安徽长江沿岸港口物流发展评价与空间博弈研究

随着"T"战略实施,长江开发向纵深推进,沿江港口物流得到迅速发展.安徽长江沿岸主要有马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆5个港口,随着安徽沿江经济带的建设,以上5港的物流也得到迅速发展.把长江安徽段的港口群作为一个体系,运用主成分分析法定量刻画该体系内各港口物流发展综合实力水平,在此基础上,运用场强理论,通过计算相邻港口物流的断裂点位置探讨了该港口体系港口物流发展的空间竞争格局;并探讨了影响港口物流发展及竞争格局变动的成因机制;最后定性阐述了该港口体系港口物流发展及空间格局的演化趋势.     

长江下游集装箱港口体系的格局、功能与发展研究

旨在探讨长江下流集装箱港口体系的基本格局、功能结构与发展特征。文章首先阐述了全球集装箱运输的基本格局和长江下游集装箱港口体系的发展现状;然后通过对该集装箱港口体系的流量、流向结构分析,认为现阶段该港口体系仍属东亚一些大型远洋集装箱枢纽港口的支线港群,体系内部的职能分工机制开始发育,但尚不完善;最后采用系统动力学对长江下游集装箱港口体系的集装箱吞吐量进行了预测,预测结果表明,该订装箱港口体系的发展现     

长江经济带沿江主要港口商品流通规模与结构研究

为了揭示长江经济带沿江主要港口商品流通的总量及结构,选取包括上海港在内的21个长江经济带沿江港口,运用赫芬达尔指数法和缓冲区分析法进行研究,结果表明:长江经济带沿江主要港口商品流通规模较大的港口主要分布在长三角区域,形成了一个鲜明的港口群.上海港集装箱吞吐量和货物吞吐量排全球第一和第二,对长江经济带的带动作用显著.长江经济带主要港口市场结构类型属于低寡占Ⅰ型的市场结构类型.长江经济带港口商品流通结构中,亿吨以上的大宗货物,主要有金属矿石、煤炭及制品等,增长最快的是水泥、有色金属、机械设备电器等三类商品.故可认为长江经济带沿江主要港口商品流通规模具有进一步增长的潜力,商品流通结构的变化反应了社会经济需求结构的变化.     

加快港口建设 重振川东门户——兼论港口在三峡库区建设中的作用

现代区域经济的发展速度和水平,在很大程度上取决于区域与外界的经济联系与技术交流等活动的规模与效率,而这些对外联系活动的开展又必须建立在与之发展相适应的交通通讯事业的发展基础上.交通运输网络是城市经济发展中商业流通网络形成的物质基础和技术保障,也是开拓商品市场的先导,它对城市的自身发展和辐射功能的充分发挥都具有不可替代的重要作用.马克思曾经说过:“交通运输工具的发展会缩短一定量商品的流通时间……,这种进步以及由于交通运输工具发展而提供的可能性,又引起了开拓越来越远的市场的必要性.”港口对于长江沿岸城市,发挥的正是这样一种作用.它既是带动港口城市发展的重要先行部门,又是区域经济对外联系的主要纽带和渠道之一.因此,港口建设在地方经济发展中具有特殊的重要地位.在当前,如何利用万县市的丰富资源、重要的区位等优势,抓住三峡工程兴建和长江流域经济带开放开发的机遇,加快港口等城市基础设施建设,推动库区经济迅速发展,重振川东门户是当前新一轮经济发展阶段需要着重研究的现实课题.本文拟从万县市面临的环境条件和港口建设现状的角度,对加快港口建设在三峡库区经济开发中的作用和对策作一初步探索.     

环渤海港口群发展的时空演化及影响因素分析

为探究环渤海港口群发展的时空差异及影响因素,基于熵值-突变级数法,从内控、外生和潜力三个方面构建港口发展综合评价指标体系,借助ArcGIS软件,考察2000-2018年间环渤海港口群发展的时序特征和空间差异,并结合障碍因子诊断模型,剖析制约港口发展的主要影响因素.研究表明:环渤海港口群发展具有阶段性特征,各港口发展差异显著,但整体发展潜力较大;不同发展阶段制约港口群及群内港口发展的因素有所差异,但主要集中在集装箱吞吐量、外贸进出口总额以及外贸吞吐量等,近年来城市发展情况及资金支撑影响逐步加强.研究结果有助于明确环渤海港口群发展过程及影响因素,为实现港口群高质量协同发展提供参考.     

