合裕线裕溪复线船闸经济效益浅析

文章通过对合裕航道腹地经济、运输现状及货物生成量等分析,论述了裕溪河复线船闸经济效益构成,重点介绍排对论在船闸待闸效益计算中应用,为合裕线复线船闸建设决策提供参考依据。     

浅析杭甬运河新坝船闸航段通航安全管理

杭甬运河是浙江省连接杭嘉湖平原和宁绍平原经济发达地区的内河通道,也是浙江省水运干线航道之一。杭甬运河始自三堡船闸,经过钱塘江、浦阳江,通过新坝船闸后进入萧绍内河至曹娥江,经四十里河由通明进入姚江,终点位于宁波甬江口,全长243公里。     

基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力

为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。     

浍河固镇复线船闸设计综述

沱浍河航道是沟通豫皖两省的重要省际航道,固镇复线船闸是该航道上重要节点工程,也是该航道第一个大尺度的通航建筑物,该船闸建设具有一定的示范性作用.文章通过选址、总平面布置、输水系统、水工建筑物及主要施工措施等,从设计角度进行分析与总结,以期为类似工程设计、施工、建设提供参考依据.     

南坪船闸工程重要性及创新设计

浍河南坪船闸位于安徽省淮北市濉溪县南坪镇,为浍河航道5个枢纽工程的第二个梯级,目前南坪节制闸以下均建设有船闸,仅南坪和临涣节制闸处未建设船闸,导致航道仅南坪节制闸以下航道通航.而目前淮北市境内尚无通航河流,南坪船闸的建设可沟通航道里程30 km,可丰富淮北及周边地区交通方式,极大缓解公路运输压力等.因此,本项目建设对浍河航道发展及淮北市经济发展均有重要意义.设计中对以往设计进行了优化设计,特别是闸室墙增设卸荷板以及翼墙采用钢板桩结构,对以后的项目设计有较好的借鉴作用.     

裕溪船闸通过量相关影响因素分析

船闸通过量是衡量内河航运发展的一项重要指标，其影响因素众多，各因素之间关系复杂。对裕溪船闸的通过量，该文运用灰色系统理论的灰色关联度计算方法，分析社会经济因素对裕溪船闸通过量的影响，确定了船闸腹地内港口吞吐量是裕溪船闸通过量的最优影响因素，为扩建裕溪船闸提供决策依据。     

周山河套闸货运量分析

交通运输是国民经济发展的基础,内河航运作为其中的一个重要组成部分,其发展与国民经济密切相关。船闸是内河航运的枢纽,泰州境内的泰州船闸为单级单线船闸,泰州船闸于1953年建成,位于城区南官河城区段,设计通过能力400万吨／年,而根据统计数据,2008年泰州船闸实际通过量达到1431万吨,年。远远超过当初的设计通过能力,船闸长期处于超负荷运行状态。根据泰州市城市发展的要求,南官河城区段将作为市内景观河道,规划将泰州船闸通航功能迁至周山河套闸。周山河套闸为水利套闸,虽有通航功能,但不能满足周山河航道的规划通航标准．必须进行技术改造。因此,迫切需要对新建船闸货运量进行分析。     

航电枢纽工程阶段验收制度探析

在详细研究分析了中华人民共和国交通运输部于2019年颁发的《航道工程建设管理规定》中阶段验收相关条款的基础上，建议进一步明晰截流、通航、蓄水等概念的内涵，并按专业化分类约定阶段验收的内容，提出了增加临时航道、船闸施工期临时通航阶段验收等改进措施，建言尽快出台《航道建设工程验收规程》,以全面提升航运建设行业制度建设水平，促进行业可持续发展，服务国家“双碳”目标、对外开放及国民经济发展。     

刍议船闸机电设备的预防性养护

随着江苏水运事业的高速发展,船闸养护在航道管理体系中的地位日益凸显,传统的养护方式已经不能满足船闸机电设备的日常保养需求,预防性养护应该引起管理者的高度重视,本文提出了船闸机电设备的预防性养护的技术手段,为船闸的养护水平提升提供了新思路。预防性养护这一全新理念的提出,为船闸养护部门提高养护水平、降低养护成本提供了新的思路。     

三峡枢纽上游引航道布置方案及坝前流态的试验研究

三峡枢纽运行中后期，上游引航道隔流堤将永久船闸和升船机的航道包括在内（即大包方案）为技术设计专题研究论证的优选方案。在此基础上提出了船闸从堤外取水的设想，从而可以较好地解决堤内往复流和水位波动、航道内淤积等航运的关键技术问题。流态试验的结果表明，如将三期纵向围堰加高到１４８米高程，右电厂直接从围堰右侧进水，则能明显地改善坝前的流态，对保证枢纽的过流能力和增加发电量都有重要意义。     

