铁路货运集中化车站综合评价指标和方法的确定

铁路货运集中化车站综合评价指标和方法的确定谢海红（北方交通大学运输管理工程系，北京１０００４４）１铁路货运集中化的必要性与可行性铁路货运集中化是铁路运输现代化的重要组成部分，是各国铁路发展的普遍趋势，是铁路货物运输单元化和大宗货物运输重载化的基础，同...     

浅谈我国铁路货运集中化问题

浅谈我国铁路货运集中化问题郝玉藏（北方交通大学运输管理工程系，北京１０００４４）现在世界各国都在进行铁路现代化建设，其主要内容是设备现代化和运营管理现代化两个方面，一般是围绕运输能力如何与运量要求相适应而开展的。铁路货运集中化是工业发达国家为实现铁路...     

铁路货运业务集中化实施力度研究

针对铁路货运集中化工作特点,提出了集中化实施力度的概念和研究单元,结合各区段实际情况,建立了区段集中化实施力度评价模型,在此基础上对一算例在微机上进行了计算比较     

基于第三方物流铁路货运经营模式的探讨

本文提出铁路货运发展第三方物流的必要性,分析铁路货物运输资源和国内工商企业的需求,对基于第三方物流铁路货运经营模式进行探讨,提出四种经营模式。     

基于网格的铁路货运信息综合应用系统研究

将网格技术应用于铁路货运信息系统中,通过资源共享和协同操作来解决信息共享、计算资源合理利用、计算集中式应用等目前铁路货运信息系统中存在的问题.通过分析铁路货运信息系统的现状,讨论并列举出了目前的需求和存在的问题.为了满足和解决这些需求和问题,提出了铁路货运信息网格的概念,并就实现方案和关键技术进行了探讨.     

我国铁路货运市场营销策略研究

随着我国铁路工程规模的不断扩大，铁路货运对社会经济的影响也越来越深，在其发展过程中发挥着不可替代的作用。结合我国铁路货运实况，该文对加强我国铁路货运市场营销的意义进行分析，并在此基础上探讨适当可行的市场营销策略，为铁路货运竞争力的提升打下坚实基础。     

中美两国铁路货运发展产品战略的比较研究

中国是世界上最大的发展中国家,我们与世界上最大的发达国家美国在铁路货运发展上有着明显的差距,本文就中美两国在铁路货运发展产品战略上的不同进行了比较研究。指出我们在新形势下的铁路运输的经营对策。     

浅析新形势下中国货运代理企业竞争策略

我国加入WTO后，货运代理扮演着重要角色，货运代理市场竞争越来越激烈。新形势下，我国货运代理企业如何改变传统经营理念，调整经营模式，增强企业核心竞争力，已成为我国货运代理企业急需解决的课题。本文从我国货运代理企业面临的环境出发。深入分析其传统经营模式下存在的问题，并有针对性地做出了竞争策略分析。     

铁路货运数据网格平台的设计与实现

将网格技术应用到铁路货运信息系统,构建铁路货运数据网格RFDGrid平台,用于管理分布的数据和计算资源,通过资源共享和协同操作解决应用中出现的问题.RFDGrid以CNGrid为基础,屏蔽数据的分布性和异构性,为铁路货运信息应用提供统一的虚拟数据视图.通过分析铁路货运信息系统的现状及存在的问题,详细讨论了RFDGrid的设计思路,并阐述了其部署实现和使用的过程.     

