菜豆豆荚发育过程中抗营养因子的动态变化

凝集素、皂苷、植酸和胰蛋白酶抑制剂是菜豆中主要的抗营养因子。以矮生和蔓生两种生长习性的菜豆豆荚为材料,测定了其6个发育时期抗营养因子的变化规律。结果表明:两个品种的豆荚发育期,植物凝集素含量及胰蛋白酶抑制剂活性均呈上升趋势,在21~28 d达到峰值。矮生及蔓生菜豆凝集素含量分别从0.35 mg/g和0.36 mg/g上升到0.92 mg/g和0.54 mg/g,胰蛋白酶抑制剂活性分别从0.18 TIU/g和0.50 TIU/g上升到5.02 TIU/g和4.68 TIU/g;而皂苷和植酸含量均呈下降趋势,矮生和蔓生菜豆皂苷含量分别从55.21 mg/g和43.33 mg/g下降到18.90 mg/g和11.79 mg/g;植酸含量分别从15.07 mg/g和14.57 mg/g下降到14.33 mg/g和12.19 mg/g。综合形态发育及抗营养因子的变化规律发现,花后14~21 d豆荚趋于成熟,抗营养因子含量较低,食用较佳;花后28 d籽粒发育饱满,抗营养因子含量较高,食用此时期豆荚及籽粒时应充分烹饪,降低抗营养因子的影响,提高营养价值。     

某些抗营养因子及毒素对饲料利用的影响

饲料中存在着某些抗营养因子及毒素,它们以不同方式在不同程度上影响着畜禽对饲料营养的消化、吸收和代谢,降低了饲料的利用效率和畜禽的生产性能,严重者影响畜的健康。用某些物理、化学或生物学的方法可以钝化或消除抗营养因子及毒素的作用。     

热处理方法对大豆中抗营养因子的钝化作用

利用挤压膨化、烘炒和冷榨三种热加工方法处理的豆饼与生大豆以脲酶活性作为指标,比较热处理对大豆中抗营养因子钝化的作用,并通过消化代谢试验测定DE、CP·D、NDF·D的变化。结果表明,抗营养因子钝化的效果与消化吸收利用的程度差异显著（P〈0．05）,其顺序为挤压膨化〈烘炒〈豆饼〈生豆。     

饲用酶在饲料中的作用及其原理

理讨论了饲用酶在饲料中的作用及原理,饲料中添加酶制剂产的利用率,消除饲料中的某些抗营养因子,增加饲料营养,促进畜禽生长,从而提高动物的生产性能。     

神经营养因子在肌肉运动中的功能及可能作用

神经营养因子是在神经系统中广泛存在并对神经细胞具有营养和支持功能的物质,在肌肉组织中也发现存在着多种神经营养因子,其对神经肌肉的生理功能也被不断地证实.对主要的肌源性神经营养因子在肌肉中的功能作了综述,并分析了其在运动过程中可能的作用.     

降低畜牧业粪便污染的营养调控措施

本文综合论述了现代养殖技术新方法。从消除饲料中抗营养因子,按理想蛋白模式配制日粮,添加外源蛋白酶以降低粪尿中氮的排放量等方面控制和减少微量元素及抗生素的使用量,改变传统养殖技术对环境的污染,发展生态养殖的营养调控技术。     

岩藻黄质的功能特性及其在食品中的应用

岩藻黄质是一类含有特殊结构的丙二烯类胡萝卜素,具有抗氧化、抗癌、抗肥胖及抗糖尿病等生物活性和良好的营养与保健价值,己成为海洋食品营养功效因子研究与开发的热点之一。概述了岩藻黄质的来源及提取方法、代谢及吸收途径、稳定性和安全性等理化基础特性,并深入阐述其抗氧化、抗癌、抗肥胖、抗糖尿病、抗光损伤等功能特性及其在食品中的应用,尤其对岩藻黄质显著的抗肥胖和抗糖尿病活性进行了深入梳理与分析。岩藻黄质主要通过调节线粒体解偶联蛋白1来避免过多的脂肪堆积,通过调节致肥基因的表达起到抗肥胖的作用；而对于抗糖尿病活性主要是通过下调脂肪细胞mRNA的表达或上调小鼠骨骼肌上的葡萄糖载体,减少血糖和增加血浆中胰岛素的含量,进而有效调节血糖含量。希望这些信息为岩藻黄质研究人员提供参考,为岩藻黄质在食品产业进一步开发利用提供借鉴。     

