城市轨道交通车辆基地总体布局要素分析

本文结合城市轨道交通设计实践，将车辆基地总体布局分为宏观布局及具体布局并对该概念予以定义，主要从出入段线、列车运用检修工艺、试车线、列车调头形式、洗车工艺等方面对影响车辆基地具体布局的主要因素进行分析和探讨。     

基于未确知测度的车辆基地选址规划评价

基于车辆基地是城市轨道交通系统的重要组成部分,目前多在主观层面对其选址规划方案进行决策,从车辆基地的功能定位、规划协调性、工程可实施性与经济性4个层面确定13项评价指标,利用未确知测度理论方法建立城市轨道交通车辆基地选址规划方案的等级评价和排序模型。运用信息熵理论确定各指标权重,构建直线型单指标测度函数,计算单指标测度评价矩阵和多指标测度向量,依照置信度准则对方案优劣等级进行判定,最后通过量化得分对选址方案进行排序。研究结果表明:在城市轨道交通车辆基地的选址方案决策中,该评价方法不仅能给出各选址方案的评价等级,而且能解决等级评价中诸多因素不确定性问题,使评价结果客观合理,可为车辆基地选址方案的比选提供科学依据和技术支持。     

城市轨道交通网络化运营条件下车辆基地的资源共享研究

随着国内城市轨道交通建设的快速发展与网络化运营的需求,车辆基地的资源共享研究受到日益广泛的关注与重视.该文旨在从线网车辆运用及维修角度对整个线网车辆基地进行分析研究,探讨相关各专业各种资源的共享、合理取舍和确定各车辆基地的规模.     

城市轨道交通车辆结构装配虚拟仿真实验教学

近年来,我国城市轨道交通得到了飞速的发展,为了更好适应各大中型城市对相关专业人才的需求,重庆交通大学机电与车辆工程学院设计了一套城市轨道交通车辆结构装配虚拟仿真实验教学系统,该虚拟实验教学方式已经取得了一定的成果,培养出了一批全面的轨道交通车辆设计、制造、装配、维修、开发等全方面复合型人才。     

悬挂式单轨车辆转向架设计原理与结构组成

正0引言随着城镇化建设步伐的加快,悬挂式单轨交通以其占地面积少、建设成本和运营成本低、编组灵活、环境友好以及良好的爬坡能力和曲线通过能力等优点,逐渐得到城市轨道交通系统建设者的青睐与关注。鉴于悬挂式单轨车辆有别于其他城市轨道交通车辆的结构特点,转向架设计对于悬挂式单轨车辆有其特殊意义,本文以某悬挂式单轨交通系统车辆为例,说明悬挂式单轨车辆转向架的设计原理与结构组成。     

浅析城市轨道交通车辆用辅助电源系统

城市轨道交通车辆一般采用直流供电,通过车辆上的辅助电源系统为车辆辅助设备供电,本文就城市轨道交通车辆辅助逆变器的电路结构、形式及辅助电源系统进行简单分析介绍,并指出了城市轨道交通车辆用辅助电源系统的应用及发展.     

地铁车辆电气牵引系统的电气控制探讨

随着城市轨道交通的发展,许多城市的城市轨道交通逐步形成网络,城市轨道交通网络管理的统一化、总体化的综合管理被引起广泛重视。对城市轨道交通车辆建立适应城市轨道交通网络要求的运用和检修管理体制。本文主要探讨地铁车辆电气牵引系统的电气控制。     

层次分析法在轨道交通车辆选型中的应用

城市轨道交通车辆选型是一种多层次、多准则的选择标准体系。在分析城市轨道交通车辆选型过程中准则选取的前提下,提供了一种比较合适而又准确的选择方法———层次分析法。并用此方法对某城市轨道交通进行车辆选型,取得了较好的效果。     

城轨车辆空气制动集中救援缓解功能设计

文章通过对气路原理、控制原理等方面的描述,介绍了一种适用于城市轨道车辆救援工况下集中缓解故障车空气制动的设计。     

关于城市轨道交通车辆检修资源共享的思考

对北京、上海、广州等已形成线网规模化运营的城市车辆维修模式进行了分析。提出了城市轨道交通车辆检修资源共享的新思路,并对其适应性进行了分析研究,为其他城市轨道交通线网车辆检修的资源共享提供了积极的借鉴和参考模式。     

城市轨道车辆直流侧供电负载仿真

随着城市轨道交通车辆运行速度不断提高,乘客量不断增大,车辆的运行安全及环保尤为重要。为了避免供电设计失误以及减小实际运行上浪费,必须进行车辆直流侧供电负载仿真,计算线路直流侧负载。该文以单车能耗分析为基础,建立直流侧供电负载仿真方法及程序,为供电系统设计提供数据依据。     