区域港口协同发展评价与对策研究——以“山东半岛”为例

以山东半岛区域港口的青岛港、日照港和烟台港为研究对象,基于协同理论的理论支撑,对山东半岛区域港口的协同发展程度进行评价与对策研究.综合考虑以往的文献对港口区域协同发展的研究成果以及影响港口区域的各个因素,构建了一个包括"港口资源优势"、"港口要素流动"、"港口内部分工"三个子系统在内的评价指标体系.应用灰色综合关联理论与距离协同模型评价区域的协同发展的方法对山东半岛区域港口的发展度、协同度、综合发展协同度进行了评价和分析.最后依据评价结果,并结合山东半岛区域的实际状况,就怎样促进山东半岛区域港口的协同发展给出了相应的策略和建议.     

东亚集装箱港口体系集装箱化进程研究

在确定50个东亚港口的基础上,按照这些港口在1993—2013年的集装箱吞吐量增长模式,结合康德拉捷夫长波对东亚集装箱港口体系的集装箱化过程进行研究,结果表明从1993年以来经历了三个发展阶段.在此基础上,将每个阶段包含的港口视为一个港口群,运用基尼系数分解法对东亚集装箱港口体系的不平衡性进行深入分析.分析显示,东亚集装箱港口体系的不平衡性从主要受港口群之间吞吐量的不平衡性的影响,逐渐转移到受重叠部分的影响,即传统优势枢纽港的发展相对停滞,而以上海港、深圳港为代表的新枢纽港的强势崛起是造成不平衡性的主要原因.     

集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析

在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究得出:减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输,促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区,在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争,提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论.     

THE PATTERN, FUNCTION AND DEVELOPMENT OF THE LOWER CHANGJIANG RIVER CONTAINER PORT SYSTEM

旨在探讨长江下游集装箱港口体系的基本格局、功能结构与发展特征．文章首先阐述了全球集装箱运输的基本格局和长江下游集装箱港口体系的发展现状;然后通过对该集装箱港口体系的流量、流向结构分析,认为现阶段该港口体系仍属东亚一些大型远洋集装箱枢纽港口的支线港群,体系内部的职能分工机制开始发育,但尚不完善;最后采用系统动力学模型对长江下游集装箱港口体系的集装箱吞吐量进行了预测,预测结果表明,该集装箱港口体系的发展现状远不适应形势发展的需要,未来该港口体系将形成以上海港为中心枢纽港、江苏四港为干线喂给港的相互协调、功能互补的远洋集装箱枢纽港群     

通用机场体系地理空间结构形态

通用机场是通用航空活动的重要载体,研究其空间结构形态对通用航空的发展具有重要意义.利用威尔逊模型和ArcGIS的空间分析工具,从区域通用航空资源强度、通用机场综合能力及吸引力三个方面对美国西南地区通用机场体系地理空间结构进行细致探析.研究发现:通用航空资源强度东部高于西部,这与人口经济、自然资源、农林分布相一致;基于综合能力的通用机场核心-边缘状分布格局较为明显,呈现俱乐部趋同现象;基于吸引力的通用机场集聚程度高,空间分布不均匀,主要集中在大都市区、人口密集区、大都市连绵区及墨西哥湾沿岸工业区;通用机场的分布与地区市场需求表现一致,以经济和人口为依托,大都市区的通用机场航空活动量明显高于其他区域.     

山东半岛城市群可持续发展综合测度体系研究

针对山东半岛城市群资源生态环境与经济、社会、人口发展状况，运用层次分析法和因子分析法构建可持续发展综合测度体系，并进行定量评价；在聚类分析基础上呈现量化结果的空间分异特征，即山东半岛东、西部城市的可持续发展能力明显高于中部城市，并在空间上表现为分区群聚分布特点．最后，对半岛城市与省内其它9城市资源生态环境的可持续发展水平进行了横向比较，从生态环境与社会经济协调发展的角度提出城市群可持续发展的对策与建议．     

广东省旅游资源与旅游经济空间错位发展研究

基于空间错位理论,探讨广东省21个地市旅游资源与旅游发展水平之间的错位程度.研究结果表明:广东省大部分地市的旅游资源与旅游发展水平之间存在明显的空间错位现象;根据错位情况,可将广东省21个地市分成正向错位型地市、基本无错位型地市、负向错位型地市三类;并从经济水平、交通条件、区位条件等方面分析产生这种差异的原因.     