固态发酵豆粕在饲料中的研究应用

近几年来，大豆的副产物豆粕的深加工和综合利用越来越受到人们的关注。此文从豆粕的组成、营养成份、抗营养因子等方面入手，着重介绍了豆粕的特点以及近年来发酵豆粕的发展及研究成果。概括发酵豆粕的用途、工艺流程和优缺点。并时固态发酵豆粕在饲料中的应用前景进行展望。     

脑缺血与白细胞介素-6的变化

介绍了IL-6的分子结构、生物学活性、脑缺血时的定位、对IL-6的抗脑缺血-再灌注损伤作用以及可能作为一种新的神经保护和营养因子等方面的最新研究进展进行了综述.     

适当吃些腐乳有好处

<正>腐乳是我国独创的传统大豆发酵制品,有红、白、青(臭腐乳)、花等各色,以其风味独特、价格低廉受到大众的喜爱,更因其丰富的营养、多样的滋味,被外国人称为"中国奶酪"。1腐乳比大豆好在哪里腐乳是以大豆为原料,经微生物发酵后制成的豆制品。通过发酵,去除了大豆原有的豆腥味、胀气因子及抗营养因子,产生了多种具有美味和香味的醇、酯、有     

影响企业创新的非技术因素分析

当今世界,企业创新对于企业的发展有着至关重要的意义。企业创新是受诸多非技术因素综合影响的动态复杂系统。影响企业创新的非技术因素中,制度因素与技术因素相互促进;管理因素是企业创新的基础性因素;政府因素对企业创新起到扶持、导控和服务作用;市场因素对企业创新起到激励和促进作用。     

基于DEMATEL-ISM的校园网施工影响因素分析

针对校园网施工影响因素难以量化分析的问题,构建了一种基于决策实验室分析法和解释结构模型的分析框架。通过收集专家知识确定了人员因素、客观因素和成本因素三大类影响校园网施工的因素,实现了影响因素的层次划分,进而分析了各个因素的影响力大小、重要程度以及彼此之间的关联。模型运算结果表明,负责人的选择和学校的政策支持是项目成功的决定性因素；设备成本和人工成本是影响施工的直接因素,其他因素对施工的影响最终体现在这两个因素上。在网络施工的前期规划中应着重考虑上述因素。研究结果为校园网施工方案的制定以及效率提升提供了决策支持,为解决校园网施工中的关键问题提供了新的视角。     

冠心病的相关危险因素分析与干预

冠状动脉粥样硬化性心脏病（简称冠心病）是一种最为常见的心脏病,它的病理基础是冠状动脉粥样硬化,国内外学者都对其危险因素进行了大量的研究。现概述其相关危险因素,同时探讨可变的危险因素的干预方法,预防冠心病的发生。     

不同视角下的建筑企业安全因素实证分析

针对当前对建筑企业安全因素定量分析的不足,提出一个从不同视角描述建筑企业安全影响的结构方程理论模型.在收集多个建筑企业样本数据的基础上,利用结构方程模型软件从不同视角对建筑企业安全因素作了检验.研究结果表明:文化因素、制度因素、物的因素、员工因素和环境因素在不同视角下存在差异.其中,文化因素、制度因素和物的因素在决策者和管理者的视角下最有影响的因素;物的因素和员工因素是建筑工人视角下最有影响的因素.中国多地的建筑企业样本数据表明,此研究结论具有较高的精度,可推广应用于建筑企业.     

