基于马氏距离判别法的批发分销商销售状况研究

以给定批发分销商的销售状况为例,建立以下模型:批发分销商经营状况评价、影响六大类商品销售主要因素、影响销售区域主要商品类别,得出销售区域、销售途径对特定分销商销售额的影响,据此为批发销售商提供经营销售策略.     

区域低碳发展影响因素的结构方程模型分析

结合低碳经济发展理论及国内外实践成果,提炼出区域经济社会发展水平、发展结构、技术因素、生活方式和碳汇发展等5个低碳发展影响因素.采用结构方程模型方法建立了区域低碳发展影响因素关系模型,使用我国各省区的统计数据对因素间的作用关系进行了验证与量化.通过拟合程度检验,证明假设模型与观测资料基本相契合.根据模型输出的路径系数,探讨了各影响因素、观测指标之间的相互作用关系,以及对区域低碳发展的影响程度.     

基于SEM的民航安全的组织因素研究

组织因素是影响飞行安全的重要因素,研究和探索组织因素的基本构成和对飞行安全的作用机理及途径对改进飞行安全具有重要意义。首先就国内外对影响民航安全的组织因素研究进行了简单的概括,并对影响民航安全的组织因素进行了合理的界定,在前人研究的基础上找出了对民航安全有显著影响的组织因素,构建了组织因素影响安全的初始理论模型。在此基础上,建立了组织因素对民航安全影响的结构方程模型,随后使用AMOS 17.0统计软件对模型进行修正和检验,研究了各因素与其指标的关系及各因素对安全的影响程度,最后讨论了因子与指标及各因子之间的关系。所建立的组织因素对民航安全影响的结构方程模型及其建立方法为国内民航组织因素的研究提供了一条新的思路和途径。     

基于结构方程模型的民航安全组织因素实验研究

组织因素是影响飞行安全的重要因素,研究和探索组织因素的基本构成和对飞行安全的作用机理及途径对改进飞行安全具有重要意义。首先就国内外对影响民航安全的组织因素研究进行了简单的概括;并对影响民航安全的组织因素进行了合理的界定。在前人研究的基础上找出了对民航安全有显著影响的组织因素,构建了组织因素影响安全的初始理论模型。在此基础上,建立了组织因素对民航安全影响的结构方程模型;随后使用AMOS 17.0统计软件对模型进行修正和检验,研究了各因素与其指标的关系及各因素对安全的影响程度。最后讨论了因子与指标及各因子之间的关系。所建立的组织因素对民航安全影响的结构方程模型及其建立方法为国内民航组织因素的研究提供了一条新的思路和途径。     

国民体质健康与区域经济、环境因素的PLS-DA分析

国民体质健康在国家社会发展中,占据重要地位。目的:分析全国各省居民体质与经济收入、自然环境现状之间的关系,深入探讨各省国民体质非均衡发展的关键因素。方法:搜集2014年我国国民体质监测数据,以及31个省级区域的经济、环境相关数据,运用主成分分析、偏最小二乘-判别分析(PLS-DA),结合模式识别的方法,以各省级区域国民体质数据为Y变量,以各省级区域经济状况、环境条件为X变量,建立OPLS-DA模型,验证模型的鲁棒性,并找出造成区域差异的主要因素。结论:经济发达程度是影响国民体质的关键因素,环境条件恶劣也是制约国民体质水平的重要因素。与西部和中部省区相比,东部省区在国民体质、经济和环境因素三个因素的综合模式上具有明显的差别,研究结果为制定出相应策略促进国民体质健康水平提供理论依据。     

基于AHP对青少年心理状况的研究

针对青少年心理状况的评定问题,结合MATLAB,SPSS等软件,建立了多独立样本Kruskal-Wallis检验、主成分分析、层次分析等模型,综合分析了不同年龄段青少年心理状况的差异和影响心理状况的因素。不同年龄青少年的心理状况有显著差异,风险偏好是青少年心理状况的主要影响因素,决策风格和认知需要的影响相似,年龄、性别对心理状况的影响程度略低。     

中国跨区域创新合作的影响因素 ——基于省际合作专利数据的实证分析

基于国家知识产权局专利信息服务平台中的合作专利数据,运用空间交互模型分析了影响省际间创新合作的主要因素,并比较了各因素对同组织合作和异组织合作的影响程度.结果表明:地理距离、区域发展不平衡和技术距离是影响跨区域合作的主要因素;地理距离和技术距离对同组织省际合作的影响程度均小于对异组织省际合作的影响程度;区域发展不平衡因素对同组织省际合作的影响程度高于对异组织省际合作的影响程度.结合研究结果提出了相应的政策建议.     

