汽车防抱死制动系统浅述

防抱死制动系统ABS是以提高汽车行驶性能为目的而开发的,ABS是汽车主动安全性能的一项重要技术,目前在国内外已经得到广泛应用,防抱死系统不是单纯的防滑系统.本文主要阐述汽车防抱死装置(ABS)系统的工作原理、重要作用以及对该系统未来从车辆整体性方面的发展提出预测.     

城市轨道车辆制动能量回收方法

城市轨道车辆频繁的制动过程产生了大量的电能。该部分能量在不满足反馈电网条件时常常通过制动电阻的方式消耗,导致了能量的浪费。结合动力学理论和供电网络关系分析了城市轨道交通车辆制动能量产生的特性及约束条件,提出一种基于车载的脱离电网的制动能量回收方法,并通过制动能量回收实验系统,进行了实验研究。结果表明,利用该系统可以对城市轨道车辆制动能量进行有效的回收。     

城市轨道交通车辆转向架故障维修探析

作为大型城市最为重要的交通工具之一,城市轨道交通已经广泛应用到交通运输当中。电气化铁路正在进行日新月异的高速发展,随着城市运输量的不断提升,轨道交通运行的稳定性和可靠性成为最重要的探索方向。本文以城市轨道交通运输车辆数据实例,对轨道车辆运营中转向架的故障方向进行分析并探索更加高效化的维修方案,进而提升城市轨道交通运输系统的稳定性。     

浅析集成式空气干燥筒在实践中的应用

在现代化科学技术发展背景下,车辆性能提升明显,尤其是车辆制动系统较以往相比有了明显的提高,运行的安全性和稳定性也有了一定的进步,但是受到多方面因素的影响,车辆制动系统应用仍旧存在着一定的问题,且这些问题的存在对车辆运行安全造成了一定的影响。文章以集成式空气干燥筒为研究内容,对其应用背景进行了分析,同时对集成式空气干燥筒在实践应用中的价值进行了研究,最后对其具体应用展开了论述,旨在为今后研究提供可靠的资料。     

地铁车辆ESRA制动系统防滑功能解析

介绍了地铁车辆ESRA制动系统防滑保护的工作原理、防滑保护的性能测试。     

铁道车辆制动系统防滑控制仿真与试验研究

通过建立铁道车辆单轮对运动学模型、轮轨蠕滑力模型、制动过程的制动力开环与闭环控制模型,分析了单轮对制动工况下的防滑控制仿真方法.针对电空直通制动系统防滑单元,基于DSHplus软件建立了气路仿真模型与防滑控制策略仿真模型,通过与Matlab联合仿真,分析了电空直通制动系统防滑单元的气路特性与控制参数的选择,研制了制动防滑单元并进行了相关试验,结果表明,该仿真模型可用于模拟轮对制动过程的滑行工况,可用于防滑单元的集成设计与参数优化.     

HXD3型电力机车的制动系统及防滑技术研究

HXD3型电力机车在现代化铁路运输中起着无可替代的重要作用.在提高铁路运输能力中,电力机车的停放制动及防溜技术是一个非常关键的问题,本文主首先介绍HXD3型大功率贷运电力机车空气制动系统,然后着重对防滑技术进行分析,并给出相关建议.     

虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量

虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.     

分析城市轨道车辆轮轨作用与车体平稳舒适性

本文首先针对城市轨道车辆轮轨的作用进行简单阐述,其次对轨道车辆轮轨相互之间的影响进行分析。在这一基础上,提出车辆轮轨本身的作用与车体平稳相互之间的关系,并且提出有针对性的意见和措施。我国铁路在发展过程中,不仅能够实现有线提速的根本效果,而且还需要在车辆能够满足基本安全运行的同时,能够体现出良好的运行平稳性。     

ASR的滑模变结构控制方法及仿真研究

汽车安全系统是当今汽车研究领域中的一个重要组成部分,深入进行汽车主动安全装置的研究工作,提高车辆在恶劣复杂的路面条件和加速、转弯等过程中的操纵性和行驶平顺性,是我国汽车产业的一个研究方向。本文分析了车辆驱动防滑系统的滑模变结构控制,设计基于滑模变结构的汽车驱动防滑控制系统。在MATLAB平台上进行基于滑模变结构ASR的仿真,检验滑模控制算法在ASR系统的控制性能。仿真结果表明,该方法在汽车ASR控制中是有效的。     

轮式工程机械电子防滑差速系统的控制技术

轮式工程机械是工程机械的重要组成部分,其工作环境恶劣,特别是在附着系数相差较大的路面作业时容易发生驱动轮滑转的现象。驱动轮滑转对车辆的转向操纵性、方向稳定性、加速性能和爬坡能力都有不良影响,而且加速了轮胎的磨损。针对传统差速系统存在防滑功能不强的缺陷,本文设计了电子防滑差速系统的功能电路,并且分析多种控制方案,最终选择了以最佳滑转率λd为控制目标的逻辑门限值控制方案,对发动机节气门与驱动轮制动力矩进行综合控制,以达到较好的驱动效果。     

