防止电力机车蓄电池亏电措施及PSU改造探究

HXD3型电力机车PSU电源是机车电气控制的主要供电源,其工作的稳定性直接影响到机车的正常运用。针对机车因蓄电池亏电造成机破、临修故障易发的现象,再次分析机车蓄电池故障后的表现形式,制定防止HXD3电力机车蓄电池亏电的措施。同时为提高机车蓄电池充电器运用的稳定性,减少机车由于蓄电池充电器故障发生的故障,对PSU模块进行分析,通过设计改进驱动板能提高其可靠性。     

煤矿防爆胶套轮齿轨电机车的研制

目前国内煤矿业发展迫切需要大容量、长运距的辅助运输设备。蓄电池胶套轮齿轨机车以大容量蓄电池作为动力,提高电机电压等级,减小了电池放电电流,从而提高了设备的运输能力。机车采用胶套轮和齿轨提高了机车的爬坡能力,这些措施使机车有了更大的适应性和生命力,填补了国内空白。     

浅谈电力机车阀控铅酸蓄电池亏电原因分析及预防措施

阀控式铅酸蓄电池被广泛用于电力机车的控制电源，但在日常使用及维护中均存在较大的误区，既给机车的安全运行造成隐患，又使机车检修成本大幅提高。为了更好地使用和维护机车蓄电池，从阀控式铅酸蓄电池的结构原理及馈电原因进行了分析，进而提出了可行性的预防措施。     

煤矿防爆胶套轮齿轨电机车的研制

目前国内煤矿业发展迫切需要大容量、长运距的辅助运输设备。蓄电池胶套轮齿轨机车以大容量蓄电池作为动力,提高电机电压等级,减小了电池放电电流,从而提高了设备的运输能力。机车采用胶套轮和齿轨提高了机车的爬坡能力,这些措施使机车有了更大的适应性和生命力,填补了国内空白。     

机车蓄电池智能充放电监控系统

针对传统机车蓄电池检修及检修后充放电过程中存在的效率低、维护困难等问题,提出了一种集监测和管理于一体、采用PC机控制构建的智能蓄电池充放电监控系统,并对该系统的主要功能模块进行了分析.     

智能型蓄电池充放电机的设计与实现

机车用蓄电池在许多机务段一般分两种 ,一 :铅酸蓄电池 ,其特点 :成本底 ,容量大 ,价格低廉。二 :免维护电池 (密封铅酸蓄电池 )。其特点 :密封 ,安全 ,环保 ,要求充电质量高。若蓄电池充放电适当 ,可以工作 10 -15年时间。而现在 ,许多电池在生产和使用过程中 ,还采用一些简单     

DF4D型机车LLC虚接的危害和防止措施

针对DF4D型机车励磁机励磁接触器主触头虚接,造成机车在运行途中发生机车故障的问题,根据机车励磁回路,重点分析故障产生的原因,并提出改进措施。     

蓄电池的建模与能量管理研究

在分析常用电池模型的基础上,利用实验建模和电路等效建模相结合的方法改进了传统的蓄电池模型,改进的电池模型对蓄电池荷电状态(SOC)的实时计算更加方便;依据电池的荷电状态参数提出了一种基于分组的蓄电池组能量管理方法.试验结果表明改进的电池模型使得电池荷电状态的计算有较好的精确性;分组系统在能量管理策略上优于未分组系统,能在一定程度上延长蓄电池的使用寿命.     

DF8B内燃机车主发电机易烧损的原因分析及措施

本文针对DF8B型内燃机车主发电机烧损,造成机车在运行途中发生机车故障的问题,根据机车主发电机工作原理及装备要求,重点分析故障产生的原因,并提出改进措施。     

DF4型内燃机车辅发过压烧损电器元件惯性质量问题解决方案研讨

DF4型内燃机车110 V辅助回路电器元件电压正常工作范围是77～ 135 V,该机车采用控制启动电机(80kW)励磁电流大小来实现.当柴油机在430～1 000 r/min运转时,利用蓄电池电容性能,使机车辅助发电电压维持在110V.辅助发电系统经常出现过电压现象,即辅助发电电压大于保护动作值126V,继电器FLJ还不能动作,故障回路未形成,起不到保护电路的作用,而此时启动发电机发出的电压已经达到较高的值,易造成机车电器元件烧损,如机车空调、安全监控装置元件等烧损.该故障的频发存在极大的行车安全隐患,在此对该故障原因进行了系统的分析,并提出了电子式机车辅发过压保护方案,以解决该故障的频繁发生.     