考虑严重程度的城市道路交叉口事故密度空间分布

为探究城市道路交叉口交通事故的空间分布特征,找出影响事故严重程度的关键因素,基于哈尔滨市城市道路交通事故数据库,获得有效交叉口事故样本1 758起,并提取9类事故特征.采用密度分析方法,分别获得考虑路网密度、交叉口密度、严重程度的事故密度空间分布特征,并将其可视化显示.将事故严重程度分为死亡事故和非死亡事故2类,选择事故严重程度预测效果最好的随机森林算法分别对整个城市区域、低密度区域和中高密度区域影响交叉口事故严重程度的因素排序.结果表明：考虑路网密度、交叉口密度和事故严重程度时,交叉口事故空间分布呈现一定的差异性;对于整个城市区域、低密度区域和中高密度区域,季节和天气情况均为事故严重程度的主要影响因素,交叉口类型、事故形态和时段分别为3类区域的主要影响因素.     

浅析售电均价对销售毛利的影响

电力企业销售状况主要是以电力企业的销售毛利为中心,对其构成要素的影响情况做进一步的细化分析,其目的是通过对售电量、售电均价、线损、售电收入、以及购电量的完成情况分析,找出影响销售毛利的主要因素,并提出相应的措施加以实施改进,为领导的经营决策提供相应依据,同时也为上级供电企业及其他部门制定电力发展规划及相关电价政策提供相应依据。     

彩色打印校正误差源和误差模型

基于现行色彩管理模式和实际应用方式,存在彩色打印校正精度较低的问题,通过分析彩色打印的校正过程,找出影响彩色打印校正精度的主要因素,从而得出影响彩色打印校正精度的5个误差源,包括重复打印、样本色度时变性、分光测色仪检测、打印样本集选取和三维查找表级数.通过理论分析,并设计实验,统计出各误差源的影响程度,从而得出彩色打印校正误差模型的数学表达式,根据数学模型给出一条实现彩色打印高精度校正的途径.     

层次分析法在经济强县特征分析中的应用

用层次分析方法对影响县域经济社会发展的8个重要指标做层次分析,确定所研究的全部县域经济社会发展综合实力排序位次,找出主要因素和各因素影响程度的大小,为决策部门提供经济发展切实有效的理论依据。并用贵州省每个年度全部县域经济社会发展实际例子说明回归模型及层次分析法对经济强县特征分析的作用。     

关于杭州市房价走势的探讨

本文通过回顾杭州市近十几年房地产市场的发展情况,寻找出影响房价变化的主要因素,并通过建立回归模型进行计量经济学的检验论证,判断出房价与各因素的相关性程度,最后预测其将来的走势情况。     

基于主成分回归模型的泸州市物流需求影响分析

物流需求影响因素分析是物流问题研究中的一个重要内容,对合理预测区域物流需求、做出科学决策、提升区域物流竞争力及推动区域经济发展等方面意义重大。以泸州市为研究对象,基于灰色关联分析和相关系数分析,构建排序指标模型进行物流需求量化指标优选。同时,通过分析泸州市各经济指标,构建物流需求影响因素指标体系。以优选出的物流需求量化指标与物流需求影响因子,构建主成分回归模型。最后,结合相关统计数据进行主成分回归模型精度检验及结果分析,探究各影响因素对泸州市物流需求的边际效应,并对其物流业发展提出合理化建议。     

基于多元Logistic回归模型的校园欺凌事件研究

针对校园欺凌事件,通过使用卡方检验、Logistic回归分析、相关性分析等方法对数据进行处理分析,进而建立多元Logistic回归模型。计算软件仿真结果表明,青少年各年龄段的心理状况存在明显差异,明确了不同心理状况下的主要影响因素,并根据实验结果探讨了有效抑制校园欺凌事件发生的策略。     

我国区域人才流动动因研究——基于2002～2012年面板数据的回归分析

基于现有理论基础,建立了影响人才流动的指标体系,分别采用混合回归模型、个体固定效应回归模型和个体随机效应回归模型实证检验了影响区域人才流动的影响因素,通过F检验和Hausman检验对模型形式进行判别.研究表明地区经济发展水平、地区收入水平、产业结构、科研环境对人才流动的影响最为显著,且各地区人才流动影响因素各有特点.     

