浅论“主制造商—供应商”模式下的知识产权保护

民用飞机项目战略性地采用“主制造商—供应商”的项目管理模式,如何在这种“主制造商-供应商”模式下有效地创造并保护自主知识产权,规避和防范知识产权风险,是我们在实践中面临的全新且紧迫的课题.笔者从企业管理实践出发,概括地提出了加强“主制造商—供应商”知识产权管控能力的一些粗浅看法,以期起到抛砖引玉之效果.     

探讨供应商管理在中国民用飞机制造产业中的发展方向

作为一项全球性产业,中国航空业发展形式及状态正被中国乃至世界的航空产品供应商所关注。本文将以供应商管理为切入点,介绍供应商管理的定义及内容。借助世界知名航空制造商波音及空客公司的案例来表明"主制造商-供应商"研发模式已成为当今世界航空产业的主流发展模式,且进行对供应商管理的研究是必要的,很有价值的。并通过对国产飞机制造项目中的供应管理工作进行分析,从中探讨中国民用飞机制造业在供应商管理领域中的发展方向。     

民机主制造商对供应商的维修性监控研究

维修性是民用客机的重要设计特性,在＂主制造商-系统供应商＂模式下,做好整机的维修性监督与控制工作就显得尤为重要。本文从主制造商的角度出发探讨了维修性监控工作的原则和主要内容,明确了主制造商对供应商维修性监控的程序和方法,并在此基础上结合工程实际,详细论述了在飞机型号研制的方案论证阶段、设计阶段、生产试飞阶段、运营阶段对供应商维修性监控工作的主要内容。     

基于民用飞机产品研发过程中的市场调研方法研究

民用飞机市场调研是飞机制造商在产品研发过程中了解市场和航空公司客户重要的手段,为总师系统决策提供重要依据。阐述了市场调研在民用飞机产品研发过程中的主要流程和方法,市场调研与民用飞机产品研制过程中各阶段的关系及市场调研在民用飞机产品研发过程中的应用,充分展示了市场调研在民用飞机产品研发过程中的重要作用。     

基于双赢关系的机载成品供应商管理优化

本文分析了目前飞机机载成品供应商管理的现状及其存在的问题,通过结构化思维模式提出了建立供应商激励机制、优化供应商考核评价方法、完善信息双向沟通管理机制等措施,引导制造商和供应商密切合作,从而提高机载成品质量、保证交付进度,实现制造商和供应商的双赢。     

基于时间敏感需求下的供应链合作研发博弈分析

由一个总装制造商和一个零部件供应商组成的制造供应链,合作开发一种成长期的产品,该产品的上市时间影响产品的市场需求。在分析集中系统和分散系统研发决策的基础上,提出了价格补贴策略,用博弈论的方法分析了供应商的研发投入决策和制造商的价格补贴策略,并对供应链的系统协调性和供应链双方博弈均衡存在的条件进行了探讨,得出了供应链双方进行研发合作的有效方案;最后的赋值分析验证了理论分析得到的结论。     

考虑供应中断的多产品供应链鲁棒模型

考虑供应中断的情况,分析了由制造商、主供应商和备用供应商所组成的多产品供应链,采用基于区间分析的Bertsimas鲁棒优化方法来描述销售价格的不确定性,建立了供应链鲁棒模型,并进行优化求解.设计的鲁棒模型能够满足供应链三个主体———制造商、主供应商和备用供应商利润最优的目标,同时可以抵抗一定的不确定性.数值算例结果表明,当销售价格在一定范围波动时,所建立的模型具有鲁棒性.     

不同主导模式下工业共生链的定价决策研究

工业共生链管理是提高不同链之间经济效益与环境可持续发展的有效手段。为研究不同主导模式下工业共生链中各企业的定价问题，建立一个由废弃物供应商和产品制造商组成的两级工业共生链模型，采用博弈论分析方法求得不同主导模式下废弃物供应商和产品制造商的最优定价和利润模型，在此基础上进一步分析了共生程度、废弃物利用率、单位利润值对工业共生链中各方收益的影响。研究发现：不同权利结构会导致各利益主体的最优价格和最大利润不同，当制造商处于主导地位时工业共生链总收益高于供应商主导；随着共生程度和废弃物利用率的增加,工业共生链中制造商和供应商均可获得更多的利润。最后，通过算例分析，验证了结论的有效性。     

基于供应链的制造商和供应商交易成本分析

利用交易成本经济学理论和博奕论,对基于供应链的制造商和供应商之间的交易成本进行分析.首先分析了制造商和供应商的交易过程,以及随合作时间增加交易阶段的变化;其次,从交易频率、交易不确定性和资产专用性这3个影响交易成本主要因素分析供应链条件下的制造商和供应商交易成本;最后,通过实证研究,利用分阶段采取不同管理办法,解决了某制造商与相关供应商的交易成本问题.     