基于GIS的甘肃省城市势力圈测度与分析

利用GIS空间分析方法，借助场强模型，对甘肃省15个城市的势力圈进行了划分，并与市域行政范围进行了叠合分析．结果表明，甘肃省各城市的势力圈范围相差较大，势力圈与市级行政范围吻合度较差．依据势力圈的分析结果将甘肃省划分为5个1级城市经济区，在此基础上，提出了甘肃省城镇体系的空间发展策略．     

淮河流域城乡发展协调性测度及其空间差异分析

通过构建城乡发展协调性量化评价指标体系,运用主成分分析方法定量测度了淮河流域29个地级市城乡发展的协调程度,并探讨其空间分布特征.结果发现:淮河流域城乡发展协调性空间差异特征显著,以郑州、扬州、徐州(济宁)连线成三角形的顶点区域城乡发展协调水平最高,三边区域次之,中心区域最弱;城乡协调程度与经济发展水平基本呈正相关关系,经济发展水平越高,其城乡协调性越好;淮河流域城乡协调程度可以分为协调型、基本协调型、濒临失调型、失调型和严重失调型5种类型.     

中西部地区引进外资问题初探

改革开放以来,中国整体经济发展水平得到了较大的提高,但区域经济发展失衡问题也日益严峻,为了缩小区域差距,加快中西部地区的发展,如何筹措资金、增加投入,成为当前一个亟待解决的紧迫问题。在国家投资、自我集资和引进资这三种途径中,本文主要探讨了中西部地区的引进外资问题,从正反两方面论述了中西部地区在近期不可能期望出现外商直接投资的热潮,而应以对外借款为主要引资渠道,并提出了加强对引资工作进行监督和管理的     

长江经济带旅游经济的时空分异及影响因素研究

长江经济带旅游产业的整体协调发展是我国旅游空间格局优化的关键.利用长江经济带11个省市2001年～2017年的面板数据,综合采用地理空间分析和多元回归分析方法研究区域旅游经济的空间分异特征及演化规律,探讨其内在影响因素.研究发现：1) 从全流域看,长江经济带各省市旅游经济的绝对差异逐年扩大,相对差异不断缩小,旅游经济的专业化程度缓慢提升;2) 从上中下游各区域看,长江经济带不同区域旅游经济的绝对差异和相对差异均呈不同程度的下降,上游地区较低的区域经济水平突显了旅游业在国民经济中的比较优势,中游各省市绝对差异和相对差异均最小且下降幅度最大,下游的相对差异最大.3) 区域经济发展水平、基础设施状况是影响长江经济带旅游经济时空分异的主要因素,对外开放程度对此亦有贡献.4) 长江经济带旅游经济已经形成了下游网络化、中游均质化、上游专业化的空间结构,并有望向更为平衡的方向发展.     

东北地区内陆沿边城市劳动就业的区域优化研究

东北地区的新一轮发展有诸多问题和矛盾亟待解决,其中最重要的问题之一就是失业与再就业,已成为时下"东北人"关心和关注的焦点.在我国,东北是边疆最发育,也是受边疆影响最深刻的地区.内陆沿边城市的对外开放是推动东北亚地区国家间经济合作和共同发展的一个重要因素.它们与周边国家的商品贸易、经济技术合作和口岸合作对搞活东北内陆边境地区的经济、促进劳动就业有着重大的意义.着重分析了东北地区内陆沿边城市的就业现状,并进一步探讨了影响此类城市劳动就业的主要因素.在此基础上,给出了如何优化和提升东北地区内陆沿边城市劳动就业的相关区域调控措施.     

关系型数据库系统中的变量替代技术分析

关系型数据库系统Foxpro代表了当今该领域的发展水平.本文从构成、使用、运行机理、实际测试等几个方面,用映射的观点,阐述分析了该系统的变量替代技术,对于使用Foxpro编程有一定的指导意义.