下运带式输送机中的制动控制系统分析

本文对下运带式输送机中的制动控制系统进行分析。介绍了制动装置的基本组成,对下运带式运输机制动装置技术要求和制动机分类做了详细分析。     

浅谈大型养路机械检修及故障预防

在当前铁路安全、高速、重载、高密度的形势下,大型养路机械维修线路已成为提速后铁路线路维修的必要手段。但由于工务系统超负荷使用大型养路机械,加速了机械系统的磨损,在使用一定时间后,很可能发生故障和安全隐患,大型养路机械的检修及故障预防也成为工务施工关注的重点。本文重点分析了大型养路机械检修存在的问题及检修措施,并对故障预防进行了初步探讨。     

电动汽车电子机械制动系统的研究与设计

电动汽车电子机械制动系统是一种以电驱动元件的制动执行器,其具有反应速度快、可靠性高、安全环保等优点,该文则对电动汽车电子机械制动系统的总体设计方案进行研究,采用线控制动技术,实现行车制动和驻车制动功能的电子机械制动器。     

制动能量回收系统的制动力矩协调控制仿真

驾驶员制动意图识别和电机液压制动力协调控制是开发制动能量回收系统时需要解决的关键技术问题.文中通过特性试验数据分析,得出了表征驾驶员制动需求的参量,并使用时间因子自适应修正的一阶延迟滤波方法,基于主缸的压力求得驾驶员的制动需求.根据液压制动系统硬件方案,在Matlab/Simulink下建模,并使用比例制动力分配方法进行电机和液压制动力的协调控制,使用偏差控制方法实现目标压力.仿真结果表明,制动需求计算准确,制动力控制协调,保证了平稳的制动强度.     

DF5型内燃机车加改总风缸防水系统预防制动系统故障

受严寒天气影响,北方地区内燃机车制动系统空气管路极易冻结,给机车正常运营带来很大影响。通过对DF5型内燃机车加改总风缸防水系统,避免了机车制动机管路及阀件冻结的故障,防止了机车空气管路冻结导致制动机失灵而发生的行车事故,有效地预防了由于制动系统管路冻结造成的机破、临修。为铁路机车制动系统的安全运行和状态检修提供了可靠的技术保障。     

电子机械制动系统执行机构的分析与设计

随着对汽车安全性能要求的不断提高,传统制动系统面临着严峻的挑战。电子机械制动系统以电驱动元件为制动执行机构,取消了传统的气压、液压装置,克服了传统制动系统的诸多不足之处,是汽车制动系统的发展方向。对电子机械制动系统及其机械执行机构进行了较为深入的分析,对机械执行机构进行了总体设计,并基于多目标模糊优化设计对所设计的机械执行机构进行了优化设计,从而为电子机械制动系统的进一步研究提供了一定基础。     

铁道车辆制动系统防滑控制仿真与试验研究

通过建立铁道车辆单轮对运动学模型、轮轨蠕滑力模型、制动过程的制动力开环与闭环控制模型,分析了单轮对制动工况下的防滑控制仿真方法.针对电空直通制动系统防滑单元,基于DSHplus软件建立了气路仿真模型与防滑控制策略仿真模型,通过与Matlab联合仿真,分析了电空直通制动系统防滑单元的气路特性与控制参数的选择,研制了制动防滑单元并进行了相关试验,结果表明,该仿真模型可用于模拟轮对制动过程的滑行工况,可用于防滑单元的集成设计与参数优化.     

利用大型养路机械自有动力源实现掉道紧急起复救援的探讨

结合铁路大型养路机械掉道紧急起复救援的问题,本文提出了利用大型养路机械自有动力源实现掉道紧急起复救援的方案,并对方案实施问题进行了探讨,从而为关注这一话题的人们提供参考。     

200km／h电动车组制动力控制研究与试验

200km/h电动车组采用微机控制直通电空制动系统,在制动力的控制精度和系统的响应时间上达到了国外同类产品的性能,详述了电动车组制动力的理论计算,在同济大学制动技术研究中心实验室内的高速及城轨制动控制系统1：1静止试验台上,经过反复试验,证实了理论计算值和试验值具有很好的一致性,同证明了该系统制动力控制精度高,具有空气制动与动力制动能自动配合,并可充分利用动力制动等优点。     

关于现阶段大型养路机械检修新模式的探索

本文论述了适应于现阶段大型养路机械检修的新模式,重点探讨了如何采取新的检修模式来缓解大型养路机械运用与检修之间的矛盾,尽最大可能做到两者的兼顾,旨在提高大型养路机械施工作业效率,降低大型养路机械检修的成本。     