吉林省碳排放影响因素分析及与经济增长的脱钩研究

定量研究省域层面各因素对碳排放的影响程度,以及分析经济增长与碳排放的关系,是完成"十二五"和2020年碳强度下降指标的关键所在.以吉林省为例,运用STIRPAT随机模型,采用有偏估计岭回归方法对人口、经济、技术等因素对碳排放的影响程度进行了模拟,并检验了碳排放与经济增长是否存在环境库兹涅茨曲线关系;同时,引入脱钩指数法对碳排放与经济增长之间的脱钩关系进行了分析.结果表明:经济增长对碳排放的相对影响程度较大,是碳排放的主要影响因素;经STIRPAT模型检验,经济增长和碳排放之间未出现环境库兹涅茨曲线关系;经济增长与碳排放之间处于相对脱钩状态,这也从另外一方面验证了目前两者之间不存在环境库兹涅茨曲线的假说.     

基于典型相关的青少年心理健康影响因素研究

本文针对不同年龄阶段青少年心理健康状况的主要影响因素问题,分别构建了差异性模型和影响因素模型对样本数据进行研究。差异性模型中使用K-S检验和方差分析方法进行研究,结果表明不同年龄段青少年的心理健康状况具有显著性差异,因此有必要通过建立影响因素模型进一步研究不同年龄段的影响机制,为此使用典型相关分析法进行研究,结果表明正负框架下不同年龄组的自变量组主要因素均包含风险偏好,正向框架下因变量组主要因素有生命教育,在低年龄段时也有娱乐,负向框架下因变量组主要因素在低年龄段主要是生命教育,而在高年龄段主要是娱乐;最后根据研究结果给出青少年心理健康辅导意见。     

基于广义有序logit模型的翻车事故伤害程度估计

为了分析影响翻车事故伤害程度的主要安全因素,以9469起事故样本为研究对象,从驾驶行为、驾驶员、道路条件、车辆及环境等4个方面中选出23个事故伤害程度的潜在影响因素.采用广义有序logit模型估计三种翻车事故等级(无伤害、轻伤、重伤或死亡)的分布概率,通过计算各显著变量的边际效用值定量鉴别各安全因素对翻车事故伤害程度的影响大小,并对安全因素的作用进行了分析.结果表明:偏离车道、疲劳驾驶、错误的避让措施、安全气囊展开、甩离车外、酒驾、毒驾、卡车、牵引拖拉机、限速大于55 kmph、农村地区及路面干燥增加发生重伤或死亡事故的概率.有序logit模型不满足成比例假设,并且模型有效性检验结果表明,广义有序logit模型的拟合优度较有序logit模型的高.     

广东省旅游可持续发展机制与对策的初步研究

旅游业是一个高度复合型的产业系统,离开区域的社会、经济、文化大环境而实施旅游业的可持续发展是不可能的.考虑旅游产业持续发展的动力机制,必须找出影响产业发展的主动因素.旅游可持续发展首先是保证主动因素的可持续性,但不可忽视辅助因素的可持续性.广东旅游发展是以经济驱动型的城市旅游为主体,带动区域旅游发展的模式.区域经济活力是主动力;景点建设是有效补充;旅游开发与区域发展和城市整体建设的一体化是主要途径.     

我国建筑业区域技术创新能力比较与分类研究

运用因子分析法对相关数据进行分析,找出影响我国建筑业区域创新综合能力的主要影响因素,在此基础上对31个省份建筑业区域技术创新能力进行排序和比较,运用聚类分析方法确定各省域所属类别,刻画各类区域的特征,提出有针对性的对策,以期为我国建筑业区域技术创新能力的提升提供参考。