统具有实时性和稳定性的特点.