利用蒸汽换热实现内燃机车预热技术的研究

设计了内燃机车冬季静态打温设备,利用高炉蒸汽余热对机车用软水进行加热,使用加热后的高温软水对机车加水或隔离换热,实现机车的升温保温。该设备的应用使内燃机车柴油机冬季启动时其润滑油、燃油及冷却水的温度均满足规定要求。实现了预备机车打温全天候即时起用,临修、平轮修、大中修机车交车快速打温起机以及运用机车高温补水要求。该设计无噪音、无污染且低能耗,满足了节能环保工作要求,为铁路运输作业提供高效率的运用机车奠定了技术基础。     

内燃机车在线检测系统研究

随着社会经济的发展,机车设备在国民经济中的地位日趋重要,因此对机车设备安全可靠性提出了更高的要求,而其中重要的举措之一就是采取科学的监测和故障诊断手段对机车设备进行检测,从而能够提早发现设备隐患,提高设备的可靠性,降低运行和维修的成本。本章主要分析了内燃机车的研究背景、意义和发展历史,其后对机车设备状态和设备检测的分析,了解了内燃机车在线检测系统的检测过程。通过对监测过程的分析,明确了研究的思路。     

内燃机车实时油耗检测系统的设计与实现

为实现内燃机车柴油消耗的精确测量,提高内燃机车燃油计量水平,针对东风4型机车,设计了一种以单片机为核心的新型多功能随车油耗实时检测与存储装置。该装置设计有内、外双向数据传输窗口,并设有传感器采集装置,实时采集机车运行过程中的油耗数据;同时显示并存储油耗和与之相关的机车参数。最后可以将存储所得的相关数据通过存储介质转存到PC机,进行相关分析。实验结果表明该装置在实际工作环境条件下,保持了良好的测量精度,长期运行的精度可以达到1%的设计要求。     

内燃机车辅助供电系统的国产化研究

目前我国干线铁路使用的交直交内燃机车均采用由美国引进的技术,其辅助供电系统采用美国机车辅助系统供电标准.为实现引进机车辅助供电系统的国产化,文章对这些引进机车辅助供电系统的工作特性进行了分析,提出了满足原系统技术要求的辅助供电系统主电路形式及其控制方式,并对系统的控制性能进行了分析,提出的国产化技术方案可以满足现有机车对辅助供电系统的技术要求.     

内燃机车用柴油机机体裂纹铸焊技术及修复工艺

柴油机是内燃机车的心脏(最重要的部分),随着机车运行里程的增加而逐渐接近其疲劳寿命,其破损故障率也呈上升趋势,编制定了一套机体小裂纹焊修工艺,基本能满足生产需要。     

DF5型内燃机车加改总风缸防水系统预防制动系统故障

受严寒天气影响,北方地区内燃机车制动系统空气管路极易冻结,给机车正常运营带来很大影响。通过对DF5型内燃机车加改总风缸防水系统,避免了机车制动机管路及阀件冻结的故障,防止了机车空气管路冻结导致制动机失灵而发生的行车事故,有效地预防了由于制动系统管路冻结造成的机破、临修。为铁路机车制动系统的安全运行和状态检修提供了可靠的技术保障。     

内燃机车冷却装置的设计与选择

内燃机车冷却系统是内燃机车的重要组成部分之一,是对内燃机车的经济性能和可靠性起着重要作用。本文就内燃机车冷却系统参数的最佳设计进行了比较,并对机车冷却系统各主要部件的设计(散热器、热交换器、冷却风扇)和应需解决的问题提出了一些看法,以及对机车冷却系统的发展趋势进行了有益的探讨。     

DF4型内燃机车膨胀水箱水位上涨的故障分析和处理

介绍DF4型内燃机车冷却水膨胀水箱水位上涨的故障判断及处理方法。该方法既节约时间，又提高了劳动效率和机车运用效率，而且节省材料，降低机车的检修成本。     

环保设计在内燃机车上的应用

随着国家现代化进程的持续发展、十二五规划的逐步实施,国家对环保的要求不断提高。本文阐述了几种内燃机车实现环保的方法和建议,如：机车采用节能灯、交流辅助传动系统、如何降噪减排等,并提出了以后在内燃机车上环保技术应用的发展前景。     

内燃机车液力传动自动化保护技术研究

随着经济社会的发展,我国的交通运输量越来越大,对运输水平也提出了更高的要求。在液力传动内燃机车的运行过程中,自动化保护技术对于提高机车的运行水平和安全具有重要的作用。内燃机车液力传动自动化保护技术能够确保机车的运输安全,对于提高机车的综合运输水平具有重要的意义。主要介绍了内燃机车柴油机飞车故障的原因以及防治措施,并介绍了一种内燃机车柴油机自动化技术保护装置,希望对相关工作人员有所指导和帮助。     

机车柴油机组合活塞的换热边界条件及热负荷

讨论了高强化机车柴油机钢顶铝裙组合活塞不同部位如活塞顶燃气侧换热边界条件、活塞侧面与冷却水、组合活塞接触部位、活塞内冷油腔、活塞裙内腔与油雾等热边界条件的确定，并以16V280ZJB型机车柴油机组合活塞为例，借助于通用的三维有限元分析软件MARC计算出16V280ZJB柴油机组合活塞的温度场，计算结果与实测结果相吻合，为进一步进行组合活塞的结构改进与优化设计提供了有效的依据。     