铁路货运“门到门”运输实践与探讨

铁路货运发展"门到门"运输方式是铁路货运改革的一项重要内容,是铁路货运向现代物流发展的重要环节,本文以徐州货运中心与某铁塔制造公司之间的"门到门"运输运作的实际案例,对铁路货运"门到门"的运输组织、优势及劣势进行分析,提出完善铁路货运"门到门"运输的建议。     

交通强国建设的机遇与挑战

 2019年9月，中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》，中国交通发展踏上新征程。国家正在制定《综合立体交通网规划纲要》，各省市（区）均在积极开展交通强国示范省市（区）建设。在阐述交通角色和意义的基础上，分析了中国交通发展现状与差距，总结了世界强国交通发展经验与启示，阐述了中国建设交通强国的机遇与挑战，解读了交通强国建设内涵关键突破点，提出了大力推进交通一体化等若干建议。     

奥运交通特点及对策研究

首先对国外奥运交通进行简要的回顾和分析,对北京奥运交通进行预测和研究。在此基础上,对奥运交通的特点进行研究,其中分别详细研究了客运交通需求的特点和客流分布的特点。针对奥运交通的特点,研究相应的交通对策,其中对ITS技术在奥运交通中的作用进行了初步分析。     

发挥铁路在综合运输体系中的主导作用

我国的交通运输业必须走综合发展的道路.建国以来,我国的交通运输业确有很大发展,但是还远远不能适应国民经济发展的要求,运能与运量的矛盾日趋严重,而铁路运输尤为突出,投资少、负荷重、基础设施日趋恶化.因之,发挥以铁路在综合运输体系中的主导作用,提高运输系统综合效率,已属迫在眉睫的重要任务.     

新发展阶段加快建设交通强国的宏观特征与优化路径

 中国经济社会发展进入新发展阶段,意味着交通运输由高速发展全面转向高质量发展。从发展定位、功能作用、主要矛盾、发展重点、供给能力、服务水平、技术条件、制度体系等维度研判,交通行业生产力水平已经取得系统性突破,步入了由交通大国向加快建设交通强国进军的阶段性跨越。指出新时代背景下,交通运输迈向高质量发展呈现新的宏观特征,体现在：交通运输供需基本面持续旺盛,具备抢占科创高地的比较优势,客货运输需求呈现分布广尺度、结构复杂性和层次多样性,资源、资金等要素投入趋紧,新发展格局下运输格局变化不确定性加大,基本国情决定了运输结构性问题将长期存在。提出在新的起点上推进交通运输发展,必须坚持系统观念,加快建设综合立体交通网,全面提升网络效率和服务品质,推进交通运输绿色循环低碳转型,创新发展智慧交通数字交通,全方位提升全球资源配置能力,以促进共同富裕为使命建设人民满意交通。     

危险化学品道路运输存在的主要安全问题及对策

通过对危险化学品道路运输特点的分析,介绍了危险化学品道路运输存在的主要问题,并提出了相应的对策。     

强化运输组织 完成预定运输任务

介绍了以提高运输效率为中心，加强运输组织，确保2004年大秦线1．5亿t运量任务顺利完成的计划部署，并从货运计划、编制日班计划、行车组织及施工组织等方面，时运输组织工作做了合理安排，并对实现更高目标提出了新的要求与建议。     

浅谈提高铁路车务站段运输效率的有效途径

通过对铁路车务站段实际生产过程中存在着效率、效益低下等情况的分析．提出只有从转变干部、职工思想观念，增强效率、效益意识入手，强化运输组织，提高指挥水平，严守运输纪律，积极与机务、车辆等部门配合好，才能提高作业效率，使效率、效益最大化。     

太原铁路分局运输分析系统的分析与设计

针对铁路运输分析工作的现状，探讨了开发运输分析系统的意义，详尽介绍了运输分析系统的设计，包括系统项目、系统要求、信息采集和维护及系统的使用等。     

面向交通规划的交叉口延误函数的研究和应用

对交通规划流量分配问题中的交叉口延误函数进行了研究．考虑了对冲突流、冲突相位和非机动车交通等因素,通过对交叉口延误函数的进一步细化,对不同转向车流和不同交叉口类型建立了适合我国城市道路的交叉口延误函数,增强了交通分配模型的可靠性．     

秦皇岛东站实现1.5亿t运量目标的经验

介绍了秦皇岛东站为确保实现大秦线年运量1.5亿t的目标,在思想、管理和运输组织方面所采取的措施。