山区双车道公路作业区驾驶员的注视特性研究

我国山区双车道公路具有里程长、交通量大、超荷载运行等特点,大部分已进入养护期,受地形地貌限制,养护作业区路段事故频发,严重影响了运输效率。在大量实地数据采集的基础上,通过心生理理论与数理统计法分析山区双车道公路作业区路段不同交通流状态下驾驶员的心生理变化规律,确定了山区双车道公路作业区路段驾驶员注视时间阈值,最终分析出驾驶员不同注视点的注视时间值与心生理特性。结果表明,山区公路作业区驾驶员的注视时间阈值为381ms,路面障碍物、过渡段路面、前车车尾为驾驶员在作业路段关注最多的点。     

山区双车道公路作业区驾驶员的注视特性

中国山区双车道公路具有里程长、交通量大、超荷载运行等特点,大部分已进入养护期。受地形地貌限制,养护作业区路段事故频发,严重影响了运输效率。在大量实地数据采集的基础上,通过心生理理论与数理统计法分析,山区双车道公路作业区路段不同交通流状态下驾驶员的心生理变化规律,确定了山区双车道公路作业区路段驾驶员注视时间阈值,最终分析出驾驶员不同注视点的注视时间值与心生理特性。结果表明,山区公路作业区驾驶员的注视时间阈值为381 ms;路面障碍物、过渡段路面、前车车尾为驾驶员在作业路段关注最多的点。     

公路养护作业安全防范措施探讨

近年来,随着交通量的大幅增加,公路养护难度越来越大。本文主要分析了公路养护作业时产生的安全因素,针对加强公路养护作业人员的安全和设备的高效安全运转,提出了一系列关于公路养护作业的安全防范措施。     

试析一级公路养护成本控制

一级公路在我国公路体系之中占据着重要的地位,一级公路一般有四车道或者六车道,四车道的一级公路平均可以昼夜通过一万五到三万五量小客车,六车道的一级公路平均可以昼夜通过三万五到五万五量小客车.当前我国一级公路养护成本存在着如下几个问题:养护体制的不健全;工作人员业务素质的不高.为了让我国公路养护体制更加完善,更好的控制养护成本,符合我国当今市场经济的发展趋势.笔者给出了以下几个方面的建议:对养护成本进行定额;建立相应的承包制度;提高一级公路的管理和养护能力.     

高速公路养护作业交通冲突模型

借助流体流量连续理论，分析了高速交通流与养护施工作业设备的关联特性，以及养护施工机械设备机群低速流与高速公路高速交通流的冲突特征．基于减少高速流和低速流在二维空间上的交汇时间，实现高速公路路面养护与交通流关联最佳控制的要求，应用管道流变特性参数解释高速公路养护作业产生的交通冲突特征，建立了控制施工作业设备与高速交通流的数学模型．通过该模型可以指导高速公路维修施工组织和管理，预测交通冲突．     

公路面层材料沥青混合料特性研究

近几年,随着我国公路的快速建设,公路养护管理也逐渐被人们所重视。制定有效的养护管理方法就必须对养护材料的各种性能有十分清晰地认知。而沥青混合料由于其材料本身的优越性能,在我国各等级公路中应用广泛。因此,本文对沥青混合料技术特性做了简要的阐述。     

车流波理论分析车道数减少造成行车延误的探讨

高速公路和城市道路常由于交通事故或养护施工封闭车道,当车流量较大时,在沿车流方向车道数减少的道路横断面处,形成车辆排队现象,造成行车延误。结合车道减少区的车辆运行特性,运用车流波理论和交通流参数间的关系构建模型,深入分析因车道数减少造成的行车延误,实现道路瓶颈路段行车延误的计算。     

浅谈公路养护作业安全防范措施

为确保公路养护作业人员和设备的安全,以及过往车辆的安全畅通。本文对影响公路养护作业生产安全的因素进行了分析,对公路养护作业安全防范措施进行了探讨,并提出了自己的见解,以供同行参考。     

预防性养护技术的利用

随着公路建设的迅猛发展,路面养护备受关注。预防性养护技术在国外得到了广泛应用,其在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用等方面具有重要作用。实施沥青路面预防性养护,能有效改善路面技术性能,及时修复路面微小病害,防止水分侵入破坏路基,使路面整体结构始终得到保护,不致产生严重损伤,从而减少铣刨、翻修次数,延长路面使用寿命,保持路面良好的服务状态,进而大大节省维修费用。目前国际上普遍认为,用较少的费用取得较好的养路效果是个很重要的研究课题。所以,研究开发高等级道路沥青路面预防性养护技术,实施沥青路面预防性养护是我国公路养护维修以及社会经济可持续发展的迫切需要。     

浅谈对我国公路养护发展趋势的认识

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能,并不断提高服务水平。如何搞好公路的养护管理,是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。     

由交通统计数据分析如何降低公路养护费用

随着公路交通量的增长,公路的养护费用支出逐年加大.通过对交通量、超限量、超载量及养护费用的数据分析,提出了降低公路养护费用的途径.     

