北京市交通拥堵影响因素分析

交通拥堵是绝大多数城镇普遍存在的问题,特别是以北京、上海、广州和深圳为代表的大城市交通拥堵问题尤其突出,直接影响人们的生活质量。该文基于北京市1995—2015年的城市发展、交通需求、交通供给的18项基本数据和实时调查的交通数据,利用统计分析方法定性和定量地分析了交通拥堵问题的成因。然后利用层次分析方法给出了交通改善的长期应对策略和可操作的解决方案。     

深圳轨道交通建设的必要性研究

轨道交通既是城市发展的基础、又是城市发展的先导,不能落后于城市建设.为了配合深圳的发展,迫切需要引入大运量的城市轨道交通,能够更好地与深圳的社会、经济及交通需求的发展相结合,在满足交通需求的同时促进城市的可持续发展.     

广州轨道交通发展对城市规划和城市形态的影响

为缓解日益增长的交通需求,广州提出了优先发展公共交通,加快城市轨道交通建设的交通发展战略。本文对广州轨道交通发展进程与广州城市规划和城市形态之间的影响进行了阐述与分析。     

广州旅游城市景区交通环境改善对策初探

首先对广州城市旅游资源现状进行了概括性介绍。然后,从宏观层面,系统分析了广州旅游景区交通环境存在的问题。最后,针对性地提出了若干改善广州旅游景区交通环境的对策。     

广州与周边城市易达性分析

广州为广东省的政治经济中心,本文综合考虑广州周边各城市近远期人口、经济、就业、交通等社会经济指标进行广州与周边城市的易达性分析,可以对广州及周边城市乃至珠三角的发展规划、综合交通规划起到抛砖引玉的作用,同时对制定城市未来的发展战略有一定的参考价值.     

供需平衡视角下城市轨道交通分层与分类方法

针对当前城市轨道交通规划建设与运营过程中存在的供需结构性矛盾,系统评价了中国主要城市2025年的轨道交通客流需求强度与线网供给间的失衡程度。首先,在熵值理论和交通需求分析法的基础上,提出城市轨道交通供给潜力分层方法,以及基于供给潜力分层的交通需求分析模型,对城市轨道交通供给潜力量化分层、客流需求强度进行预测;其次,基于人均密度和负荷强度指标对城市轨道交通进行分类;最后,选择中国14个典型大城市作为研究样本,验证提出方法的合理性和模型的可行性。研究结果表明:60%的高潜力城市易出现供给富余,这与城市多中心空间结构导致的轨道交通分担率不高以及现有负荷强度偏高有关,其中广州负荷强度过高以及西安线网规模偏小导致了供给富余的假象;60%的中潜力城市和75%的低潜力城市供给不足,这与城市职住地失衡较为严重,而线路密度和负荷强度偏低有关;按照人均密度和负荷强度变化情况,2025年样本城市有望形成5种类型,其中北京为高密度高负荷城市,线网运行效益较好,广州、重庆、南京为高密度中负荷城市,天津、深圳、沈阳、长春、大连为中密度高负荷城市,西安、上海为中密度中负荷城市,这4类城市供需更趋协调平衡;杭州、成都、武汉为高密度低负荷城市,应重新评估路网布局的科学性,有效提升客流需求强度。     

中国特大城市客运交通能源需求变化的因素分析

为了定量分析城镇化水平提高、居民出行特征变化等因素对中国特大城市客运交通能耗变化的影响,根据完全分解理论,构建了两阶段分解模型,并用于广州、北京和上海的案例中.结果表明:多数因素都不同程度导致了城市客运交通能耗的增长,类似广州这样的特大型城市处于以城镇化水平提高为最主要驱动的典型时期,类似北京和上海这样的超大型城市则处于由以城镇化水平提高转向以机动化水平提高和居民出行需求增长为最主要驱动的过渡时期.     

交通方式结构对城市可持续发展的影响分析

随着居民出行需求的多样化,从城市可持续发展的角度出发,构造了交通方式对城市可持续发展的评价模型,确定交通方式对城市可持续发展各方面的影响指标,如城市GDP增长、房地产开发、服务行业发展等,运用层次分析法对各交通方式影响城市发展的程度进行了综合评价,结合了评价结果,以城市可持续发展最大效率为目标,以城市交通需求、道路系统容量、环境容量等因素为约束条件建立了交通方式结构优化模型,并以苏州市为例,提出促进其发展的合理客运交通方式结构。     

2009年广州市科技和信息化发展形势国内对比分析

一、2009年广州科技和信息化竞争力在国内城市中的总体地位 广州科技和信息化工作围绕强化国家中心城市功能的总体要求,在加快国家创新型城市和＂信息广州＂建设方面取得了突破性进展：向科技部成功申报＂国家创新型试点城市＂;萝岗区、天河区、越秀区、荔湾区和增城市被评为全国科技进步考核先进区（市）;获批为国家级信息化和工业化融合试验区、中国电子商务应用示范城市;市政府门户网站获工信部颁发＂中国政府网站领先奖＂。     

生机勃发的工业新城——河源市高新区

河源市高新技术开发区（以下简称＂河源高新区＂）坐落于河源市区南部、东江河畔,是2003年6月经广东省人民政府批准设立的省级高新技术开发区,总控制面积50平方公里,目前已开发建设面积15平方公里,是河源市工业发展的主战场和城市副中心。一、区位优越、交通便利。河源高新区位于河源市区南部,离市中心10公里,距广州170公里、深圳150公里、香港200公里,     