城轨车辆液压制动系统缓解装置的研究与改造

伴随着城市轨道交通系统的不断发展,人们开始致力于如何将更多的先进技术应用在城市轨道交通系统中,以提升城轨交通系统的安全性、舒适性以及维修性。该文针对城轨车辆新型制动系统——液压制动以及与液压制动系统配套使用的缓解装置进行了深入细致的研究。主要论述了液压制动系统的应用现状,现有液压制动系统缓解装置的产生背景、国内外发展现状以及存在的不足之处,并针对现有缓解装置的不足之处提出了改造思路及意见,为改善城轨车辆的维修性提供了有利的参考。     

四轮轮毂电动汽车的紧急制动能效性转矩优化

提出了一种新的基于预测控制的转矩优化控制方法,以协调控制紧急制动工况下的四轮轮毂电动汽车复合制动(液压制动和再生制动)系统.其转矩优化控制器可快速地跟踪车辆在不同路面附着条件下的最佳滑移率稳定区域;同时,在控制目标函数中加入能量回收趋势优化项,用于能量回收目标的快速动态调整,通过调节优化目标函数权值的大小,实现制动安全的同时提高车辆的能量回收能力.在Carsim中建立了车辆模型并和Simulink运行环境进行了联合仿真,验证了提出的转矩优化方法的有效性.     

叉车制动系统故障及排除方法

叉车,是一种在工业上专门对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的轮式搬运车辆,广泛应用于港口、机场、工厂车间和仓库等地方,具有高效率、低成本、高可靠性以及服务便利等诸多优点,使用好和维护好叉车不但能延长其使用寿命还可以大大的提高工作效率。制动系统是叉车安全行驶的保证,其技术状况的好坏,直接影响到运行安全及运输效率。因此,要求制动系统工作绝对可靠。     

铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨

我国的科学技术的在不断的增强,世界强国正在东方崛起,我国的铁路运输行业正在快速的发展,科学技术在铁路运输建设方面的应用越来越高,在铁路火车的制动配件检查检修中已经实现了计算机技术的应用。但是在计算机技术的应用过程中也存在着检修质量效果不达标的情况。随着铁路货运能力的不断增强,货运的运行速度也在不断地提升,火车制动系统的工作状态决定着火车能够安全运行,货车制动系统故障问题已经成为了影响铁路货运正常安全运行的主要问题,只有对其进行深入的研究分析并制定出相应的防范措施,才能够实现铁路货车的安全运行。     

重庆轨道交通地面再生制动能量吸收装置的应用

我国城市轨道交通建设进入蓬勃发展阶段,轨道交通车辆电制动能量吸收方式层出不穷。传统的车载电阻能耗方式的局限性逐渐显现,相对安全环保的地面吸收方式得到逐渐应用。     

汽车真空助力器压力滞后分析及改善措施

经济的快速发展与交通运输的大力支持有着密不可分的联系,据不完全统计,我国去年完成了近2000万辆各类机动车的销售,截止到2016年年底,我国的机动车保有量已经达到了2.9亿辆的规模,其中汽车保留量达到了约1.94亿辆的规模,在我国汽车刚性需求旺盛的同时,隐藏的是严重的汽车交通安全问题。车辆在行驶的过程中主要是依靠汽车的制动系统完成对于车辆的减速和在停止状态下的制动,因此汽车制动系统能够高效、稳定地工作对于汽车的行驶安全有着极为重要的意义。在汽车制动系统中真空助力器是一种极为重要的辅助刹车装置,在汽车制动系统中真空助力器压力滞后问题严重影响着制动感受,不利于安全制动。该文在分析汽车真空助力器压力滞后原因的基础上,对如何采取有效的措施来提高汽车真空助力器的工作效率进行了分析阐述。     

环卫工程车辆液压制动能量回收技术

为了回收车辆在城市工况运行时的制动能量,降低工程车辆能源消耗和对环境的污染,提高车辆的综合性能,采用并联式液压制动能量回收技术,进行参数匹配计算,提出定比例复合制动力分配控制策略.利用AMESim软件对车辆的能量回收与释放过程进行建模与仿真,并对能量回收过程中二次元件的排量变化进行仿真分析.结果表明:在需求制动强度较低时,该控制策略能够有效地对车辆进行制动和能量回收,达到节能的效果,同时二次元件排量的变化对制动时间有较大影响;在保证制动安全的前提下,最大化的利用能量回收系统提供的制动力是提高能量回收率的最有效方法.     

城市轨道车辆直流侧供电负载仿真

随着城市轨道交通车辆运行速度不断提高,乘客量不断增大,车辆的运行安全及环保尤为重要。为了避免供电设计失误以及减小实际运行上浪费,必须进行车辆直流侧供电负载仿真,计算线路直流侧负载。该文以单车能耗分析为基础,建立直流侧供电负载仿真方法及程序,为供电系统设计提供数据依据。     

防滑控制参数对高速车辆车轮磨耗的影响

结合车辆系统动力学模型,建立考虑制动缸压力非线性特性的高速车辆制动防滑控制模型,研究制动过程中防滑参数对车轮磨耗的影响。研究结果表明:在低黏着条件下紧急制动,减速度法与蠕滑率法共同防滑时,车轮磨耗会随着速度的较小逐渐增大,随着蠕滑率阈值的增大先增大后保持不变,并且磨耗不变时所对应的蠕滑率阈值随着速度的减小而增大。建议在车轮磨耗保持不变后蠕滑率阈值可采用其他方式进行优化设计。