大秦线重载铁路运输能力的提高措施

在经济快速发展的当今,由于货物的产出地和消费地的不统一性,大量物资需要通过铁路进行运输。在分工明确的全球化经济下,铁路的货运面临诸多考验。20世纪80年代后,为了解决经济发展带来的运输压力问题,我国把发展重载铁路运输作为解决这一尴尬问题的战略措施。在重载铁路技术和运载能力研究中,大秦线重载技术的发展提供了有力的论据。研究如何提高大秦线的运输能力同样适用于整个重载运输业。     

关于金川公司企业铁路提高综合运输能力的探讨

为了解决保产运输中存在的难题,确保铁路运输安全有序进行和满足公司生产需要,必须进一步探讨和论证行车组织模式的改变,从而提高综合运输能力,满足主流程生产对铁路运输的需要,为集团公司发展目标的顺利实现做出贡献。     

浅谈提高列车服务质量的途径

社会主义市场经济大潮的冲击，使我国垄断行业之一的铁路运输企业感受到了前所未有的震撼。公路、水运、航空多元化运输方式的竞争分流，使得铁路在交通运输市场中所占的份额不断下降，“铁老大”已失去了往日交通“霸主”的雄风。为夺回失去的市场，铁路运输企业近几年推出了一系列旨在竞争于运输市场的新“产品”。铁路“产品”的“品种”多了，“功能”增加了，但“产品质量”却没有根本性地改观。提高铁路运输“产品质量”的核心，是提高铁路运输现场的服务质量。而提高铁路运输现场服务质量的关键，是对多年来铁路运输企业在计划经济体制下形成的思想认识观念的彻底变革。     

论“安全第一”和“永恒主题”

本文运用辩证唯物论的认识论分析、论述了铁路运输要把安全放在第一位,安全应作为铁路运输的永恒主题,说明在运输生产中,安全是相对的.运输生产中安全第一,是反映运输生产特征的一个规律,因此,必须把安全放在首中之首的位置.     

车牌识别系统在高速公路中的应用

一、概述 随着我国经济的发展，汽车拥有量的急剧增加，公路交通成为我国重要的交通运输途径，是国家大力发展的基础设施。高速公路作为公路交通的一个重要组成部分，是为了提高汽车运输的运输能力、速度和安全性方面而专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。在高速公路里程迅速延长的背景下，对收费管理、交通控制、安全管理等的要求也日益提高。利用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高管理效率、交通效率和安全的智能交通已成为当前交通管理发展的主要方向。     

福建铁路网建设进展报告

运输能力快速扩充,技术装备水平快速提高是中国铁路科技创新的焦点,也是福建铁路网建设的主线.建设高标准、高质量、大能力的进出省通道,形成"二纵三横"、四通八达的现代铁路运输网络,是实施"铁路跨越式发展"和"繁荣海峡西岸经济区"战略的重要举措.福建铁路网规模、结构与质量和谐统一对海峡西岸经济区的建设和发展必将起到重要的促进作用.     

企业管理者应努力掌握现代市场营销理论

“十五”期间以及本世纪的未来十多年里 ,将是我国实现经济体制转变和经济增长方式转变的关键时期。由计划经济体制向市场经济体制的转变 ,是实现我国未来战略性目标的前提和基础 ,但是我国的许多企业领导者还在市场营销观念上存在着模糊认识 ,在市场营销的知识结构上仍不能适应市场经济条件驾驶企业、走向市场、迎接竞争的要求。不少企业领导人员还认为向市场经济体制转变仅仅是宏观的事 ,长远的事 ,国家的事 ,政府的事 ,与自己、与企业并无直接关系。实际上 ,经济体制的转变是通过一系列具体政策措施来实现的 ,每一项政策措施都直接影响企…     

发挥铁路在综合运输体系中的主导作用

我国的交通运输业必须走综合发展的道路.建国以来,我国的交通运输业确有很大发展,但是还远远不能适应国民经济发展的要求,运能与运量的矛盾日趋严重,而铁路运输尤为突出,投资少、负荷重、基础设施日趋恶化.因之,发挥以铁路在综合运输体系中的主导作用,提高运输系统综合效率,已属迫在眉睫的重要任务.     

基于层次分析法构建道路运输应急能力评价指标体系

道路运输应急是应急管理的基础保障,其能力的高低常决定着应急保障工作开展是否及时、高效和全面,有必要对道路运输能力进行评价,它的建立利于推动道路运输应急管理的建设、完善、深化和提高,对实现安全和谐的道路运输具有重要意义.文章以应急工作三个阶段为出发点,通过调研、结合专家建议,构建四川省道路运输应急系统的准则层和措施层.结合专家评分,确定各层次的判断矩阵,借鉴层次分析法(AHP)进行权重计算和一致性检验,形成措施层各因子排序表,以此建立道路运输应急能力评价体系,为进一步评价道路运输应急能力奠定坚实的基础,为进一步完善和提高四川省道路运输应急能力提供科学合理的评价依据.     