用微机编制机车运用与检修计划的研究

本文在确定机车最优折返方案的研究中,建立了相应的优化数学模型,并对编制机车周转图时同时选定机车检修运行线的条件和方法进行了探讨.指出,检修机车入出段运行线的选取应与机车周转图的结构(一元式及成组式)相结合.文中给出的最大限度地固定检修机车入出段运行线的方法可保证机车周转图所用机车台数为最小和机务车检修工作的均衡.     

矿用蓄电池电机车充电系统的应用与维护

对蓄电池电机车在太原西峪煤矿使用中其充电系统的常见故障进行了分析,并提出了有效的处理方法。     

一种矿用蓄电池式电力机车大功率DC-DC变换器

介绍了一种用于蓄电池式矿用电力机车交流传动系统的大功率DC DC变换器的主电路、控制电路及驱动电路的设计原理和设计方法。实验结果表明该变换器的设计合理、可靠。     

肩回交路下机车牵引方式的研究

机车的合理运用是铁路运输组织的一个重要内容。肩回交路机车运转制通常采用的是机车固定牵引区段的作业方式。提出“不固定”牵引方式概念,对其有利性进行分析,给出优化机车周转方案的统一求解步骤,并以算例加以验证,为实际应用提供了理论依据。     

MES模型在机务段生产管理信息系统中的设计实现

制造执行系统(Manufacturing Execution System,MES)作为一种集成企业资源计划与车间控制系统,是一个面向车间层的生产管理技术与实时信息系统,在企业信息化建设中日益受到重视.本文将MES理论应用到机务段生产管理信息系统的开发中,并以某机务段企业信息化建设为案例,成功地实现了该系统在机务段生产中的信息管理及应用.     

8G型电力机车自动常用制动功能的设计探讨

通过研究8G型机车制动机作用原理,结合机车运行监控装置功能控制,设计实现了8G机车自动常用制动功能。     

DF4B内燃机车静液压系统常见故障分析与处理

在DF4B内燃机车上,冷却风扇的驱动采用静液压传动技术.该技术能满足机车柴油机功率调节范围大、热负荷变化频繁的要求.静液压系统一旦发生故障就不能保证柴油机正常工作,严重时甚至危及机车的运行安全.静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常,造成油、水温度过高,从而影响柴油机的正常工作.本文对静液压系统常见故障进行了分析,指出其产生的处所及其原因,提出了处理方法和改进的措施.     

机车运行监控记录装置加装修正器的作用

针对机车运行监控记录装置在实际使用中存在的机车定位不准、对线路施工临时限速区段无法监控等问题，提出了通过安装地面修正器可校正监控装置运行记录数据与实际机车运行数据产生的误差，使机车准确定位。     

铁路2000年三种牵引动力合理匹配的科学决策

提出了关于我国铁路2000年三种牵引动力合理匹配的决策原则,给出了系统的递阶层次结构模型,在采用1～9比例标度对定性因素进行量化的同时,还提出了根据统计指标值构造符合AHP要求的判断矩阵的算法,并采用权重几何平均法进行群组决策,得出2000年电力、内燃和蒸汽牵引承担运输量分别为45％,40％和15％。     

#br# 利用蒸汽换热实现内燃机车预热技术的研究

设计了内燃机车冬季静态打温设备,利用高炉蒸汽余热对机车用软水进行加热,使用加热后的高温软水对机车加水或隔离换热,实现机车的升温保温。该设备的应用使内燃机车柴油机冬季启动时其润滑油、燃油及冷却水的温度均满足规定要求。实现了预备机车打温全天候即时起用,临修、平轮修、大中修机车交车快速打温起机以及运用机车高温补水要求。该设计无噪音、无污染且低能耗,满足了节能环保工作要求,为铁路运输作业提供高效率的运用机车奠定了技术基础。