基于突变理论的开拓方式优选

 鉴于常规多指标决策法在处理开拓方案优选问题时存在不足,建立了基于突变理论的开拓方案优选系统。以新桥矿露天转地下开拓方案为例建立评价模型;综合考虑决策开拓方案的影响指标,如经济、技术、地质、通风与环保条件等;对各评价指标依重要性进行整合处理,构建层状评价系统;应用归一公式对评价系统进行递归运算,计算各方案最终突变隶属函数值,得到3个方案的评价值分别为0.960、0.976和0.953,从而确定方案Ⅱ最优。     

基于方案满意度的深基坑支护方案综合评价优选

深基坑支护是一个复杂的岩土工程问题,支护方案受多因素的影响.以基于方案满意度的多属性决策方法为基础,结合集值统计法建立了综合评价优选模型,对深基坑支护方案进行多目标综合量化评价,给出了计算实例.     

地下结构抗浮方案评价指标体系的建立

通过对地下结构工程抗浮设计应用现状的分析,提出地下结构抗浮设计方案选择原则.在系统分析设计目标和影响因素的基础上,建立了地下结构抗浮设计方案优选的多级综合评价指标体系.应用模糊数学原理和方法分别对评价指标体系的各指标进行处理,建立了方案优选的多级模糊综合评价决策模型.通过工程实践中抗浮设计方案优选实例,阐述了方案优选的多级模糊综合评价的工程应用.     

关于桥梁加固方案优选方法的探讨

以提高加固方案多目标综合评价结果的效率为目的,在多指标方案评价方法和直观性评价两方面对多指标方案优选方法在桥梁加固方案中进行了研究.首先在研究了多目标综合评价法的基础上,提出了体现加固方案评价指标对比的基于等效多边形的等效面积评价法,并进行了改进.在桥梁加固方案多目标层次分析评价实例中利用提出的优选方法对加固方案进行了...     

城市停车设施片区指引优化模型及评价方法

提出一种停车设施片区优化指引的模型方法,以首选停车场和备选停车场的平面距离最小为目标函数,在泊位饱和度和车辆接受停放概率等约束条件下,建立停车片区优化指引模型,设计结合作图法的两层次搜索算法确定停车场备选解集.采用模糊优选评价方法进行备选方案的排序研究,通过隶属函数对各备选停车场方案的原始数据进行标准化处理,并通过备选方案与基准方案的贴近度数值评价各次选停车场的排序,以东莞市中心城区第7停车分区作为计算实例,说明停车片区停车指引模型和模糊优选评价方法能够成功地应用实施.     

基于组合赋权TOPSIS的采矿方法优选

针对传统采矿方法选择存在的弊端以及数值优选权重确定的难题,综合考虑影响采矿方法选择的技术、经济、安全等因素,利用层次分析法基本原理建立了采矿方法综合评价指标体系,采用层次分析法和熵权法对决策指标进行组合赋权,运用基于组合赋权的逼近理想解排序法对待选采矿方法进行综合评价,计算出各方案的综合优越度,实现采矿方法的优选。最后,以云南某矿为例,设计了3种备选采矿方法,得出待选方案的综合优越度依次为0.033 03、0.583 49、0.966 96,从而确定方案3环境再造中深孔落矿嗣后充填采矿法为最优。研究结果表明,基于组合赋权的TOPSIS法在采矿方法选择的评价中更合理、更可靠。     

基于AHP-TOPSIS的露天转地下采矿方案优选

为了确定合适的露天转地下采矿方案,建立露天转地下采矿方案综合评判指标体系,运用层次分析法(AHP)和逼近理想解的排序法(TOPSIS)基本理论建立露天转地下采矿方案优选的AHP-TOPSIS综合评判模型.从经济、技术、安全三方面综合考虑影响露天转地下采矿方案的评判指标体系,通过AHP确定各指标的权重,再结合逼近理想解的排序法原理构建AHP-TOPSIS综合评判指标模型,利用TOPSIS原理计算各方案基于评判指标的综合优越度.以黄麦岭磷矿露天转地下采矿方案优选为例,得到各拟选方案的综合优越度分别为67.39％ 、46.45％、52.14％,从而确定方案Ⅰ为最优.研究结果表明:该方法可以综合考虑各项评价指标对评价体系的影响,并进行定量计算.     

基坑支护方案灰色多目标决策优选模型的建立与应用

针对基坑支护方案影响因素的信息不完全性、模糊性以及影响因素与评价指标之间灰色关联性特点,综合应用灰色系统理论和多目标决策理论,以及无限方案多目标决策方法,确定有限方案多目标决策权系数的客观赋权法,建立基坑支护方案的灰色多目标决策优选模型.结合工程实例,对3种不同基坑支护方案进行优选.研究结果表明:拱型水泥土加刚架式钻孔桩空间组合支护方案为最优方案,实际工程采纳及实施效果良好;该决策模型科学、实用,可避免指标权重确定的主观随意性,可为类似工程提供参考.     

