CIPS系统在武汉北编组站的应用

本文介绍了武汉北编组站综合集成自动化系统（CIPS）的构成和功能。总结实施综合自动化对提高编组站作业安全性、编组站作业能力起到一定的作用。     

铁路编组站巧用“过渡号”——论铁路新旧《货物列车编组计划》的顺利过渡实施

《货物列车编组计划》是编组站编组列车过程中必须严格遵守的基本作业规则,"如何保证货物列车的编组质量"成为提高编组站工作质量的永恒话题。     

开行5000t重载列车对编组站作业和能力的影响及其协调对策

针对目前我国繁忙干线开行５０００ｔ重载列车编组站工作面临的新形势，重点分析了开行重载列车对编组站作业的影响，详细验算了开行重载列车后编组站的通过能力、解体能力、编组能力以及车辆停留时间和列车作业时间的变化，并分析了不同重载车流组织方案对编组站分工和能力的影响，提出了实现点线能力协调的对策。     

对建立铁路编组站自动化系统的思考

编组站是铁路运输网络上的关键节点，是制造列车的工厂，铁路车辆在编组站的停留时间占车辆周转时间的三分之一以上。编组站工作是由不同部门、多项工种联劳协作来完成的，各级指挥人员既要进行频繁的计划、组织与协调工作，又要及时、准确地发布指挥命令，既要进行浩繁的信息处理工作，又要考虑动态变化的环境影响和各种随机因素的干扰，因此系统的复杂性已经超出了人工能够掌握和控制的限度。     

基于不均衡运输的编组站能力计算方法探讨

通过分析列车到达不均衡对编组站作业的负面影响,结合编组站作业系统的特点,把编组站的工作时间分为忙、闲和普通三个阶段,以编组站的核心内容解体作业作为计算能力的基础,并且考虑了其它设备能力的影响,提出用编组站通过能力、编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力三个概念来计算编组站的能力.与传统的编组站能力计算方法相比,突出了重点,计算结果相对能更好地反映不均衡运输条件下编组站的实际工作状况.     

基于实时车货信息的港-公调度优化模型

为了解决港区内存在的进出车辆拥挤、货物周转时间长、甚至延误顾客要求到货时间等问题,将港口系统和公路运输系统综合起来进行整体调度优化研究.通过分析港口每艘货船靠港和离港的装卸作业过程,采用线性规划的方法,建立包含港口、公路货运场站和目的地的港-公调度优化模型.该模型在满足港口和所有目的地货物需求的前提下,根据港-公系统信息平台提供的实时车货信息,求解出作业时间最短的公路货运车辆调度方案,这里作业时间既包括装卸车作业时间又包括车辆行程时间.对于每次港口装卸船作业,港-公调度优化模型均能为货运车辆在港口、货物场站和目的地之间提供最优运输路线,从而节省装卸作业时间,提高港-公系统的作业效率.     

基于CIPS的编组站综合集成自动化系统的设计实现与运用

目前我国编组站存在繁忙干线的点线能力不协调,编组站的作业能力与线路通过能力不匹配,以及货车在编组站的作业和停留时间过长等问题,使用计算机技术、现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术等先进手段构成编组站综合集成自动化系统,可以大大提高铁路枢纽解编能力,并实现编组站内到、解、编、发作业的全程控制.     

调单型调车数字无线通信系统在包头西编组站综合自动化工程中的应用研究

利用调单型调车数字无线通信系统实现调车业务,能够实现话音通信功能,调车指令收发及强插功能,调车作业单无纸化传送功能,满足编组站综合自动化的需要,提高劳动效率,保证安全生产。文章结合包头西编组站综合自动化工程,提出调单型调车数字无线通信系统的设计方案。     

浅析我国驼峰溜放车辆调速系统

铁路编组站对溜放车辆的速度控制是驼峰作业能力和编组站效率的重要标志,也是调车作业的关键。我国编组站的调速技术经过三十多年的发展,调速设备和系统不断改善,为实现编组站的现代化发挥了重要的作用。     

铁路大型枢纽地区GSM-R网络无线资源的管理

铁路大型枢纽如编组站通常以办理大量列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业等业务为主,邻近区域汇接有大量相互交叉的线路,这些相互交叉的部分,无线网络可能相互重叠并引起干扰,实现大容量无线覆盖有一定难度.为解决铁路编组站地区特殊的地理条件和组织形式下的无线资源管理问题,本文首先明确了编组站GSM-R系统的基本构成,分析了编组站无线资源管理存在的问题,结合编组站频率规划、交叉线路无线覆盖等问题进行了研究.研究结果表明,微蜂窝和紧密频率复用有条件为枢纽地区提供更好的无线覆盖质量.最后提出了适合枢纽地区GSM-R频率规划和无线覆盖要求的技术方案.     

铁路编组站拓展现代物流服务可行性分析

随着经济的发展,一部分货物对于运输实效性的要求越来越强,传统的铁路运输流程过于繁杂,已经很难满足这类货运需求.基于这样的现状,本文分析了铁路货物运输流程、货物运输需求以及货物在编组站内作业流程,提出了拓展铁路编组站现代物流服务这一解决方案,通过减少作业环节的方式来缩短货运时间,以达到满足高时效性货物运输需求的目的.     

