重型卧式车床主轴系有限元分析

针对某重型卧式车床主轴下沉问题,基于Ansys软件对其主轴系建立了有限元模型,对主轴系静态性能进行了分析.仿真结果与实际测量相近,主轴下沉约为0.35 mm;根据仿真结果分析了引起主轴下沉的原因并提出了改进方法,为重型卧式车床设计和改进提供了可靠的理论依据.     

测量重型卧式车床主轴锥孔用塞规的磨削方法

1：4锥度塞规是测量重型卧式车床主轴锥孔锥度和接触率的专用综合检具，因锥度短、精度高，结构与普通锥度塞规的结构不同，给磨削加工和测量带来了一定难度，本文介绍了如何运用工艺方法解决塞规的磨削加工和测量问题。     

立式车床的主轴电气、机械特性及选用

立式车床的主轴,是带动工作台及工件旋转的主运动轴,也是机床特性关键的一环。下面对其几种控制方式所具有的电气,机械特性做以比较,供使用者参考。1 主电机变速控制系统     

普通卧式车床电气控制系统的PLC改造

卧式车床是机械加工中广泛使用的一种机床,可以用来加工各种回转表面、螺纹和端面。本文在传统车削加工的基础上,提出了一种基于PLC控制的普通车床改造方案,该方案用PLC控制代替传统的继电器-接触器控制系统,提高了系统的灵活性。     

基于卧式车床的数控化研究与实现

本文为了解决普通卧式车床的自动化程度和加工精度不高的问题,提出了数控化改进的原则、方案和实施步骤,并对C616型普通卧式车床的进给、刀架和主轴部分实施了数控化改进,达到了预期目标。     

数控重型卧式车床数控横刀架上的镗杆镗刀夹结构设计

<正>当前国内外机床行业中,数控重型卧式车床产品的加工能力受传统结构限制,无法满足较大轴类零件外圆的端面上内孔及中心孔的加工需求。一机多功能机床产品的设计研发是国内外机床市场急需紧俏产品。然而卧式数控车床加工中心系列产品的设计难度大,制造成本很高、加工、安装、调试都非常困难。因此本文凭借二十多年的机床设计经验,深入的研究开发     

附加静压支承的静压轴承随动系统静态特性的分析计算

静压技术在我国机床行业及有关机械设备中已得到越来越广泛的应用。重型机床应用静压轴承能达到精度高、寿命长、起动功率小、减少停台维修时间等良好效果,但重型机床主轴受力大、挠度大。用增加主轴直经和增大供油系统的办法来解决挠度问题是不经济的,也受一定限制。因此,在重型机床中应用液体静压轴承必须寻求其他减少主轴挠度的措施。广州机床研究所曾试验了这样一个结构:在主轴受力一端加一附加静压支承,利用主轴上两个静压轴承的受力油腔压力随载荷增加而增加的特性,通过一个随动     

机床主轴—轴承系统动态特性实验研究

主轴-轴承系统的动态特性是机床主轴部件优化设计的重要指标。本文对轴承结构型式及其周边零件对车床主轴频率响应的作用进行了实验研究。实验的测试结果表明工件-主轴系统的阻尼特性很大程度上受轴承结构型式及带轮安装方式的影响。尤其在一阶振型时双列圆柱滚子轴承的结构型式优于圆锥滚子轴承,但是在二、三阶振型时则劣于后者。主轴的阻尼能力借助于后端带轮的卸荷安装方式而得到改善。     

CK61100HX30/10Q数控高速卧车尾座测力机构的设计与应用

CK61100HX30／10Q是我公司新研发的数控高速卧式车床,其主要设计参数为：承重量10t,主轴最高转速1000r／min。该车床的研制成功,使我公司的生产效率得到了很大提高。本文重点介绍该车床的尾座测力机构设计原理及应用情况。     

双列圆柱滚子主轴轴承的装配和调整

<正>圆锥孔双列圆柱滚子轴承属于线性接触轴承,其承载能力和刚度高于点接触的角接触轴承,常用于载荷较大、要求刚度较高,而转速相对来说不很高的中、大、重型机床主轴系统中。本文主要讨论的就是用于主轴系统中的双列圆柱滚子轴承的装配调整方法。1主轴滚动轴承的选配。主轴和轴承都存在制造误差,这必然要影响主轴组件的旋转精度。在主轴组件装配时,若使二者的误差影响相互抵消一部分,则可进一步提高其旋转精度。由于滚动轴承内圈随主轴旋转,它的径向跳动(或称振摆)对轴承     

