机电一体化系统方案优选的信息量原理研究

多技术间的协同和集成涵盖了多学科领域的过程、运动以及相应的硬件和软件，决定了机电一体化系统的高度复杂性。与传统的机械系统不同．机电一体化系统是一个高阶系统，耦合在一起的多维参数对应（控制）多种物理功能；它是一个多回路的反馈系统，一个非线性系统。在机电一体化系统的运行过程中，系统的所有行为应当受到系统控制器的管理和监控。不过，如何确保必需的系统要素受到控制，以便使控制系统能够监管复杂的系统运行仍然是一个极其关键的问题。     

电缆故障点的查找方法

无论是高压电缆或低压电缆,在施工安装、运行过程中经常因短路、过负荷运行、绝缘老化或外力作用等原因造成故障,电缆故障可概括为接地、短路、断线三类。本文介绍了电缆故障点种类的判断和查找方法。     

DNQ1型前向散射式能见度观测仪的故障与校准分析

【目的】为了保证DNQ1型前向散射式能见度观测仪能稳定运行，提高保障技术人员维修能见度观测仪的效率。【方法】本研究基于海西州7个国家级地面气象观测站能见度观测仪的运行情况和故障案例，利用观测仪工作原理、线路检测、数据读取等方法，从ISOS业务观测软件、电源系统、ZQZ-PT1硬件综合集成控制器、主采集器、RS485通信线、能见度传感器等出发，对能见度观测仪的故障解决和校准维护方法进行系统性分析。【结果】本研究形成一套完整的能见度观测仪故障解决方法，从而为台站保障技术人员的维修工作提供参考。【结论】通过对能见度观测仪的故障与校准进行分析，进一步提高地面气象观测自动化系统运行的稳定性。     

硬岩地层地铁暗挖车站施工过程力学分析

地铁暗挖车站因其埋深浅、开挖尺寸大,隧道围岩应力演化剧烈且复杂,塌方事故风险大,隧道支护设计面临极大挑战。为精细化模拟地铁暗挖车站分部开挖及初期支护全过程,以青岛地铁6号线海港路站为对象,建立三维数值模型,结合现场监测数据,研究硬岩地层暗挖大跨隧道施工过程力学特征。结果表明：拱部上导洞开挖造成围岩强度储备显著降低,引起拱顶及地表沉降量占最终值的54%和56%,左、右导洞开挖对应的拱顶围岩应力变化较小,引起拱顶沉降分别占最终值的30%和13%,直墙部等后续施工影响更小,从总体过程来看上导洞开挖对隧道沉降控制最为关键。全部贯通后,拱顶围岩强度储备值（K=3.1）高于其他部位,边墙围岩强度储备值（K=1.1）接近极限状态,从隧道各部位围岩强度储备角度上看,边墙最为关键需支护。总体上,地铁暗挖车站虽跨度大、埋深浅,但由于硬岩地层围岩强度高而几乎没有产生塑性区,锚喷格栅初期支护即可使隧道达到较高的稳定状态。     

电动汽车电子机械制动系统的研究与设计

电动汽车电子机械制动系统是一种以电驱动元件的制动执行器,其具有反应速度快、可靠性高、安全环保等优点,该文则对电动汽车电子机械制动系统的总体设计方案进行研究,采用线控制动技术,实现行车制动和驻车制动功能的电子机械制动器。     

基于覆盖算法的分类器的设计与应用

覆盖算法和支持向量机是两种重要的机器学习分类方法,但长期以来一直缺少基于覆盖算法的通用分类器,在一定程度上阻碍了覆盖算法的推广.论文设计和实现了基于覆盖算法的通用分类器J Cover,该分类器有友好的人机交互界面,能对数值型数据集进行有效分类,并给出详细的实验结果.通过与LIBSVM的对比实验表明J Cover在识别率、泛化能力和性能上具有优越性.     

大学科技园管理运行机制探究

科学技术是先进生产力的集中体现和重要标志，是当今世界推动经济社会发展的主导力量，能否进4-i-~学技术的自主创新已经成为一个国家是否具有核心竞争力的一个重要衡量标准。大学科技园是区域经济发展和行业技术进步的主要创新源泉之一，是加快科技成果转化的重要形式和有效载体。构建和完善适合我国国家大学科技园发展的管理运行机制，不仅关系到大学科技园建设与发展，也关系到我国高新技术产业的发展与竞争力。     

以现代化企业运行机制推进大学科技园建设

经过30多年的探索和实践，我国大学科技园建设取得了巨大的成绩，但在运行模式上仍存在诸多问题。应通过大学科技园建设创新体制探索，采用股份制企业运作模式，加强与社会资源合作，推动投资主体的多元化，采取风险投资机制，建立企业化运作机制，努力打造成为科技企业的“摇篮”。     

大学科技园运行机制探讨

大学科技园的运行机制主要有政府管理型,大学管理型和政府、大学、社会资源混合管理型三种。本文通过探讨这三种运行机制的利弊,认为我国现阶段大学科技园应该采取政府、大学、社会资源混合管理型模式。在市场经济条件下,大学科技园应当遵循市场机制,建立现代企业制度,充分吸收和发挥政府、大学、社会及科技园自身的资源与优势,采取股份制公司经营模式,激发各方主体的积极性,为大学科技园的发展提供有力条件。