市场经济条件化下公路养护管理对策谈

公路是国民经济建设的重要基础设施,公路养护管理的发展越来越重要。公路养护体制改革的进程,使公路养护这块蛋糕逐渐从行业保护翼下浮出市场。＂十一五＂期间我国公路养护总里程达到230万公里,在这巨大市场即将成型的阶段,必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟,是几十万养护从业人员都面临的非常紧迫的问题,笔者根据近几年工作中的一些体会,分析了加强公路养护与管理的重要性,探讨一下传统公路养护部门的在市场化条件下生存发展的一些策略,供大家探讨。目前,公路的重要性已经被我国各级政府所认识,并且给予了足够的重视,公路建设正在全国各地如火如荼地开展,里程增加,技术等级提高,路面状况改善,公路建设呈现出良好的发展态势,但由于农村公路的使用极不规范以及县际和农村公路的养护项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,在养护中遇到的技术问题较多,资金投入也受到限制;再加上养护管理部门的设置还不完善,乡镇又没有较全面的养护机构,致使乡镇道路养护管理脱节,以至大量道路毁坏,严重影响道路的使用寿命和服务质量,阻碍农村交通事业的发展。因此,加快建立乡村道路养护管理机制,积极筹集乡村道路养护资金,加强对乡村道路养护管理的领导,对加快农村交通建设步伐,促进农村经济健康发展有着重要意义。     

高速公路施工区交通安全控制方法的研究

文章针对高速公路施工区的特点及现实情况,建立养护时的安全评价模型,并对模型进行了仿真分析,提出了一种新的满足最佳施工安全的作业方法.依据施工期间的交通流苗模型、车辆速度限制方式,分析不同限制车速控制区域的交通流量的特点,计算养护区域的安全系数;并利用安全系数为指标对封闭不同车道的安全性进行了分析,比较不同限速设置方案和...     

高原公路养护技术分析

由于高原地区常年遭受雨雪、冰雹的侵袭,且公路周边地区环境恶劣,导致高原公路破损及病害交平原地区更加严重.而且高原地区高寒缺氧,边坡植被不易培养,长期的地表水对路基的侵蚀也导致了高原地区公路养护的现状.加快我国高原公路建设施工技术发展,加快高原公路养护技术的提高已经成为我国高原公路养护部门的首要问题.文中就高原公路养护技术进行了简要分析,以此为高原公路养护部门提供一些参考资料.     

试析二级公路沥青路面病害与防范

改革开放以来,我国二级公路的建设发展迅猛,公路养护工作尤其是沥青公路养护工作也越来越受重视。在公路业的发展中,做好公路养护工作尤其是沥青公路的养护工作能使公路具有更好的使用性能、延长公路的使用寿命、降低运行过程中的养护费用。本文主要阐述了二级公路沥青路面的养护技术。     

浅议编制公路养护工程定额的必要性及基本思路和方法

本文通过对公路养护费用管理存在问题的分析,阐明了编制公路养护定额的意义,同时对如何编制公路养护工程定额提出了一些基本思路和方法。     

基于公路养护施工区特征参数的交通事故成本模型

交通事故成本是公路养护施工区总成本的关键组成部分,公路养护施工区的特征参数影响交通事故发生风险。文章根据全国4个省公路建设项目施工作业区布局设置优化调研数据,对潜在的施工作业区交通事故致因进行了挖掘,对交通事故发生风险受公路养护施工作业区布局特征参数的影响程度进行了定量研究,预测不同布局设置特征施工区交通事故的发生概率,并建立了基于公路养护施工区特征参数的交通事故成本模型。研究成果可为优化施工区布局设置和施工区成本效益分析提供理论基础。     

浅谈公路养护管理

近年来,我国公路养护事业取得了巨大成就,公路养护管理站在了一个新的历史起点,在我国经济转轨和社会转型的关键时期,公路养护管理部门的管理思路也随之发生着深刻的变化,为了公路养护事业又好又快的发展,公路养护管理部门相继推出了一系列公路养护管理文件,通过对这些文件的学习理解,本文对如何搞好公路养护管理进行了论述。     

浅谈普通公路养护管理工作

本文对我国普通公路养护管理特点作了细致分析,指出现阶段普通公路养护管理存在的问题。借鉴发达国家在公路养护管理方面的先进经验,从体制改革、法规建设、技术管理、养护机械化等方面,对我国公路养护管理发展提出合理对策。     

考虑通行能力折减的可变车道优化

为有效缓解因潮汐现象所导致的交通拥堵和道路资源闲置并存的问题,在考虑车道数对路段单向通行能力影响的基础上研究可变车道优化设置方法。该方法在确保可变车道实施过程中轻交通流方向正常通行的前提下,基于非均衡经济学理论的价格-数量调节,以系统总出行时间最小为目标构建可变车道优化的混合整数双层规划模型,并采用粒子群优化算法对模型进行求解,以算例的形式验证模型和算法的有效性。研究结果表明:从系统层面优化可变车道设置能够充分利用轻交通流方向闲置的道路资源来提高重交通流方向路段的容量,从而改变其行程时间函数,进而调节流量在路网上的分布并均衡各路段的饱和度;使道路网络结构更好地匹配出行需求,在道路资源一定的情况下有效地降低系统总出行时间。