普通车床主轴组件设计中几个问题的探讨

本文就普通车床主轴组件设计时所涉及到的有关主轴组件最高转速与最低转速的确定、主轴组件支承的确定、滚动轴承类型的选定、各种滚动轴承搭配及每一种搭配方案的工作指标等问题,进行了研究,并提出一些看法。     

车削螺纹时常见故障及解决方法

在普通卧式车床上完成螺纹加工是非常常见的一道工序,也是非常容易出现故障的一道工序.该文将主要针对论述普通卧式车床加工螺纹时常见故障及处理方法.     

维修与保养普通车床的几点注意事项

车床在使用中相对运动部件的磨损会使精度降低,性能变差。因此为满足零件加工精度,不同的切削方式与工艺操作的要求,使机床正常运转,就必须对车床进行维修和保养。最易造成磨损而又直接影响车床加工精度的部件是,主轴箱其内构件、溜板箱其内构件、导轨面磨损。车床维修保养的主要目的是:(1)保证机床运转精度;(2)保证机床输出额定切削功率;(3)保证和提高机床刚性,减少震动;(4)保证机床加工工艺和操作要求。     

工作台结构的改进

<正>主变速箱一般位于工作台底座的后部,由于主变速箱体、齿轮和各传动轴的加工和装配综合累积误差大,使主传动箱的精度低,机床的噪声大,尤其是机床在高速状态下工作时,机床的振动和噪声非常明显,使机床主传动箱的使用寿命和精度显著降低,经常出现由于主变速箱的制造误差大而引起主变速箱内齿轮、传动轴和支撑传动轴的轴承损坏的问题。为了解决上述问题,笔者公司对数控立式车床的主传动结构进行了技术改进,研制了直流主电机通过减速器降速后,经过皮带传动,     

卧式车床CW6163B的数控化改造

本文叙述了对CW6163B卧式车床进行数控化改造的设计思路。介绍了普通卧式车床改造的方案,包括横向、纵向进给系统的改造,车床导轨和床鞍配合滑动面的改造,电动刀架的改造等,以及改造后的整体调试和试加工。     

车床主轴加工工艺过程分析

车床主轴加工工艺过程主要包括主轴毛坯的制造,主轴的材料和热处理、加工阶段的划分、工序顺序的安排和定位基准的选择等。     

主轴动静压轴承改造

我厂为攀枝花钢铁公司生产制造的数控轧辊车床Q1ZCK-013机床主轴,在改造前为滑动轴承,承载能力差,回转精度低,加工后的工件不能满足精度要求。改造后为动静压轴承形式,其工作原理是:基于油楔的承载机理,由于润滑油具有一定的粘度,在加工主轴轴瓦时,改变了以往的加工方法,不仅加工静压油区,     

CA6150车床机械结构的数控化改造设计方式探索和研究

CA6150普通卧式车床的数控化改造能够极大的提升车床的诸多性能,例如提高CA6150车床的准确定位能力、直线插补能力、圆弧插补能力、暂停作业能力等。针对这一需求,工作人员需要优化设计CA6150普通卧式车床机械结构数控化改造方案,才能够从根本上保证CA6150普通卧式车床各项基本性能充分满足日常作业需求,提高车间工作效率与质量。本文就从CA6150普通卧式车床数控改造的必要性切入,简单介绍车床机械结构数控化改造设计的基本内容,希望能够对广大同行起到借鉴与参考的作用。     

C6132车床主轴的车削加工

C6132车床是江门市技师学院实习工厂进行产训结合的系列产品之一,而主轴则是车床其中重要的一个组成零件,它加工精度的高低直接影响着整台车床的精度和使用性能。     

机床主轴支承对主轴系统静、动态特性的影响

本文研究了机床主轴滚动支承的某些重要因素,如前轴承类型、轴承预加负荷、支承数目、主轴二支承结构的支承跨距、主轴三支承结构的紧支承位置及支承跨距等对主轴系统静态和动态特性的影响。