太原市城市道路交通可持续发展探讨

随着城市经济的发展，城市机动化趋势已势不可挡。单靠增加道路已无法满足交通量增加的需求，只有采取规划先行、政策引导、强化交通组织管理以及应用现代高新技术等综合性措施，才能较好地解决目前城市的交通问题，实现城市道路交通的可持续发展。     

浅析城市园林绿地建设的现状与建议

伴随着当今城市化的逐步加快,城市的发展与生态环境遭到严重破坏的矛盾已经摆在了我们的眼前。人与自然如何才能和谐共处,如何才能将大自然的壮丽与秀美融入到城市之中,是摆在我们面前的难题。伟大的无产阶级革命导师马克思曾所说：＂自然界,就它自身不是人的身体而言,是人的无机身体。＂人们生活在高楼林立,交通繁忙的城市环境中,迫求需求绿树成荫,鲜花缤纷,空气清新的城市生态环境。     

广州市轨道交通站点客运一体化设施发展战略研究

各种交通方式之间实现客运一体化的和谐发展,可以更好的发挥各种交通方式的优势,实现交通系统的效益最大化。本文在对广州城市交通现状、交通供需形势进行分析的基础上,提出了广州市城市客运交通的发展战略,明确各交通方式在城市交通中的定位,并进而提出了实施轨道交通站点客运一体化的发展战略。     

面向需求的城市快速环形路段入口匝道协调控制研究

以城市快速路为例,指出由于一些原因其存在着交通需求大于交通供给,以致出现交通拥堵现象。提出解决此问题的措施是考虑入口匝道处车辆对城市快速路优先使用权的需求,给出了面向需求的定义。在此基础上提出了面向交通需求的入口匝道控制策略,即在交通高峰期让等级较高的车辆优先进入城市快速路,并研究了面向交通需求的城市快速环形路段算法,给出算例。把交通管理措施运用到入口匝道控制上,通过限制等级较低的车辆进入,高效地利用了道路的使用权。     

广州水上巴士低乘坐率问题调查研究与对策

作为有河流经过的城市中独特的交通方式,水上巴士是城市发展与城市交通的重要组成部分。然而,广州水上巴士客流量少、存在低乘坐率问题。通过调查和数据分析,得出结论:现有站点设置虽合理,但线路较短,部分江段缺乏站点设置;候船时间长、收船早,对公众出行选择水上巴士影响较大;水上巴士与其他交通方式一体化换乘接驳较差,公交、地铁站距水上巴士码头500 m以外,对远距离潜在乘客吸引较弱;应借召开亚运会契机,将交通、休闲两功能结合,发展其为休闲性交通方式。研究成果将为广州水上巴士未来发展提出建议,为城市发展与交通规划的政府决策提供技术支持。     

南京地铁发展现状与前景分析

南京成为继北京、上海、广州、深圳之后,全国第五个拥有地铁的城市。南京地铁的建成,不仅缓解了城市中心交通拥挤的状况,方便了广大市民安全、便捷地出行,而且对于保持南京古都风貌,拉动南京经济的发展,具有十分重要的意义,给南京的经济发展带来了新的气象。     

城市轨道交通车辆维修管理研究

要想确保城市轨道交通安全运营的稳定性,就需要一个科学化、合理化、高效化的维修管理模式。城市轨道交通给城市人们出行提供了巨大的便捷,但现代化城市的高速发展也给城市轨道交通的后续维修管理提出了更高的要求,本文通过分析城市轨道交通的实际工作内容,探索和构建科学化的维修管理模式,力争为人们的交通生活提供更大的便利,更好地满足现代化城市建设的需求。     

认真落实“三个服务”要求 促进交通事业发展

＂三个服务＂就是交通运输部提出的交通发展要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。这是对交通发展规律的精辟总结,是交通行业贯彻落实科学发展观的具体体现,是新时期我国交通发展的总方针和总纲领。＂三个服务＂的提出,对于交通行业统一思想、凝聚合力、促进发展等都具有重要作用,对于促进交通由传统产业向现代服务业转型具有重大战略意义。本文就如何在适应交通发展的需求下,在落实交通三个服务的同时,谈一些现状和措施。     

“接轨”的误会

每个城市都有着极强的自身地理、气候等特征,因此,城市治水未必能复制般地与国际＂接轨＂,但＂有关部门＂确实得有这份心。城市内涝给人们带来的＂欢乐＂,很快就从武汉、杭州、南昌等地传染到了北京。6月23日下午的一场大雨,也让首都一度变成了＂东方威尼斯＂。去年广州等百余城市被淹,今年雨季刚刚开始,首都就已经＂失守＂,不知道接下来,各地的情况又将怎样。现在,城市内涝已经成为一个大问题。在去年的时候,大家就开始反思和批判当下城市规划的问题。这一两年来大家还是找到了一些共识,发现了一些真相。比如,我们很多大城市排水系统学习的是＂苏联模式＂。     

基于“工学结合”的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的制定

近些年随着中国城市轨道交通的快速发展,人才的需求已经全面扩大,这对高职院校的人才培养就提出了更高的标准。该文着重阐述了基于＂工学结合＂的城市轨道交通运营管理专业人才培养方案制定的思路和方法,为城市轨道交通相关专业人才培养方案的制定提供有益的参考。