从煤炭运输需求谈铁路深化运输改革的建议

根据已进行的运输改革方案分析，铁路运输管理更加趋于集中。主要体现了铁路运输整体观念和铁路运输一盘棋的布局思路。提高了铁路运输管理的集约化程度。带来的新问题是行业垄断管理的进一步加剧，这个问题需要进一步观察。在铁路实施大规模建设缓解运能压力的大背景下，对铁路运输体制改革提出如下建议。     

我国铁路快速货物运输发展的现状与展望

阐述了国外铁路快速货物运输系统发展的经验和特点 ,揭示了市场经济条件下 ,中国经济发展和产品结构变化所导致的货物运输轻型化及其运输需求增长和快运市场剧烈竞争的基本态势 ,分析了近年来铁路开发的两种快运产品 ,即“五定班列”和“行包专列’的市场竞争能力 ,指出了从中国基本国情出发 ,进一步发展和完善铁路快速货物运输的努力方向 .并从系统特征、建设目标、系统技术装备建设和组织管理制度建设等方面对未来中国铁路的快捷货运系统进行了展望 .     

论现代劳动法的基本理念

现代劳动法体系必须建立在现代劳动法问题基本理念的基础上,现代市场经济国家处理劳工问题普遍遵循“劳工不是商品”、“三方主体结构”和“社会进步成果分享”三大理念。我国的劳动法现代化是建立在现代市场经济基础之上、按现代市场经济规则办事的,因而这些理念也应成为我国劳动法的基本理念。     

出资人制度是提高投资效率的根本途径

"项目融资"是发达的市场经济中一种行之有效的融资方式。改造我国的项目融资制度是当务之急,也是彻底解决投资效率问题的根本途径。投融资体制改革的核心是,建立以产权明晰、公司治理结构有效的企业作为投资主体的出资人制度,在国有企业中解决产权虚置和公司治理结构的督导功能丧失的问题。     

改革铁路建设基金理顺运输市场关系

铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴，它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系，降低企业在运输市场上的竞争力，破坏了市场公平竞争，不利于中央政府的财政平衡。其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标。在市场经济条件下，应还铁路建设基金的运价性质；改革企业产权组织形式，以国有资本控制更多的社会资本；对铁路实行＂减税让利＂政策，以使社会资金流向铁路。作为过渡措施，把建设基金的一部分转入运价，另外一部分作为专项资金，作为中央政府对铁路运输企业财政补贴的资金来源。     

铁路运价改革探讨

当前我国铁路运输企业仍处于计划经济向市场经济转型过程中，运价的制定和调整权均集中在国家价格管理部门。作为铁路运输营运主体的铁道部却难以自行通过市场调节手段对其进行管理，逐渐在与公路、航空以及海运的竞争中显现出了被动。因此，为了更好的参与运输市场的分配，铁路运价改革势在必行。     

“一带一路”战略与航空物流业发展

"一带一路"战略是中国经济的重要突破和前瞻性的全球布局,直接关系到"十三五"规划目标的实现。"一带一路"的实施是国内产业转移、结构升级的重要途径,也是中国企业开展国际竞争新的市场空间。国内航空物流业自2010年以来增长缓慢,受全球经济衰退的影响显著;此外,航空经济受制于国内经济结构问题且航空物流企业的运营管理水平存在明显短板。"一带一路"为航空物流产业的发展提供了难得的历史性契机,政府应通过强有力的外交与经济手段为航空物流业的发展创造有利的国际环境,通过建设航空港物流枢纽和提升物流企业业务与管理能力使产业具有国际竞争力。     

适应"网运分离”改革加强铁路国有资本监管

随着"网运分离”改革的深化,传统的铁路运输管理体制将被彻底改变,在这种形势下,迫切需要重新构建铁路国有资本监管体系.本文就铁路国有资本监管体制、所有者监管机制及经营者的约束激励机制等方面作一简单探讨.     

加入 WTO对我国道路运输业的影响及应对之策

入世后，我国道路运输业打入国际市场，参与国际竞争的困难比较大。文章对入世后道路运输业面临的压力和机遇进行了正反两方面分析，提出了道路运输业应采取的应对措施。     

现代交通运输与经济发展关系的探讨

超前发展的交通运输,是经济起飞的前提条件与保障.运输业的超前发展与它在市场经济体制下的经济性密切相关.我国长期的计划经济体制,是我国铁路长期滞后发展的根本原因。     

中国经济学的根本任务在于塑造人

中国经济学研究的层面可分为：具体方法层、对策层、制度层、主体细胞层、思维方式层。目前，无论哪一层面的研究，都受到对人的发展的基本特征－－即人的半封闭性、初级知识性、从众性的制约。因此，当前经济学家的根本任务与其说是设计标准市场经济的理论体系，不如先研究一下现实中国人的特点以及在此基础上如何塑造市场经济所需要的人。