过氧化物对博士试验的干扰

博士试验是一种定性检验硫醇的方法。影响博士试验的因素很多，但多数可通过严格地操作而消除，而过氧化物对博士试验的干扰却是无法消除的。过氧化物影响博士试验的原因主要是博士试验的中间产物硫醇铅被过氧化物氧化，不能继续与硫磺反应生成Ｐｂｓ沉淀。     

液化气中硫醇结构组成研究

用化学分离结合GC／DFPD、GC-MS仪器分析方法对液化气中的硫醇结构组成进行了分析研究，建立了易于操作的液化气中硫醇分离流程及硫醇的定性．定量分析方法。结果表明，液化气中主要含有结构比较简单的硫醇，以甲硫醇和乙硫醇为主，这与液化气的组成特点相符合。     

脱除轻质油品中硫化氢的固体碱性能研究

考察了3种固体碱的强度及脱除硫化氢性能, 开发出了用于脱除轻质油品中硫化氢最适宜的固体碱.该固体碱不仅对硫化氢具有较高的脱除活性和吸附容量,也具有高抗压强度及耐油性,且失活后再生效果良好.在实验室小试装置上进一步考察了高径比、空速等对固体碱脱除硫化氢能力的影响.结果显示,高径比和空速越小, 固体碱脱除硫化氢能力越强.     

液化石油气脱硫醇过程中磺化酞菁钴催化剂稳定性研究

利用紫外-可见光谱方法对磺化酞菁钴催化剂在液化石油气脱硫醇工艺中的稳定性进行了研究。结果表明，由于氧与磺化酞菁钴形成活性很低的双核二氧聚合物，催化剂在碱液中不稳定，尤其在氧存在下易失活。通过添加甲醇和N，N-二甲基甲酰胺等极性物质，与催化剂的中心金属钴离子形成轴向配位，可以有效地降低催化剂中二聚体的产生。     

催化裂化汽油铜片腐蚀原因分析及新型铜片腐蚀抑制剂的研究

催化裂化汽油铜片腐蚀合格是重要的国标之一。但由于将重油作为催化裂化原料而使部分催化裂化汽油铜片腐蚀不合格，采用国标试验方法和现代仪器分析方法。探讨了单一硫化物及汽油的铜片腐蚀现象并对腐蚀产物进行了分析。试验表明，油品中某些活性硫化物可产生铜片腐蚀，但不同的硫化物产生腐蚀的程度不同；汽油中由于存在某些活性硫化物，如元素硫或多硫化物，从而产生铜片腐蚀，在此基础上开发出了新一代的汽油铜片腐蚀抑制剂UNOP-2，并对其抑制汽油腐蚀性能进行了试验。结果表明，UNOP-2油溶性好，抑制汽油铜片腐蚀性能优良，且不影响催化裂化汽油的理化性质。     

液化石油气脱硫醇过程中磺化酞菁钴催化剂稳定性研究

利用紫外-可见光谱方法对磺化酞菁钻催化剂在液化石油气脱硫醇工艺中的稳定性进行了研究.结果表明,由于氧与磺化酞菁钴形成活性很低的双核二氧聚合物,催化剂在碱液中不稳定,尤其在氧存在下易失活.通过添加甲醇和N,N-二甲基甲酰胺等极性物质,与催化剂的中心金属钴离子形成轴向配位,可以有效地降低催化剂中二聚体的产生.     

H2O2-有机酸降低汽油中烯烃含量研究

用H2O2(w=30%)对含烯烃的模拟油品进行氧化,探讨了各种催化剂对氧化反应的影响。结果表明,酸碱催化剂都可促进H2O2氧化反应的进行,对降低油品中烯烃效果,有机酸条件明显好于碱性和中性条件,甲酸的催化效果优于乙酸。在H2O2 甲酸氧化降烯烃的过程中,当3种样品的体积比即V(模拟油品):V(H2O2)∶V(甲酸)=4∶1∶1,反应温度45℃,反应时间1h时,模拟体系中烯烃降低率为35.8%,流化催化裂化汽油中烯烃降低率达22.1%。     

汽油脱臭过程中过氧化物的生成及其对脱臭催化剂活性的影响

在汽油脱臭过程中，油品中的过氧化物能导致催化剂磺化酞菁钴的活性逐渐降低．其作用机制是过氧化物氧化催化剂中的二价钴生成了催化活性较小的三价钴，使催化活性逐渐减弱．     

汽油预碱洗工艺的发展及固体碱的应用

用苛性碱液对汽油进行预碱洗时易产生大量废碱液,为彻底消除废液提出了用固体碱预处理代替苛性碱液预碱洗的方法。但是,开发汽油预处理固体碱是具有挑战性的课题。对汽油预碱洗的研究现状、发展趋势和固体碱的应用进行了综合论述,提出了汽油预碱洗工艺的发展方向：（１）提高废液处理水平;（２）采用氨水预碱洗方法;（３）用固体碱进行预处理     

M/N型负载固体碱吸附胶质性能及再生方法的考察

对碱性物质 /多孔性物质 (M/N型 )负载固体碱吸附胶质性能及再生方法进行了试验研究。研究发现 ,M/N型负载固体碱对汽油胶质具有一定的吸附能力 ,以活化剂汽油溶液 (活化剂含量为 2 0 0 μg/ g)为再生溶剂 ,可有效地对吸附胶质失活后的固体碱进行再生。此外 ,汽油固体碱预碱洗的室内试验表明 ,M /N型负载固体碱预碱洗效果良好 ,可使脱臭装置的使用寿命明显延长 2倍以上。