基于AHP的影响城市公交系统安全的危害分析及预防对策

公交系统安全的影响因素有很多,它不仅涉及到人-车辆-道路等系统因素,还受到外界环境和汽车运行相关安全装置以及道路安全等因素的影响,包括起来就是人的影响因素,车辆影响因素,道路影响因素,安全设施影响因素,安全管理影响因素,外界环境影响因素。基于层次分析法(Analytical Hierarchy Process,简称AHP法)的公交系统危险分析,是一种整理和综合人们主观判断并有效解决多因素多目标的规划问题。通过建立城市公交系统危险分析的AHP模型,计算城市公交系统的危险权重,确定相应的预防措施从而实现城市公交系统安全可靠运行。根据我国城市公交系统的现状及其特点,运用定性与定量结合的层次分析法(AHP)对影响城市公交系统的安全性的危险因素进行分析,并提出相应的安全对策和预防措施,可以为城市提高城市公交系统的安全性提供依据。     

基于ISM和AHP的高危岗位工人反生产行为影响因素分析

为探究高危岗位工人反生产行为影响因素的相互作用,从个体因素、情境因素和管理者因素3个层面建立高危岗位工人反生产行为影响因素的指标体系,利用解释结构模型(ISM)分析各个影响因素的内部逻辑联系和作用机制,并且形成4级递阶的ISM模型。在此基础上,利用层次分析法(AHP)对解释结构模型中各个因素的影响程度进行排序,得出综合权重系数。结果表明:表层直接影响因素全部集中在个体因素,中层间接影响因素涉及到部分的个体因素、情境因素和管理者因素。深层根本影响因素集中在情境因素和管理者因素;组织不公、安全激励水平、报复性动机、领导风格和人际冲突是高危岗位工人反生产行为的主要影响因素。因此,减少组织不公、完善安全奖励惩罚机制、改善领导风格和加强招聘人员的筛选,有助于控制高危岗位工人的反生产行为。     

城市地价水平变化的成因分析--以石家庄市为例

地价水平变化受社会、经济、政策等多方面因素的影响,并随城市的发展而变化．笔者通过对石家庄市2次定级估价成果的比较,分析了地价水平变化的原因,探讨了各种影响因素与地价变化的关系．     

用神经网络进行投标报价中的变量选择

针对在建筑行业的投标报价过程中，如何在众多的信息中选出对最终报价影响较大的几项因素以及如何确定这些因素与最终报价这间的关系这两大难题，提出了一种基于神经网络的变量选择方法，其基本思想是：经过两次选择，消除了两个多余的变量，将最初的10个变量缩减为8个，并以这8个变量作为输入建立新的报价模型，从网络的泛化结果可以看出，经过变量选择后，网络的泛化能力有了较大的提高，表明了该方法的有效性。     

关于车辆行驶速度影响因素的综述

综述了车辆速度的影响因素,针对每种因素分别阐述了其作用机理和量化影响.将车速的影响因素分为道路因素、交通设施因素、道路环境因素和交通管理因素四类.道路因素包括道路平面线形、纵断面和横断面.交通设施因素包括道路标志、道路标线和控速设施.道路环境因素包括视野和路侧景观两方面因素.交通管理因素涵盖了交通法规和交通管理措施两方面因素.研究结果表明,各因素主要是通过影响驾驶人的视觉特性、心理特性和驾驶舒适性等方式来实现的,并且各种影响效果具有可叠加性.     

基于Logistic模型的土地利用格局影响因素分析——以重庆市义和镇为例

以重庆市涪陵区义和镇为研究对象,从自然因素、经济因素和社会因素3个方面,构建该地区土地利用格局的影响因子体系,运用Logistic回归模型对耕地、园地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地、城镇村及工矿用地等6类用地的利用格局进行拟合分析。研究发现,自然条件是影响义和镇土地利用格局的根本性制约因素,但经济因素和社会因素对土地利用格局的影响作用也逐渐显著;土地利用格局与到居民点的距离、到河流的距离、到道路的距离的回归结果多为负方向,说明距离这些区位要素越近,土地利用的发生比越大,也表明耕作半径对地形复杂地区土地利用格局的影响作用比较显著;到李渡工业园区的距离因子对各类用地格局的影响均不显著,说明其短时间的发展尚未对义和镇的土地利用格局产生影响。