浅析《砂器》的艺术风格

素有日本“社会派推理小说之父”之称的松本清张,1960年推出的长篇小说《砂器》以激情澎湃的情节设置、严谨细密的解谜手法以及深沉忧患的作家良知和深刻厚重的社会反思,成为开创先河的杰作.从“阴暗”与“光明”的对照铺陈、重视对犯罪动机的剖析、独特的艺术构思这3个角度,探讨作为社会派推理小说代表作的《砂器》的独特艺术风格.     

PT接线方式不同造成计量装置计量错误分析

<正>一、关于电压互感器稳定运行重要性认识电压互感器作为重要的一次设备在电力系统中发挥着重要的作用:将电力系统的一次电压按一定的变比缩小为要求的二次电压,供各种二次设备使用;使二次设备与一次高压隔离,保证人身和设备的安全。因为电压互感器是一种公用设备,无论是互感器本身出现问题或是其二次回路出现问题,都将给整个二次系统带来严重影响。保障电压互感器及其二次回路的稳定运行至关重要。     

船舶艉轴部尖声诊断

分析了某大型散装货轮艉轴部异常尖叫声。采用噪声和振动信号的频谱分析和相关分析,指出这种现象出现的原因在于船体刚度欠佳,致使中垂过大,轴系不对中,导致艉轴前密封盖艉轴卡环发生撞击式摩擦,最后用分子机械摩擦理论揭示了摩擦尖叫声产生的特点及其原因。     

光伏阵列双二极管简化模型的建立与仿真

双二极管模型是最能精确表述光伏电池特性的模型,但由于参数过多会增加求解难度,降低求解速度.为此提出一种参数简化的双二极管模型,并设计了对应的算法,将双二极管电流精确化,然后分别利用最大功率匹配法和牛顿迭代法求解参数.通过计算机仿真表明:不同光照和温度下的仿真结果与实际测试阵列的输出相一致,比单二极管Rp模型和双二极管Kashif模型的精度提高了68%和20%,且仿真时间缩短了63%和17%.该简化模型可以为光伏发电系统的优化配置和最大功率点跟踪提供快速和准确的研究基础.     

大豆抗营养因子的研究进展

大豆是一种优质的蛋白质源,但其抗原因子的存在影响了其利用效率。介绍了大豆蛋白中主要抗营养因子的种类,抗营养因子抗营养机理,抗营养因子和抗营养作用的消除方法等。     

光伏电池阵列改进MPPT控制方法研究

为了提高光伏电池的转换效率,基于光伏阵列的数学模型,针对传统的定步长扰动观察法实现最大功率点跟踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)时,存在的振荡现象和误判现象,提出了一种改进的变步长与功率预测相结合的扰动观察法.通过采用近似梯度法替代最优梯度法,并对外界环境发生变化时,采用功率预测的方法对多条特性曲线进行预估,来消除震荡和误判问题.本文给出了该方法的理论推导和Matlab仿真实现流程图.仿真结果表明,该方法能够显著提高MPPT的跟踪精度和速度.     

无机非金属材料专业《功能材料与制品》教学方法探讨

为解决《功能材料与制品》教学问题,提高教学质量,初步探讨了该课程的教学方法。本文通过教材结合实际的教学内容设置、启发式讲授法为主,辅以课堂讨论的教学方法以及考核方式的改进,达到了预期的教学效果。     

多支撑变截面汽轮机组主动振动控制实验

采用反相位振动控制算法对高速工况下的多支撑变截面大型汽轮发电机组转子轴承系统的弯曲振动抑制方法进行了研究,在此基础上针对300 MW汽轮发电机组,模拟并搭建其实验平台进行控制试验验证.对采集到的非平稳轴系振动信号,用全局小波振幅谱分析.最后,由识别出的对振动起主要作用的频率及其振幅谱可知,所采用的反相控制技术简单易行,工作可靠,减振效果明显.     

四元系铝基准晶体的形成规律和生长形貌的研究

根据作者提出的配制新型多元系准晶的成分加和原则,本文采用急冷和慢冷制得了两种四元系Al-Cu-Fe-Co和Al-Cu-Fe-Mo准晶体。采用X射线衍射、光学金相显微镜、透射电子显微镜以及差热分析,对这两种新系列准晶体的结构、成分以及热稳定性进行了分析,给出了这两类准晶体形成的一般规律。本文还用扫描电子显微镜研究了这两类准晶体的生长形貌。     

流固耦合作用下航空发动机燃烧室热疲劳研究

针对某航空发动机在服役过程中出现的燃烧室基体开裂现象,研究了航空发动机的燃烧室热疲劳。通过三坐标扫描逆向建模获得了航空发动机的燃烧室三维模型,选取满足周期性对称条件的1/10扇形段燃烧室作为计算域,考虑流体域与固体域之间的相互作用,建立了某航空发动机燃烧室湍流燃烧流固耦合模型,对典型工况下燃烧室内流场进行了模拟,获得了燃烧室基体及热障涂层的温度分布,并对热障涂层外表面温度场与实际服役燃烧室热障涂层宏观样貌进行对比,验证了流固耦合计算的准确性;对燃烧室基体进行了非线性静力学分析,获得了燃烧室基体的应变分布,应变最大位置与燃烧室基体实际开裂位置对应;通过Manson-Coffin公式及线性累积损伤理论,计算得到了在典型工作循环下危险点的寿命。结果表明,随着发动机负荷的上升,燃烧室基体温度逐渐升高,在冷热气流的冲击下,掺混孔下游区域温度分布不均匀,使得该区域塑性应变较大从而导致掺混孔区域的低周疲劳破坏,危险点的最低寿命典型起落循环数为7 126。