关于现有捣固车记录测量系统的改进

本文对大型养路机械现存记录仪测量系统的使用情况进行分析,结合现场反馈信息,提出对记录仪系统重新设计的方案。改进的思路基于保证现有记录系统的所有功能,并增加三角坑误差指示,让操作及显示更加方便,并提出矢距误差数据反馈控制精度作业的新方法。     

设备点检在大型养路机械管理中的运用

论述了设备点检在大型养路机械管理中的运用,重点介绍了设备点检的作用、内容以及在大型养路机械管理中的思考,旨在创新设备管理理念,提高大型养路机械检修保养质量,为大型养路机械规范化管理提供了一些理论基础、实践指导及实际经验。     

浅谈汽车电控机械制动系统（EPB）

汽车电控机械制动系统（EPB）以电子元件替代了大部分液压和机械元件,减少了制动系统机械传动的滞后时间。这种制动方式从根本上防止汽车无意间自行移动,以确保汽车安全,因此被用来渐渐取代传统的手动制动。本文主要对电控机械制动在汽车上的运用进行了详细分析。最后对EPB系统进行了展望。     

线控制动系统车辆制动与横摆稳定性协调控制

针对装有线控机械制动系统的车辆的制动稳定性控制问题,在MATLAB/Simulink中建立七自由度车辆动力学模型及线控机械制动系统模型,提出一种兼顾制动效能与横摆稳定性协调控制的车辆制动力分配策略;该策略采用分层控制结构,运用滑模控制和模糊控制理论设计顶层控制器,主要负责纵向目标制动力及横向目标横摆力矩的求取;底层控制器运用二次规划方法,以轮胎利用率为目标优化函数,使用有效集算法求解目标函数,在车辆制动时完成目标纵向力与横摆力矩协调分配,进而达到横、纵向协调最优控制的目的;运用MATLAB/Simulink与Carsim在对开路面上进行改变制动意图的工况联合仿真。结果表明,所提出的车辆制动力分配策略能够在保证车辆制动效能的前提下同时满足车辆横摆稳定性控制要求。     

基于电惯量的汽车惯性式制动试验系统的设计

传统的汽车惯性式制动试验系统采用机械惯量盘模拟汽车运动惯量,这种系统体积大、惯量调整困难、自动化程度不高,针对这些问题,提出了基于电惯量的汽车惯性式制动试验系统的设计思想.该设计通过对机械惯量数学模型的分析,提出了用控制算法控制电动机,使它的输出惯量能模拟机械式惯量盘的惯量,即用"电惯量"代替"机械惯量".文中用MATLAB软件对系统性能进行了仿真研究并作了可行性的分析,研究结果表明设计是可行的.     

大型全地面汽车起重机制动系统仿真计算

通过对１６０ｔ大型全地面汽车起重机制动系统进行受力分析及制动系统的结构分析,对车辆的制动性能进行了仿真计算,计算结果与试验结果相吻合。     

JZ-7制动机自阀制动保压后发生缓解的故障分析与处理

内燃机车在我处投入运行以来由于速度快、马力强大大提高了运输能力,但由于机车在制动方面的故障迫使机车不能正常出勤或在运用途中因速度失控发生险情而严重影响到运输生产的安全。我们在长期的运用过程中发现JZ-7制动机在制动保压后发生缓解的故障率较高。     

电动汽车电子机械制动系统的研究与设计

介绍了一种电动汽车电子机械制动系统的总体设计方案,该设计方案包括系统、硬件、软件和机械部分的设计、关键模块单元设计以及关键问题分析.采用基于滚珠丝杆的非自锁机构与电磁的自锁机构实现的电子机械制动器,可以实现行车制动和驻车制动.通过硬件和软件的冗余设计增加了系统的可靠性.该系统与传统液压制动系统相比,具有结构简单、安装方便、环保、操作灵活、舒适、稳定可靠等优点.     

对提升大型养路机械作业效率的探讨

对大型养路机械运用中存在的问题进行了深入分析，并提出了具体的对策措施，以保证大型养路机械的作业效率得到充分发挥，有效满足铁路线路养修所需。     

8G型电力机车自动常用制动功能的设计探讨

通过研究8G型机车制动机作用原理,结合机车运行监控装置功能控制,设计实现了8G机车自动常用制动功能。