船闸防撞装置应用分析

水运枢纽工程的正常运行离不开船闸的作用,而船闸的安全运行直接关乎到水运枢纽工程建成后航道的正常通航。由此可见,加强对船闸防撞装置的研究具有现实意义。本文结合实际案例,就船闸防撞装置的应用进行分析。     

试论对滑轮主轴油路的现状分析及其改良措施

本文介绍了广东省中山市西河水闸航道中的滑轮主轴油路的特点及现状检查分析,对水闸中滑轮主轴油路的突出问题提出相关的改良措施。通过成功的改进,解决了水闸航道中滑轮铜套磨损问题,解决了船闸闸门运作安全隐患。     

三峡永久船闸输水系统输水特性研究

利用等时段的特征线法数值模拟三峡永久船闸输水系统不补水工况下的输水特性，得出了输水管道沿程各节点水头及流量的变化规律，计算结果与物模成果吻合良好，充分证明了该方法船闸输水特性的模拟中具有较高的精度和可靠性，成果可作为制定船闸运行方案的依据。     

新亚欧大陆桥沿桥绿洲经济带建设刍议

新亚欧大陆桥沟通我国东中西三大经济地带,但目前的经济实力和在全国总格局中的作用还不能与沿海轴线和长江轴线相比为使其起到国家主轴框架的作用,必须加强沿桥绿洲经济带建设通过分析沿桥干旱区资源态势及经济基础、交通等基础设施及国际环境,探讨了绿洲发展的可能性,并提出研究出疆运油管道和进出疆第二铁路通道问题及解决干旱区水资源不足问题的对策     

三峡船闸货运量突破10亿吨

正截至2017年3月7日,世界上规模最大的内河船闸——三峡船闸累计过闸货运量突破10亿吨。三峡水库蓄水后,库区100多处主要险滩被淹没,加之航道整治工程的实施,库区通航条件得到了很大改善,大部分单行控制河段被取消,绞滩站全部被撤销。重庆至宜昌河段水深为4.5米以上的航道长达548千米,一年中有半年以上可以通行5000吨级单船和万吨级船队。     

欧亚黄金航道——北海航道

坚冰正在打破,一条连接欧亚的新航道呼之欲出。沿俄罗斯北部海岸有一条连接西北欧和亚太地区的航道,西方称之为北海航道。为探讨这条航道的可行性,欧洲专家已就相关技术、经济、政治、法律、环保等方面问题进行了多年的全面分析研究。专家们认为,随着新技术的应用和相关措施的完善,全面启用这一航道的条件日臻成熟。“这条航道具有广阔前景”,很可能成为“21世纪连接欧洲、俄罗斯和亚洲的新的海上走廊”。     

九里沟双级船闸长廊道短支管输水系统设计

通过对九里沟双级船闸长廊道短支管输水系统的设计，不仅对这种输水型式的选型、各细部尺寸拟定、各参数的取值与水力学计算和这种输水系统的结构布置等有了更进一步的认识，而且认为这种在综合多种输水型式的具体布置得出的输水系统型式，有利于中高水头船闸的输水系统的引用与参考，从而使水运工程在为船舶航行过闸提供安全、通畅、快捷的运输环境，提高船闸的社会、经济和环境效益。     

沿空留巷技术探讨

随着我国社会经济的不断发展,中国的煤炭工业发展迅速,特别是近些年来煤炭工业的管理模式和建设技术都有了显著的进步,对国民经济的发展起着举足轻重的作用。沿空留巷技术是煤矿开采工作面运输巷在回采过程中保留原巷道完整性,并作为下一个采面回风及运料巷的一种施工方法。采用沿空留巷技术,可以节省资源,加快煤矿开采的进度。目前来看,虽然我国煤炭工业建设技术明显有所提高、相关设备也有了一定程度的改进,但在煤矿开采巷道的技术选择和维护上仍存在着一些问题,如果处理不好,将会严重影响职工的生命安全和煤炭工业的稳定发展。本文将对沿空留巷技术现状进行深入的探析,并在此基础上提出一些该技术施工工艺及留巷支护方式,以期为我国煤矿生产提供一些参考。     

涡河蒙城枢纽移址重建影响分析

蒙城枢纽是涡河上一座集防洪、排涝、蓄水灌溉、交通航运于一体的大型枢纽工程,由于涡河航道等级提高船闸需扩建,同时蒙城定位为生态城市对水环境和水景观有更高的需求,枢纽需移址重建。文章分析了枢纽移址重建,对防洪、排涝、灌溉、航运、环境、水资源等方面的影响及处理方案,提出枢纽移址重建技术上是可行的,符合流域总体规划要求,有利于促进区域经济的发展。     

港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析

随着社会经济的发展，港口和航道工程越来越多，而混凝土施工是港口与航道工程中的重要环节，其质量关系到整个工程的质量。混凝土施工的前提是混凝土配合比的设计，因此，做好混凝土配合比的设计是保证港口与航道工程质量的重要方面。本文就港口与航道工程中混凝土的配合比设计和施工进行分析探讨。