厦门发展智能交通系统的策略初探

本文阐述了智能交通系统的内容及其发展趋势，探讨厦门发展ＩＴＳ的必要性和策略。     

光柄筒冠花核糖体DNA ITS区序列

测定中国特有植物光西风筒化的ＩＴＳ区序列,分析了其结构特征,Ｇ＋Ｃ百分含质量及序列变异性,并比较了光西风筒冠花与其他被子植物的ＩＴＳ区序列特征。光柄筒冠花的ＩＴＳ区和５．８Ｓ ＤＮＡ的总长度为６０９个核苷酸。其中ＩＴＳ－１为２０７ｂｐ,ＩＴＳ－２为２３６ｂｐ,５．８ＳｒＤＮＡ为１６６ｂｐ;总的ω（Ｇ＋Ｃ）为５９．１１％,其中ＩＴＳ－１为６４．２５％,ＩＴＳ－２为５７．６３％和５．８ＳｒＤＮＡ为５３     

程序语言智能出题系统的设计与实现

系统地介绍了在ＰＣ系列机上实现的程序语言智能出题系统ＰＩＴＳ．给出了该系统的设计思想、总体结构和基本功能，对系统实现中若干重要问题进行了讨论．本系统设计原理思想及实现方法可推广到智能计算机辅助教学及其应用中．     

智能交通系统的发展近况

智能交通系统的发展近况□岳云发达的道路交通网络为社会经济的发展作出了巨大贡献，但它同时又面临着交通事故和交通阻塞的频频发生、尾气排放造成的环境污染以及驾车者的高龄化等诸多问题。智能交通系统（ＩｎｔｅｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓ－ｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍ，ＩＴＳ...     

智能型智力测验系统的设计与实现

本文提出一个智能型智力测验系统（ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅＴｅｓｔＳｙｓｔｅｍ简称ＩＩＴＳ）的设计与实现．该系统根据《智力量表》缺乏针对性的问题，运用统计分析、模糊集理论、神经网络相结合的方法，建造了一个智能测试系统，它体现了测试专家的基本思想．进一步，该系统还应具有智能化建议的功能．     

“活化石”植物银杏形态与分子进化（Ⅰ）

测定了银杏雌株核糖体ｒＲＮＡ基因转录间隔区ｒＤＮＡＩＴＳ区全序列共１１７２碱基对,其中ＩＴＳ１长７８８碱基对,ＩＴＳ２２２６碱基对,５８ＳｒＲＮＡ基因１５８碱基对．采用计算机分析软件对所获得序列进行比较分析．结果表明：形态上仅有很少变化的银杏,其个体之间有明显的分子差异,不同产地栽培株ｒＤＮＡＩＴＳ区序列的核苷酸差异值高达２５％,这一差异远远大于一般意义上种间的距离,表明了该类植物形态上的变化与分子进化的不一致．造成形态与分子进化不一致的原因有待进一步探讨．     

智能教学系统集成开发环境及其认知型学生模型的研究与实现

介绍智能教学系统（ＩＴＳ）集成开发环境（ＩＤＥ）的设计思想、系统结构及特点，并着重介绍在ＩＴＳ－ＩＤＥ中运用认知学习理论构建的认知学生模型．该系统集编辑、修改、图形制作、声音合成、交互策略信息输入、课件调试运行为一体，真正实现了所见即所得的图文声同屏编辑制作方式，不会编写计算机程序的教师也可以用它设计出自己所教课程的ＣＡＩ课件     

测试开发系统中SUMMIT语言的移植

研究了测试开发系统（ＴｅＤＳ）中ＩＣ测试软件的移植问题，提出并采用了元测试语言的策略．解决了从元测试语言生成ＩＣ测试机ＤＩＣ－８０３２的测试语言ＳＵＭＭＩＴ的问题和从ＳＵＭＭＩＴ语言变换成元语言的问题．     

以兰州市为例,探讨综合交通枢纽的发展思路

本文以兰州市综合交通枢纽的现状为基础,深入分析了兰州市综合交通枢纽面临的综合性程度低、集疏运与城市发展互适性不强、规划研究不足等问题,从加强综合交通枢纽的系统性建设、优先考虑交通枢纽的改造提升、加快综合交通枢纽的层级性体系建设、重视综合交通枢纽的前瞻性规划等方面提出了兰州市综合交通体系的发展思路。     

ITS数据管理技术发展趋势分析

一、ＩＴＳ数据管理及其意义ＩＴＳ数据管理主要就是管理交通流信息的流通 ,将其存储为有用的形式 ,然后由最终用户以实时或存档的形式分别利用 ［１］。到目前为止 ,几乎所有交通管理中心所存储数据的利用率均低下。交通管理中心对ＩＴＳ数据的管理具有随意性 ,没有一套完整的系统化的技术。所以 ,开发有效的ＩＴＳ数据管理技术意义重大 ,其主要目的是通过设计和利用完善的技术和方法来系统地处理、存储、获取和利用分布式动态交通数据 ,从而满足不同的交通用途。在智能交通系统大范围开发与应用之前 ,道路交通系统的管理、控制及规划长期…     

中小城市的城市交通发展策略分析

依托国家及区域性交通构架,完善地区性通道,强化区域交通与城市交通的有机衔接,形成各种交通运输方式互为补充、高效的综合交通体系,建成地区性交通枢纽城市.交通的可达性和便捷度是影响城市、经济和产业发展的关键因素之一,水运时期城市一般呈现单侧带状和散点状布局,陆路时期则主要呈现星状或块状布局,综合交通时期将呈现都市连绵带的布局形式.丹阳市要实现交通与用地、产业的协调发展.     