大型编组站作业仿真实验平台建设与实验教学

编组站具有车场多、区域广、设备种类及数量庞大、工种多、作业流程复杂及多岗位协同作业等特点。编组站综合自动化系统在我国编组站广泛应用,对人才培养和行业从业人员提出更新更高要求。编组站作业仿真实验平台以大型编组站作业流程为原型,构建了高度仿真编组站到达、解体、集结、编组、出发全流程全环节的实验实训环境。以强化学生知识理解应用和技能培养、创新能力提升为导向,依托实验平台,设计层次化、多元化实验项目,按照递进贯通式教学模式,实现对编组站作业的单环节单岗位、多环节多岗位、全环节全流程的综合训练,有效提升学生专业技能、专业素养和创新实践能力。     

零散白货的货源组织问题和运输组织问题一体化

以铁路货运网络上的零散白货为研究对象,在充分考虑了货物的发到时间要求、货物的可运出时间与列车在沿途各站到发时间的协调约束、零散白货快运列车的多种停站方案和列车的非满轴运行特性等基础上,构建了以列车运营费用、货物的装卸作业费用、在货运站的库存费用和未满足最迟送达时间的惩罚费用之和最小为目标的混合整数规划模型.在小案例网络上对模型的求解效果进行验证并对一些重要参数进行了灵敏度分析,结果表明,本文提出的模型能优化基于时空网络的列车方案和每支OD可采用的运送方案.     

铁路编组站列车解编顺序优化

优化到达列车的解体顺序和出发列车的编组顺序是编组站作业计划的核心内容之一.基于车流接续与分配方案,构建综合考虑解体顺序和编组顺序的优化模型,包括单溜放驼峰、峰尾一台调机情形,多台解编调机情形的解编顺序优化模型.所构建模型还可进一步扩展至考虑列车技术检查顺序的优化.最后设计案例验证模型的正确性,通过对不同数量解体调机、编组调机情形的列车解编顺序优化的测算可知:受车流量的影响,双推双溜的作业效率不一定比双推单溜高;解编作业相互影响,两者的作业能力也应相互协调,只增加解体作业能力或者只增加编组作业能力对整个系统作业效率的影响较小.     

基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化

为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解体钩数、出发列车的编组钩数和连挂次数等进行估算,使列车解编计划时间更加接近实际作业时间。针对模型中出发列车编组作业时间估算需基于配流方案确定等特点,设计相应的求解思路和具体方法。采用ILOG求解配流方案,再用和声搜索策略求解列车解编方案,循环迭代至获取较优方案。算例结果表明:通过列车解编作业时间的估算,可使计划作业时间更加接近实际作业时间,从而减少所编制方案在实施过程中的调整范围和规模。     

箭翎线设计与运用研究

箭翎线是一种适用于编组摘挂列车等多组列车高效率的布置形式。采用箭翎线既可达到提高摘挂列车编组作业能力的目的,又可节省用地,充分利用股道有效长。一、箭翎线的设置位置及平纵断面设计: (一)单向箭翎线 1.单向箭翎线的合理位置一级式编组站设在调车线内;二级式编组站设在牵出线一侧;三级式编组站设在调车场一侧。对于二、三级式编组站,除单独设置外,还可设置调车场尾部反坡地段(i≤2.5‰。)。     

铁路货运直达列车运行线优化选择模型与算法

确定列车运行线是编制列车运行图的重要内容之一,优化列车运行线选择对于加快铁路货物送达速度,压缩铁路车辆周转时间具有重要意义.本文以两个技术站之间开行的直达列车为研究对象,基于不同列车的等级,研究了考虑列车等级权重的列车运行线优化选择方法.以各列车在途中停留时间加权值的总和最小化为优化目标,建立了直达列车运行线选择的0-1整数规划模型,并在此基础上设计了粒子群算法对模型进行优化求解.最后,通过算例分析,验证了优化数学模型和求解算法的有效性,为铁路货运直达列车的运输组织提供参考依据.     

集中监控装置在铁路大型编组站货物列车检查中的运用

利用铁路集中监控装置对铁路货物列车装载加固及运行安全进行检查,在确保铁路货物运输安全、增大货运检查力度的前提下,以提高货车运行安全系数为目标,坚持安全第一,预防为主的方针,从而提出新的作业模式,一方面对集中监控装置安装位置及实际意义做出评价;另一方面针对铁路货检集中监控系统的使用,提出了更安全有效的货物检查作业模式,进一步确保铁路货物列车的安全运行.     

新丰镇编组站数字调度交换系统

新丰镇编组站自动化作业程度高,调度通信、站间通信和站场内通信需要满足值班人员集中到站调楼统一指挥运输生产的通信需求,同时还要满足值班人员分散到各场作业的要求,建立完善的数字调度交换系统是解决问题的重要手段。     

自动化立体仓库控制系统

1引言自动化立体仓库作为现代化物流系统中的重要组成部分,是一种多层存放货物的高架仓库系统,系统能按指令自动完成货物的存取作业,并能对库存的货物进行自动化管理,是企业实现现代化管理的重要手段。