运用主成分分析方法评价上市公司经营管理业绩

上市公司的经营管理业绩可以通过一系列的财务指标来反映 ,但这些财务指标只能反映公司经营活动中某时刻某个方面的情况。本文运用主成分分析法 ,对内蒙古 19家上市公司的 8项财务比率进行综合评价 ,得到上市公司财务状况综合评价指数 ,对上市公司的经营管理业绩作实证分析     

陕西省上市公司经营业绩的灰色关联度评价

依据9个评价指标以及2004年的年报数据，运用灰色关联度分析法对陕西省23家上市公司的经营业绩进行了综合评价、排序．结果表明，钛金制造、电子信息、旅游行业、软件开发的上市公司业绩较好，机械、房地产、餐饮类等公司表现一般，而商业上市公司的整体经营状况不佳。     

应用因子分析法对上市公司进行业绩评价

上市公司的经营业绩将直接影响到投资者投资决策的风险大小以及收益水平,因此对于上市公司的经营业绩和综合实力有一个全面的认识,对于广大投资者来说具有重要的意义.运用因子分析法对上市公司经营业绩进行评价以及相关分析,提高了评价的科学性和准确性.     

应用经济增加值指标评估上市公司的经营业绩——对沪市工业类95家上市公司的实证分析

企业经营业绩评价往往以会计利润为衡量标准，但它存在较大的缺陷，本文通过应用国际较先进的经济增加值指标来对我国上市公司的经营业绩进行实证分析，试图对我国上市公司的真实业绩作一客观评价。     

EVA在我国煤炭上市公司业绩评价中应用的必要性

煤炭企业所有者和经营者分离，委托代理成本加大，如何正确衡量煤炭上市公司的经营业绩，已成为煤炭行业面临的一个重大问题。在众多经营业绩衡量指标中。本文将推崇经济增加值方法来评价煤炭上市公司的经营业绩。     

基于EVA电力上市公司的业绩评价

以股东超额期望收益率为出发点,选取我国沪深两市2006～2009年电力行业上市公司的样本数据资料,采用多元线性回归分析法对EVA在我国电力上市公司经营业绩评价的有效性进行实证检验.对电力上市公司业绩评价提供了可靠的决策依据,同时为电力上市公司的可持续发展提供了有价值的参数.     

利用现金流量评价上市公司的盈余质量

针对上市公司存在盈余管理和利润操纵的行为,利用现金流对上市公司盈余质量进行评价,使投资者准确分析上市公司的财务报表.通过列举新会计准则下上市公司盈余管理的途径.并介绍用于评价的主要财务指标,指出现金流量指标不受人为因素的影响,用于评价上市公司经营业绩较为客观.     

我国新能源上市公司可持续发展能力分析

可持续发展能力反映了上市公司经营的稳定性、业绩的成长性和发展的持续性,新能源上市公司可持续发展指标体系综合了盈利能力、竞争能力、营运能力、偿债能力、现金流量能力、创新能力等方面,实证分析表明新能源上市公司可持续发展存在诸多问题,并提出针对性的政策建议。     

山西省上市公司经营业绩评价与分析

运用因子分析法对山西省上市公司2005-2008年的经营业绩进行了综合评价与分析,通过建立由若干分指标组成的综合评价指标体系,对山西省上市公司业绩进行综合评价.目的是为上市公司提高自身业绩以及为相关利益主体对公司进行评价提供的依据.     

安徽上市公司综合业绩实证分析

上市公司综合业绩评价体系可从盈利能力、偿债能力、成长能力、营运能力等四个方面进行构建。采用因子分析法,运用SPSS17统计软件,对2010年沪深股市50家安徽上市公司的相应财务指标进行数理统计分析,可以较客观地反映它们的综合业绩。     

基于母线故障引起电压暂降的关键母线和脆弱母线辨识

为了对电网母线电压暂降进行评估并指导规划、运行和改造,针对母线不同的故障类型,考虑了电网的各种运行方式,从母线故障造成的影响程度及受其它母线故障影响发生电压暂降的频次两个角度,建立了电网母线电压暂降评估指标,定义了母线关键度指标和母线脆弱度指标,通过这些指标确定电网中的关键母线和脆弱母线,对电网的运行方式和规划或改造方案进行评价,从而指导电网的规划、改造和优化运行。通过算例表明提出的指标是可行的。     

基于相关进近模式的双跑道容量计算及仿真

为了评估相关平行仪表进近模式下的双跑道容量,总结了相关进近对跑道构型及运行规则等方面的要求,描述了切合实际的相关进近时空图。通过对经典单跑道混合运行模式下容量计算模型的理论升级,建立了双跑道容量数学计算模型;并采用有别于传统的simmod仿真工具——anylogic进行建模仿真。将模型计算结果和仿真结果进行对比,两者数据显示:跑道容量值的差异率低于2%,与实际运行情况比较贴近,进而证实了理论分析方法和建模仿真的合理性。     

基于人因可靠性的跑道侵入风险定量分析研究

将认知可靠性与失误分析(Cognitive Reliability and Error Analysis Method,CREAM)方法应用于跑道侵入风险评估.首先,分析了跑道侵入定义,在此基础上将跑道侵入按失误类型分为运行失误、飞行员偏差和车辆驾驶员偏差三种;其次,提出了一种跑道侵入风险评估的新方法,构建了基于人的可靠性的跑道侵入风险评估模型;最后,论述了模型中参数的计算方法,应用CREAM方法分别计算了飞行员、空管员以及车辆驾驶员在预防跑道侵入方面的失误概率.应用实例说明了本模型的合理性和可行性.     

