高速公路不同跟车状态下安全行车间距分析

根据在行车辆间的安全行车间距表达式，对高速公路上不同制动系统结构、不同跟车状态及不同车速下的安全行车间距值进行了定量计算。计算结果表明，在行车辆的行车速度、制动强度、跟车状态、驾驶员自身状况、制动系统结构均对安全行车间距大小产生影响。其中跟随车辆行车速度VBO的大小对安全行车间距的影响最大，最不利情况下发生追尾事故的危险性最高，且这种危险性随跟随车辆行车速度VBO的增加而增大。     

研究振动减速带对行车安全的影响及控速效果

针对在长大下坡段等事故高发段应用越来越多的振动减速带,在简述其作用、特点和与行车安全之间的关系基础上,采用试验的方法分析振动减速带可能对行车安全造成的影响,并验证振动减速带具有的控速效果。最终得出振动减速带的设置能有效减慢车速,降低事故发生几率,保证事故高发段行车安全,而且还不会对行车舒适度与车辆自身结构造成破坏。     

区域轨道交通跨线运行行车密度优化模型

列车的行车密度是列车运行组织方案编制过程中一个重要指标,与单线运行相比,开行跨线列车时的行车密度计算模型有其自身的特殊性.基于不同的客流出行需求和列车运行模式,对客流类型进行分类,以列车运营成本最小和乘客出行成本最小为目标,约束条件中考虑了开行跨线列车时的行车间隔、与单线运行相比时的成本优势、列车服务水平以及跨线列车对非跨线客流的承运作用等约束条件,建立了区域轨道交通跨线运行行车密度的多目标混合整数非线性优化模型,并将成本控制的偏好性引入模型,使模型更具有灵活性.通过算例验证了模型的适用性和合理性,得到开行跨线列车时不同偏好系数下承运各类客流的列车最优行车密度.     

高等级公路桥头跳车的危害及其机理的分析

在桥头跳车对行车影响及其机理分析的基础上，从理论上就跳车引起行车速度的降低进行了定量分析；同时根据车辆在公路上有桥头跳车路段实地行驶测试，定量给出了桥头路堤沉降量的容许范围，其结果可供理论研究、桥梁设计和施工参考。     

对导向交通控制信号的分析

道路交叉口由于存在相交车流使其通行能力低于路段部分，采用交通控制信号，将较危险的大部分相交车流从时间上分离，从而提高行车的顺畅和安全，但仍有隐患。导向交通控制信号将绿灯期间的左、直行车依次放行，路口通行能力理论上略有下降，但由于路口行车秩序改善、安全性提高等因素的综合作用，实际通行能力反较非导向信号略有提高。     

浅析市政道路检查井四周开裂沉陷

市政工程中，检查井与道路衔接不好会直接影响道路路面结构和行车安全，究其原因主要有三个方面的内容，即一检查井自身施工工艺不足、二检查井四周填土不达标、三检查井四周的地基承载力不足。为了提高市政道路工程的施工质量，施工时需要有针对性的防范上述可导致质量问题的因素，以提高市政道路的使用寿命和舒适度。     

桥头跳车对行车安全影响评价指标的研究

桥头跳车现象影响了驾驶舒适性和行车安全性．通过调查统计和驾驶行车实验，发现驾驶员心率的变动和行车加速度与桥头跳车严重程度有明显的相关性，可作为桥头跳车对行车安全影响的评价指标．研究结果表明，跳车严重时驾驶员心率比驾驶稳定心率增加了10次．min^-1以上，加重了驾驶员的心理生理负担，对行车安全产生了较大影响．     

机动车辆荷载对空间交叉隧道结构动力影响

为研究机动车辆荷载作用下空间交叉隧道结构动力响应特性,以杭温高铁梧坞隧道与义东高速西甑山公路隧道交叉段为工程背景,建立了交叉隧道三维动力计算模型,利用ABAQUS子程序模拟机动车辆在公路隧道内行驶,得到行车公路隧道、相邻侧公路隧道、上跨高铁隧道在机动车辆荷载作用下的加速度、位移、应力动力响应特性,并通过计算行车过程中监测截面每一时刻的安全系数分析了各隧道衬砌结构安全度变化规律。结果表明：机动车辆荷载对行车隧道自身影响较大,影响主要集中在行车位置下方区域,车辆通过时拱顶处安全度降低最为显著;对于上跨高铁隧道和相邻公路隧道,行车公路隧道内的机动车辆荷载对其影响整体较小,且其影响程度与近接距离密切相关;相邻侧公路隧道响应主要集中在与行车隧道的相邻一侧,右方隧道行车时其仰拱中心的安全度降低最明显;上跨高铁隧道响应主要集中在隧道仰拱位置,下方隧道行车时其左拱脚处的安全度降低最多。研究结果可为空间交叉隧道、城市地铁等地下工程的日常运营监测提供依据,并为类似空间交叉隧道工程的设计优化提供参考。     

PLC在机械手采样中的应用

介绍了PLC在机械手采样中的应用，对其机械部分、控制系统等作了详细介绍，其机械部分包括行车的大车、小车、机械手、采样头和行车支架；控制方式包括手动、半自动和全自动，特别介绍了在机械手采样中PLC程序各个控制功能块的结构和作用。     

铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制

铁路行车调度员主要负责铁路线路的区域性运输调度和列车调配,对维护区域性火车线路稳定、高效运转有重要意义。铁路行车调度是确保铁路安全、高效运行的最关键岗位,因此其岗位重要性最高,但是在实际的铁路行车调度过程中,铁路行车调度岗位存在着一些诸如人员思想重视程度不够、管理机构干涉现场调度指挥、岗位设置不合理等安全隐患,这些严重威胁着铁路的运输安全,因此应该从提高行车调度员个人素质、改善岗位设置合理性、优化调度所管理机制和提高调度指挥技术含量等方面入手,全面提升行车调度水平,提高对行车调度员行车指挥的安全风险控制程度。     

数字出版时代期刊美术编辑的自我培养

为了更好地适应新媒体时代对编辑的要求，期刊美术编辑首先应了解数字出版与传统出版的区别，掌握其特点，再针对自身现状从观察力、记忆力、鉴别力、创新力4个方面进行自我培养，提高自身编辑能力和素质，以做好数字出版时期的编辑工作。     

汽车LED日间行车灯概述

汽车日间行车灯有在车灯上起到很重要的作用，不光是外观独特，从机能上也是很重要的，而且日间行车灯的亮度要求也十分的严格。此外。日间行车灯的安装也是很有讲究的。     

常规岛行车大梁运输技术研究

在核电建设中常规岛行车大梁运输,由于现场运输道路的限制,无法采用常规运输方法来运输常规岛行车大梁;针对特殊道路情况与常规岛行车大梁自身特性,采用桥式运输可以克服以上施工难度,并应用于施工中。     

应用型本科院校国际金融双语课程改革研究

随着全球经济一体化、教育国际化形势的发展，培养具有国际视野的专业人才已成为当今时代发展的需要，双语课程建设刻不容缓。应用型本科院校的人才培养目标决定了国际金融双语课程有其自身建设特点，应针对其特点，通过改善教学手段和方法、丰富教学资源、提高双语教师队伍建设和完善评价体系和激励机制，来促进国际金融双语教学效果，达到地方院校人才培养服务地方经济的目的。     

浅谈大跨度钢桁架桥的预拱度设计

随着中国交通事业的发展,越来越多的桥梁开始架设,其中大跨度的钢桥也越来越多的受到关注。钢桥有其自身的优点,相比混凝土桥梁其自重轻、跨度大、安装速度快、便于施工和维护。而在桥梁建成后,由于自重与外加荷载,桥梁会产生一定的挠度,从而影响桥梁的安全使用与行车的舒适性,因此本文简单论述桥梁的挠度计算及设置预拱度来抵消其危害。     

学校德育"灌输"再思考

灌输作为一种传统德育方法，其自身不足以成为德育评价的判断标准，在今天学校德育面临诸多困惑的情况下，德育灌输仍有其存在的理由，教师要通过积极探索，赋予灌输新的时代含义，探索德育灌输的新途径，使灌输教育焕发出新的生机与活力。     

对中小型高校图书馆人力资源建设

本世纪是信息化社会，知识经济将占主导地位。中小型高校图书馆在这社会化、信息化和人类高度文明化的发展中，也同样处于中心地区的重要位置，而且具有不可替代性，因而也面临着发展的机遇和严峻的挑战。如何提升其管理和服务水平，使之与国际接轨，关键在人。有一流的人才，才有一流的管理与服务。因此，中小型高校图书馆的人力资源建设，就成为在这信息化、数字化时代其自身可持续发展的关键环节。     

材料“命脉”要尽握于手必须保护企业自主创新的积极性

在人类历史的发展长河中，每个时代都会被烙上清晰的印记，如石器时代、青铜时代、铁器时代。每一次材料的变更，都影响了一个时代的发展。然而不论新材料产业多么地此起彼伏，多么地受人吹捧，我们都应该清醒地意识到，企业发展和政府支持决非一蹴而就。群雄逐鹿之时，企业如何凭借其自身拥有的技术优势和资源优势在市场竞争中脱颖而出？政府如何布局培育战略性新兴产业，让真正有核心竞争力的企业得到更多的支持？这些无不考验着企业和政府的智慧……     

行车线上不同轨型的交叉渡线更换

交叉渡线因其结构复杂,质量、技术要求高,几何尺寸误差要求严,是铁路维修的重点和难点。而且,交叉渡线一般只铺设于运输行车密集的车站咽喉位置,是关系着行车安全的关键轨道设备,也是关系到整个车站行车安全的要害设施。交叉渡线的整体更换,受其结构复杂、技术质量要求严格以及不能中断运输行车为前提等诸多因素制约,更换难度很大,稍有差错将会形成严重的线路病害,甚至造成运输行车事故。行车线上不同轨型的交叉渡线更换施工会更加困难。     

实施核心技能教育——职业教育改革的关键

核心技能教育是在英国为首的西方国家兴起的一种职业教育模式，其适应性已被时代所证明，我国目前的职业教育规模大、种类多，其发展的方向也必须与世界接轨，必然步入职业教育培养的核心技能化。而核心技能的职业教育的改革也必须有自己的特色，在借鉴国外的经验和自身国情的基础上进行改革，来提高学生求职的核心竞争力，提高国家整体人才素质。