对于改进国产内燃机车冷却系统的几项建议

文中从节约能源、降低机车成本、减少有色金属消耗出发,通过分析计算得出内燃机车宜采用强化型或GD86型散热器的结论,并提出按机车类型优选散热器类型的具体建议。另外提出按地区适应性原则,将我国划分为三类不同“温度区”,取温度区内最高温度的统计值作为内燃机车冷却系统设计外温的建议。并提出对于采用高、低温两台风扇的V型散热器装置内部加设隔板,以形成独立的高、低温通风腔道的建议。     

DF4B内燃机车静液压系统常见故障分析与处理

在DF4B内燃机车上,冷却风扇的驱动采用静液压传动技术.该技术能满足机车柴油机功率调节范围大、热负荷变化频繁的要求.静液压系统一旦发生故障就不能保证柴油机正常工作,严重时甚至危及机车的运行安全.静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常,造成油、水温度过高,从而影响柴油机的正常工作.本文对静液压系统常见故障进行了分析,指出其产生的处所及其原因,提出了处理方法和改进的措施.     

麦芽生产废水处理工程设计与调试运行

针对麦芽生产废水特点和北方冬季低气温条件,采用高、低负荷组合工艺处理废水,通过处理器中溶解氧的控制达到运行能耗的减少和避免冬季处理器因没有增温措施而出现的结冰现象。工程实践表明：冬季处理器水温度在5℃左右,室外气温度在-20℃左右,COD去除率仍能达到94%以上,处理出水达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准。总结了一些成功经验和不足之处,说明中国北方冬季处理站不用增温措施也能正常运行是可行的。     

内燃机车水冷却系统诊断参数的选择

技术诊断已进入内燃机车日常保养和维修工作领域。选择诊断参数是技术诊断工作中的重要环节。用逻辑分析法选择内燃机车水冷却系统的诊断参数:建立逻辑模型图;区别工作原理图与逻辑模型图;确立功能组件、外部输入参数、内部输入参数、输出参数之间的函数关系;列出输出参数的逻辑方程式;编制故障函数表;提取诊断参数。     

CRH3型动车组ATP车载设备安全性分析及故障处理研究

文章分析了CRH3型动车组车载设备ATP在运行过程中存在诸如物理打击、电磁干扰等潜在的安全隐患,并提出了相应的防护措施.讨论了机车一体化设计与设备维护的问题.在总结CRH3型动车组维护工作的基础上,分析了目前在ATP设备维护方面面临的问题及其针对性的解决方案.     

研制新一代超大功率内燃机车的必要性与可行性——兼论机车柴油机的功率谱

根据铁路现代化重载高速运输的需要,本文提出应研制5150kW(7000马力)的新一代内燃机车.分析了已有的机车柴油机机型进一步发展的功率谱问题.文章以二级增压的16V280柴油机为基础而为所建议的机车提出了设计要点及构造特征.建议研制工作从八缸机开始.     

气候变暖对黄淮海平原冬小麦生长及产量影响的数值模拟

利用改进的荷兰Wageningen农业大学的产量生态学模式SUCROS，模拟了气候变暖引起的温度升高和降水量变化对黄淮海平原冬小麦生长发育及产量的影响。结果表明：黄淮海平原中、北部地区，由于自然降水远小于小麦生育期的生理需水量，无灌溉条件下小麦生长相当困难；黄淮海平原南部地区，气温升高加快了冬小麦的生长发育速率，缩短了生育历程，在无土壤水分亏缺的理想状态下，适度升温有利于冬小麦生长及产量的提高；但在土壤水分亏缺时，温度升高，虽改善了冬小麦越冬条件，使其叶面积指数增高，CO2同化能力增强，但高温加大了土壤蒸发，使小麦生长中、后期水分亏缺加重，小麦绿叶同化能力降低，最终使产量下降。当气候变暖伴随降水量增大时，这一现象有所缓解。若气候变暖伴随降水减少，则产量下降加剧。模拟显示，流行于该区的农田林网可有效地改善农田小气候，提高小麦的水分利用率和干物质生长量。在气候变暖的严峻形势下，组建农林复合生态系统应作为一种可持续发展的农业经营策略加以推广应用。     

机车柴油机传热的研究

本文对机车用四冲程增压柴油机的传热状况进行了研究.采用了各种最新的传热系数公式对机车柴油机的传热量进行计算,并与试验结果进行了对比.另外还对不向的气缸壁温度时柴油机的散热状况进行了研究,得出不同缸壁温度对柴油机性能参数的影响.     

内燃机车冷却系统技术改造与研究

针对现有内燃机车冷却系统在特殊工况下散热能力不足的问题,在不改变原有冷却系统的基础上增加附加换热器,经计算分析得出满足换热能力和空间尺寸条件的最优参数.并针对主换热器的不同出水水温,分析了要保证内燃机进口水温相对稳定需进入附加换热器的水流量及该水温与水流量的关系曲线.新系统在具有线性特性的温控阀控制下,可实现根据附加换热器进水温度对其进水流量的自动调节,确保内燃机车的安全平稳运行.