正态需求下的量·本·利分析

讨论了在市场经济条件下 ,需求符合正态分布时 ,企业的保本点、保利点及其实现保本点、保利点的把握。揭示了企业的产量、成本、利润之间的内在联系 ,为企业实现目标管理责任 ,进行成本预测和控制 ,评价经营状况 ,提高经济效益提供了一种重要的预测、决策方法     

掌侧经皮Herbert螺钉内固定并注入aFGF治疗26例不稳定型腕舟骨骨折

目的：评价掌侧经皮Herbert螺钉内固定治疗不稳定型腕舟骨骨折的I临床价值及酸性成纤维细胞生长因子(aFGF)对腕舟骨骨折愈合的作用。方法：26例不稳定型腕舟骨骨折患，采用掌侧经皮Herbert螺钉内固定治疗，术中骨折处注入aFGF透明质酸凝胶。结果：26例中25例获随访，随访时间平均11．4个月。25例骨折全部愈合，愈合时间平均为术后3．6个月。25例伤腕没有疼痛，握力良好。2例腕关节活动轻度受限，另23例患侧腕关节桡偏、尺偏、背伸、掌屈活动与健侧相比无明显差别。结论：掌侧经皮Herbert螺钉内固定治疗不稳定型腕舟骨骨折具有创伤小、骨折固定牢靠、术后可早期功能锻炼、手腕功能恢复好、内固定无需取出等优点。术中加用aFGF’透明质酸凝胶对骨折愈合可能有促进作用。     

基于改进RVA法的水利工程对塔里木河生态水文情势影响评估

采用水文变异指标及变化范围法(IHA/RVA)定量评估塔里木河上游水库运行后,干流代表站的水文指标改变程度及其生态影响。研究结果表明:水库运行导致塔里木河干流水文情势发生高度改变,改变度高达60%以上;指标体系中3月和6月平均流量,最小1 d和3 d流量、最大30 d和90 d流量,年发生低流量次数及逆转次数等指标发生严重变异。水库运行对塔里木河周边生态系统影响较大,迫切需要对河流的流量进行适时调控,实现区域经济和生态环境保护的协调发展。     

DSA 联合 CT 引导下经皮肝穿刺兔 VX2 肝癌模型制作

摘要: 目的 探讨 DSA 联合 CT 引导下经皮肝穿刺兔 VX2 肝癌模型制作的可行性。方法 40 只新西兰白兔随机分 成 A、B 两组,每组 20 只,A 组在 DSA 联合 CT 引导下将兔 VX2 肿瘤组织块经皮肝穿刺接种于兔左肝内,B 组通过 开腹法种植 VX2 肿瘤组织块,于接种后第 2 周、4 周行全身 MR 检查,后处死实验兔行原位、异位肿瘤肉眼观察。结 果 A 组建模成功率 90% ,有 1 只出现异位种植,未发现腹水及死亡,平均手术时间( 17. 3 ± 5. 2) min; B 组建模成 功率 85% ,有 3 只出现腹水,2 只死亡,无异位种植发生,平均手术时间( 50. 7 ± 11. 3) min,,两组手术时间比较差异 有统计学意义( P ＜ 0. 05) 。结论 DSA 联合 CT 引导下经皮肝穿刺制作兔 VX2 肝癌模型方法简单、建模成功率高、 手术操作时间短。     

北京地铁亦庄线列车节能驾驶研究

降低列车牵引能耗是减少城市轨道交通系统耗能的重要途径之一,单列车的牵引能耗由列车在站间的驾驶策略决定,因此,本文以北京市地铁亦庄线为例,介绍了地铁列车的节能驾驶研究.首先调研并收集了亦庄线线路、运营、车辆、供电、能耗等数据,掌握了亦庄线整体节能背景.然后结合地铁运营的特点,给出了北京地铁亦庄线能耗评估的3个指标.并以蚁群算法为核心,开发了列车驾驶的仿真系统,该仿真系统以收集到的亦庄线实际运行数据为输入,离线优化列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)的推荐速度曲线和控制策略.最终将优化后的ATO控制策略在亦庄线进行夜间实验,结果显示,优化后的列车ATO控制策略可以减少单车运行能耗5.67%.     

空间知识溢出模型修正与对比实证

围绕区域知识能力综合评价和知识溢出模型修正与实证展开,借鉴弗森伯格划分潜在知识溢出和实际知识溢出思想,综合考虑区域临近、信息、人员流动等因素,引入知识溢出效率系数,构建知识溢出效率系数经验公式.采用区域知识能力差距替代区域知识存量差距,采用区域知识吸收能力替代区域学习能力,对凯尼尔斯模型进行修正和改进,转变其仅能测度区域潜在知识溢出的弊端,使修正模型直接评价区域实际知识溢出效应.实证表明,修正模型更具合理性和科学性,更加贴近我国经济运行现实.     

基于模糊逻辑的混合动力汽车控制策略研究

针对插电式混合动力汽车具有电量消耗和电量保持2个阶段的特点,文章提出一种基于转矩分配的模糊控制策略。在Matlab/Simulink环境下建立整车模型,并对提出的控制策略在不同行驶工况下进行仿真。结果表明,在已知路况里程的前提下,能使得电量消耗续驶里程尽量接近总行驶里程,发动机工作在高效区域,并且具有较好的燃油经济性。