弹性车轮在城市轨道交通车辆中的发展与运用

城市轨道交通作为一种快捷、舒适、节能、环保、安全的交通工具已越来越受到人们的青睐,但由于车辆运行时产生的噪声及振动也使城市轨道交通车辆面临严峻的挑战。目前,针对弹性车轮的研究也在不断发展深入,通过对弹性车轮的发展背景与结构分类的论述,介绍了弹性车轮在轻轨车辆上的主要优点,并详细论述了弹性车轮在降噪减振、有限元强度分析、车辆动力学以及轮轨磨耗方面的研究现状。以国内外低地板轻轨车辆为例,介绍了弹性车轮在城市轨道交通中的发展及运用,并论述了弹性车轮在中国轻轨车辆上的运用前景以及弹性车轮今后的研究方向。     

高职城市轨道交通车辆专业建设与课程体系构建

我国经济的发展和城市化进程的加快,促使了城市轨道交通的规模发展和技术进步,也带来了对从业人员的新的需求。本文分析了城市轨道交通车辆专业的现状,并从城市轨道交通车辆专业的从业职业能力分析入手,提出该专业培养目标的确定和教学体系的构建。     

城市轨道交通车辆段规模影响因素分析

为了进一步研究我国城市轨道交通车辆的占地规模较大的问题,以城市轨道交通系统车辆段规模为研究对象,介绍了其重要影响因素,并以此为基础通过比较分析法对国内与国外先进城市轨道交通系统的车辆检修体制、库内存车、车辆段资源共享与政策、人为因素等方面的诸多经验进行了讨论和分析,最后得到了改进检修体制、利用既有设施将车辆存放分散化、积极进行资源共享特别是与社会专业部门的资源共享以及控制和约束不合理的占地行为等关于控制车辆段规模的有益启示。     

浅谈城市轨道交通段场工艺设备检修模式

城市轨道交通行业中,段场工艺设备又称为检修设备,主要是为顺利开展车辆检修工作而配置的专用设备,本文主要以城市轨道交通三大段场工艺设备(列车清洗机、固定式架车机组、不落轮镟床)为重点,介绍了城市轨道交通段场工艺设备检修的目的以及基本模式,并从技术方面、物资工器具方面、成本方面以及规章制度方面等因素对段场工艺设备维修质量的影响进行了分析,总结了做好段场工艺设备检修的条件,最终保证城市轨道交通车辆的安全运行。     

论城市轨道交通最小曲线半径标准的选择

我国目前的城市轨道交通线路在选择最小曲线半径标准时有增大的趋势 ,这对降低城市轨道交通造价、改善换乘设计方案是不利的 .因此在收集国内外有关资料的基础上 ,较全面系统地分析了曲线半径对工程可实施性、工程费、运营费、换乘设计方案及车辆选型的影响 ,论述了降低城市轨道交通最小曲线半径标准值的重要性及合理性 .建议在目前车辆条件下可降低车站两端的最小曲线半径标准 ,同时尽快投入力量积极研究适应较小半径曲线的新型车辆     

速览

发改委：打造五大国家工程实验室,助推城轨建设 11月13日,国家发改委下发通知,要求组织实施城市轨道交通创新能力建设专项,打造城市轨道交通领域试验、车辆、通信与运行、安保、建设等五大国家工程实验室,构建城市轨道交通创新网络,以期推动我国城市轨道交通技术水平进入国际先进行列。     

城市轨道交通车辆选型指标体系及模型

城市轨道交通系统制式的确定直接关系到系统的技术标准、工程规模以及工程投资,在城市轨道交通建设中具有举足轻重的作用,必须在轨道交通建设以前确定。提出了车辆选型中应考虑的因素,构建评价指标体系,建立了基于层次分析法的车辆制式多目标模糊评价模型。     

城市轨道车辆制动能量回收方法

城市轨道车辆频繁的制动过程产生了大量的电能。该部分能量在不满足反馈电网条件时常常通过制动电阻的方式消耗,导致了能量的浪费。结合动力学理论和供电网络关系分析了城市轨道交通车辆制动能量产生的特性及约束条件,提出一种基于车载的脱离电网的制动能量回收方法,并通过制动能量回收实验系统,进行了实验研究。结果表明,利用该系统可以对城市轨道车辆制动能量进行有效的回收。     

城市轨道车辆制动系统防滑保护措施的探讨

城市轨道车辆是目前我国城市交通系统的重要组成部分,随着我国经济建设的发展和城市化进程的逐步推进,其作用也就愈加明显。制动系统又是轨道车辆安全运行的保证,其防滑问题一直影响着轨道车辆的制动能力,所以防滑保护是提高轨道车辆制动能力,保证车辆运行安全的重要措施。该文针对城市轨道车辆制动系统防滑问题进行了研究。从防滑问题,保护措施等方面进行探讨,希望可以为提高轨道车辆防滑能力提供一些建议。