基于应急状态的城市交通枢纽可靠性研究

通过对城市交通枢纽可靠性影响因素和ADC模型分析,建立城市交通枢纽ADC模型,并结合具体实例,应用ADC模型分析法对城市交通枢纽可靠性进行综合评价,验证了该模型在应急状态下城市交通枢纽可靠性评价的适用性,为城市交通枢纽在应急状态下的可靠性评价提供依据。     

公路运输站场空间结构演化分析

为探明运输枢纽的形成机理,用中心地理论解释运输站场体系结构,分析了运输站场发展动力,并提出了运输站场发展模型。认为在站场规模效应和客货流聚集效应作用下,运输站场发展先以集中化为主,随着站场边际收益下降而分散化趋势显现,站场达到规模极限则会分化为多个站场而形成运输枢纽。结合汕头市公路主枢纽发展过程分析,证实了运输站场结构演化经历站场极化、站场扩散及运输枢纽阶段,运输枢纽的形成是规模效应与客货流聚集效应作用的结果。     

中国城市可持续交通发展

 城市可持续发展的交通系统是以较小的资源投入、较小的环境代价，最大程度地满足交通需求的综合交通系统，是实现交通强国建设目标的基本要求和必由之路，也是交通强国的重要特征之一。在提出可持续交通定义与内涵基础上，把可持续交通发展历程分为5个阶段——雏形阶段、起步阶段、稳步发展阶段、快速发展阶段、创新发展阶段，同时对当前可持续交通领域2个热点内容——可持续发展视角下的“双碳”目标与韧性交通、交通与土地使用深度融合的TOD模式进行了综述，对可持续交通发展进行了展望。     

基于更高质量一体化要求的长三角交通发展路径

 为研究长三角交通更高质量一体化发展的路径，从设施网络、枢纽效能、运输服务、科技创新、交产融合、治理能力6个方面，分析了长三角交通运输一体化取得的成效；对标打造世界级城市群的发展定位，发现长三角交通运输实现更高质量一体化还面临方式与地区间发展不平衡、设施互联互通不足、枢纽国际竞争力不够、协作治理体系不完善等突出问题；提出了长三角交通运输一体化的总体思路，即紧扣“一条主线”、着力“建设三区”、实现“六大定位”；围绕目标定位，提出了线网深度互联、枢纽能级提升、运输无缝衔接、创新智慧引领、协调联动机制等交通更高质量一体化的实现路径。     

交通运输发展战略研究若干问题的探讨

针对目前我国交通运输发展战略研究中存在的问题,就交通运输发展战略与经济发展战略的关系、交通运输发展战略应包含的主要内容以及战略研究的主要方法等方面进行一些理论探讨.     

物流中心信息化建设分析

本文详细分析了物流中心的信息化建设的3种模式,即单一政府引导型、单一市场驱动型和面向市场的政府引导型的优缺点,根据交通运输理论发展和交通运输系统管理的现状提出了物流中心信息化建设中所必须遵循的原则,并明确了物流中心信息化建设的应用软件系统结构。     

我国交通基础设施建设与养护关键技术取得重大进展和突破

随着我国经济的快速发展,全国交通运输行业也在蓬勃发展.2006年国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》（以下简称《纲要》）,交通运输业列为重点领域,其中交通基础设施的发展思路是“围绕国家重大交通基础设施建设,突破建设和养护关键技术,提高建设质量,降低全寿命成本”.在《纲要》框架下,相关部门在轨道交通、跨海湾通道、离岸深水港、大型航空港、大型桥梁和隧道、综合立体交通枢纽、高速公路、机场跑道等交通基础设施进行重点部署,并取得了显著成效.     

航空运输可持续发展理论的分析和应用

针对航空运输的可持续发展问题进行了分析 ,讨论了航空运输发展的可持续现象 ,强调建设可持续发展的航空运输必须转变思想 ,平衡航空资源、社会需求和航空运输经济利益的关系 ,避免短期行为 ;经营上保持创新的活力 ,以有限的资源支持更大的航空运输需求。     

综合运输系统动态布局观研究

简介了我国交通运输发展状况及存在问题,从经济发展逻辑上分析了综合运输的发展规律,指出综合运输体系可持续发展的内在规律在于以运输需求特性为出发点,结合运输供给特性,选择效率与效益最优的综合交通运输发展模式。