考虑数量折扣的多周期供应商选择决策

针对一条由一个主导制造商、多个上游供应商组成的供应链,为了尽可能降低制造商采购时的总成本,结合产品的价格、质量、交付三大因素,以供应商生产能力、供应商数量折扣、供应商与制造商关系维持和制造商的库存能力等为约束条件,综合考虑制造商的采购成本、质量因素带来的销售损失和交付因素影响的库存成本,为制造商建立了多目标的多周期订单分配整数线性规划模型,通过算例对三个目标进行权重分析,通过Lingo17.0得到模型的最优解,为制造商提供一个多周期订单决策的框架。最后,对模型中几个重要的影响参数进行了灵敏度分析,并为制造商与供应商提出了一些参考建议。     

一种基于ATML的自动测试系统架构

自动测试标记语言（ATML）的目的是定义一个可扩展标记语言（XML）模板集合,该集合能够在相应的测试环境间交换自动测试设备和测试信息。如果测试仪器供应商、测试站集成商和终端设备制造商使用这些模板来描述他们产品的性能和需求,就有可能设计出具有松散耦合关系的模块化自动测试系统。本文对ATML做了一个简要介绍并提出了一种使用ATML建立自动测试系统架构。     

民机国产化材料/标准件潜在供应商综合能力评估浅析

综合能力评估是对潜在供应商及其产品围绕其工程能力、制造能力、质量控制能力、适航符合性实施验证并评估其是否满足工程要求的过程,是确保潜在供应商能够提供合格的满足民机要求的国产材料/标准件的前提条件,是打造我国民用飞机材料/标准件精品工程,实现民机产业的材料/标准件国产化的重要一步。在其通过产品合格鉴定试验后,通过综合能力评估进行现场检查和评估,提出改进建议,通过持续改进使其产品列入民用飞机研制的合格产品目录QPL(Qualified Product List)。     

基于VIKOR的再制造服务供应商选择决策方法

再制造服务是实现产品多生命周期的重要运行管理模式之一。本文针对再制造服务活动及其组合方式,构建了一种以供应商匹配决策为主导的三阶段再制造服务过程模型。为解决供应商决策中评价信息的复杂性和不易量化的问题,引入区间数、语言变量、模糊数等多种数据类型进行信息描述,保持了数据的真实性和实用性;针对主、客观两种评价准则下的混合数据类型评价信息,运用VIKOR方法对备选方案择优排序,克服了混合数据的不可公度性和数据转换导致的失真问题,得到的妥协最优解更符合企业实际需求;运用信任函数和熵权法来确定决策者和各准则的权重,避免主观赋权的二次不确定性。最后通过算例和敏感性分析验证了所提出的供应商选择方法的可行性和稳定性。     

民用飞机竞争力评价理论研究

本文针对民用飞机这一特殊产品,提出一套实用的、客观的竞争力评价指标体系,从产品、企业和国家三部分进行评价,为飞机制造商制定销售策略和营销战略提供依据,并以特定案例加以说明。     

基于两种契约下季节性产品的4级供应链协调研究

以季节性产品为研究对象，构建由供应商-制造商-零售商-消费者构成的4级供应链，研究多级收益共享契约和退货契约对季节性产品四级供应链的影响。通过数据对比分析4种供应链模型，发现在多级收益共享契约供应链模型中供应商和制造商利润增加，供应链总利润增加；加入退货契约后，产品的质量提高、销量增加，零售商利润增加，供应链总体利润增加；双重契约加入可以提高产品质量，供应商-制造商-零售商3方利润达到最优。结果表明，加入双重契约可以提高供应链的稳定性，增进产品质量，增加产品销量，降低季节性产品4级供应链的风险，实现供应链协调。     

减小飞机发动机转子爆破危害的设计方法初探

当前的民用飞机大多采用涡轮发动机,尽管发动机供应商和制造商采用很多办法降低转子爆破发生的概率,但是飞机实际运营期间转子爆破事件仍然经常发生。如何减小发动机转子爆破对飞机的危害,是各航空器制造商必须面对和解决的问题。通过在飞机布局设计时考虑转子爆破影响,进而在整个设计过程中贯彻相关设计要求并不断验证其有效性,可以达到将转子爆破的危害减至最低的适航要求。     

供应链中合作投资的产权界定及效率分析

在供应链管理中，制造商和供应商的合作是多方面的，其中制造商与供应商在供应商革新、新产品的研发、信息共享制度的建立等方面的合作投资是双方重要的合作形式。运用不完全合同方法，通过分析制造商与供应商合作投资中不完全信息博弈均衡，研究了供应链中制造商对供应商革新的支持战略这样一种合作投资行为的产权界定及其效率问题。说明了股份投资、让利和补贴这3种制造商支持战略的合理性，得出双方确定产权形式的依据是各自的讨价还价能力。     

基于两个相关产品的最优部件库存策略

考虑了有一个制造商和三个供应商组成的单周期按订单组装系统,该制造商生产两种不同类型的相关产品.将该系统的部件库存管理问题表示为两个阶段的非线性随机规划问题,并且证明了总期望收益函数的可分性,以及子期望收益函数的凹性,得到了定购量的报童最优条件.     

补偿契约模式下的供应链产能投资研究

研究由一个制造商和一个供应商构成的供应链,后者是为前者提供定制化产品的唯一厂商。产品的需求是随机的,供应商在观察到需求前进行产能投资,制造商在观察到需求后开始下订单,随后,供应商根据订单进行生产。由于供应商独自承担产能过剩带来的损失,因此往往建造低于实现系统利润最大化的产能水平。提出了两种补偿契约,促使供应商建造更多的产能,前者使得供应商能够建造比批发价格契约下更高的产能水平,而后者使渠道协调。最后对批发价格契约、线性补偿契约和非线性补偿契约3种契约的利润进行了比较。     

民机客户虚拟选型系统开发研究

民用飞机制造商为满足细分市场的不同客户的个性化需求,在飞机基本构型的基础上研发了多样化的选项供客户选择。飞机产品客户化(也称为客户选型)是客户根据飞机基本构型和构型选项目录,与飞机制造商约定飞机交付构型的重要活动。客户虚拟选型系统是辅助飞机制造商和客户间达成构型约定,完成客户选型工作的重要手段。本文通过研究客户选型的典型过程,分析了客户虚拟选型系统的需求,初步探究了客户虚拟选型系统的功能模块框架,为民用飞机制造商客户虚拟选型系统的开发提供技术储备和参考借鉴。