路基软基处理方案优选的区间层次决策

针对传统决策方法在评价指标量化和权值确定时主观性较强、误差较大的问题,综合运用区间数学理论法、层次分析法和区间关联分析法,建立了软土路基处理方案优选的区间层次决策法。通过对某工程软基处理方案进行优选,计算各方案的隶属度,得出各方案的优劣次序。研究结果表明：与模糊相似优先比等方法计算结果进行对比,优选结果一致;区间层次决策法充分考虑了主观判断的不确定性,将评价指标值和权值区间化,大大提高了决策精度,为路基软基处理方案决策提供了一种新方法。     

桥梁设计方案优选过程中的模糊综合评价

桥梁设计方案在优选过程中,涉及到的影响因素很多。以模糊数学为基础,采用定性和定量相结合的方法建立多目标决策模型,通过综合评价进行方案优选,结合实例考虑方案选择中的各种因素进行综合评判,求得最佳桥梁方案。     

基于灰色关联投影法的军用运输机设计方案评选

为满足军用运输机设计方案的评选需要,提出了一种基于灰色关联投影法的设计方案评选方法.分析了运输机的任务能力、短距起落能力、可用性、生存性、经济可承受性、研制风险和舒适性等指标,运用灰色关联投影法建立6种设计方案对评价指标集的加权灰色关联判断矩阵,然后利用矢量投影原理计算了各设计方案相对理想方案的灰色关联投影值,根据灰色关联投影值评价设计方案的优劣.评估结果表明,该方法可用于军用运输机设计方案评选,相比其它方法有更好的实用性.     

基于变权-VIKOR理论的产品外观方案评价方法研究

在功能、材料、结构统一的前提下,针对新产品外观设计方案评价过程中存在的主观模糊性较强、主客观因素配置及配比不合理等导致评价结果具有较大误差的现象,为有效开展产品创新设计方案评价,提出从竞品分析和用户偏好两方面出发的产品外观方案评价方法.首先,运用产品造型相似度计算模型综合分析获得用户感知相似度,将设计方案与竞品的相似度对比,进行设计方案初步筛选;其次,运用熵权、变权理论获取不同认知主体的产品造型评价指标综合权重;最后,将产品造型评价指标综合权重与VIKOR法结合计算产品设计方案的总体排序,由此筛选出评价者满意度较高且与市场竞品相似度较低的产品创新方案.以智能出液器造型方案评价为例,对比不同方法的方案排序结果,验证了该方法模型的科学性和有效性.     

基坑支护方案优选模型的构建与应用

提出方案评判的指标体系,根据价值工程原理建立了基坑方案优选的多目标模糊决策模型,并对目标权重确定与定性目标量化这两个影响模型决策结果准确度的关键问题给出合理的解决方法.实例说明该模型是有效的、易操作的.     

方案设计专家系统中评价子系统的研究

正确有效的评价方法和反馈方法对于方案设计专家系统的质量是至关重要的。本文提出了评价子系统的基本模式,研究了评价数学模型和优化反馈模型,研制了建立评价子系统的工具软件E&F,并对该软件进行了应用试验。     

基于粗糙集及蒙特卡洛的化工园区油库火灾爆炸突变级数评价

通过应用基于粗糙集的突变级数方法和蒙特卡洛指标打分方法实现较为客观的油库安全评价,以突变级数理论作为评价方法主体,实现无权重客观评价,因为突变级数方法对于评价指标数目有要求,故对于指标超过要求数目的指标层,应用粗糙集理论实现其指标约简;专家打分阶段选择性采用"给出得分区间"、"给出得分分布"以及"精确打分"等任意一种方法实现打分,之后结合蒙特卡洛模拟产生服从给定区间或分布的随机得分,从而实现指标打分的客观化;汇总蒙特卡洛方法产生的多组突变级数评价结果,分析并得到评价等级.     

量化分析技术在设计方案评价中的应用

设计阶段的投资控制是建设全过程投资控制的重点，而设计方案是设计阶段投资控制的核心，据此提出了设计阶段投资控制的基本程序。按照技术分析与经济分析相结合、定量分析与定性分析相结合原则，科学构建设计方案评价指标体系和综合评价模型，合理确定评价标准和评价参数，确保从备择方案中选择出优秀方案。在此基础上，分析了价值工程理论、数学规划技术在设计方案改进中的具体应用，以期为设计阶段投资控制的相关部门和人员具体操作提供理论依据。     

建筑工程设计风险评价方法的研究

建筑工程设计是工程项目建设的核心,工程的主要质量特性由设计文件确定并不可逆转。本文从系统工程理论的角度出发,构建了建筑工程设计风险的评价指标体系,建立了多层次模糊综合评价方法。通过本文方法不仅可以科学、公正、客观地评价建筑工程设计风险的状况,准确地查找隐患和管理缺陷,为设计阶段风险决策提供依据,而且使得建筑工程设计风险管理从事后预防型转变为自主控制型,达到预测、预报、预防的目的,全面提升建筑工程设计质量。     

A Novel Risk Informatization Assessment System for In-Service Highway Slope Based on Network

Aiming at the information evaluation of traffic infrastructure in-service roadside slope risk assessment, the method of risk assessment for highway slope engineering is proposed by using the combination of quantitative and qualitative methods, and a new risk assessment method is proposed and improved. The system, in order to prevent the risks in slope engineering, serves the scientific decision-making of the maintenance, operation and management of the in-service road slopes. Based on the analysis of the special geological conditions, complex surrounding environment and construction schemes of existing highway slopes in China, this paper establishes an in-service slope evaluation model for in-service roads, and designs the scheme diagram of the in-service road slope evaluation system based on the networked Internet platform. Moreover, a set of in-service roadside slope risk assessment system software, the system component block diagram and the main design interface are given. This system can meet the needs of comprehensive evaluation of multi-factors in service road slopes.     

基于情景演变和突变级数的海底隧道火灾应急资源评价

为了研究海底隧道火灾情景应急资源评价问题,以翔安海底隧道为例,基于隧道火灾情景演变机理与流程分析,建立火灾事故情景演变分析模型.选择特征情景演变路径并抽取关键情景,构建关键情景应急资源评价指标体系,确立模型方法与步骤,建立基于突变级数的海底隧道火灾情景应急资源评价模型.最后,以客车火灾事故为例,对模型进行验证应用,为海底隧道火灾应急资源评价提供一种新方法.