区域物流资源整合动力机制问题研究

区域物流资源整合,实质是区域物流资源拥有者之间的交易,利益的驱动才使交易成为可能,利益的存在是区域物流资源整合的原动力。体制改革促进突破行政区划整合物流资源的动力形成,地方政府服务创新吸引企业参与区域物流资源整合,企业资源整合模式创新促进区域物流资源整合形成合力,区域利益均衡创新机制确保区域物流资源整合可持续发展。     

闽台物流资源整合模式研究

闽台物流资源的互补性促进物流资源的整合。产业集群、并购、合资及联盟是物流资源整合的常见模式，各种模式存在不同利弊之处，有着不同的适用性。闽台物流相关企业在整合物流资源实践中应充分考虑企业自身所处行业特点、企业规模等影响因素，选择其中一种或多种模式，发挥各种模式的比较优势，达到物流资源整合“1＋1〉2”的效果。     

中外物流企业竞争优势比较分析

随着我国物流市场全面开放的临近,国外物流巨头加快了进军中国的步伐,国内的物流企业感受到巨大的压力。一段时间以来,UPS、FedEx、DHL、TNT等公司纷纷高调推出中国区投资和网络建设计划,另几家世界级的物流公司也加大了对中国区的资金投入和网络建设,希望在这一轮竞争中抢得先     

绿色壁垒对我国国际物流的影响及其对策

绿色壁垒又称环境壁垒，它是指在国际贸易领域，一些国家凭借其科技优势，以保护环境和人类健康为目的，通过立法或制订严格的强制性技术法规，对国外商品进行准人限制的贸易壁垒。绿色壁垒的表现形式主要有绿色关税、绿色市场准入、“绿色反补贴”、“绿色反倾销”、环境贸易制裁、推行国内PPM标准及其他标准、消费者的消费选择（绿色消费）、强制性绿色标志、强制要求ISO14000认证、繁琐的进口检验程序和检验制度，以及要求回收利用、政府采购、押金制度等等。     

闽台生态旅游联动发展影响因素分析

近年来,海峡两岸旅游业的交流与合作日益频繁。闽台生态旅游合作建立在闽台旅游业合作基础之上,目前闽台生态旅游合作尚处于起步阶段,闽台生态旅游合作更是处于思想萌芽状态。对于闽台生态旅游合作前景还有许多不确定因素,本文分析了闽台生态旅游联动发展的影响因素,探索闽台生     

探索降低我国物流成本的途径

2004年我国对外贸易总额已越居世界第三位,我国综合国力和国际竞争力提高到一个新的水平。然而我国的物流成本却远高于发达国家,在国际竞争综合成本比较中起的是抵消作用。本文试分析此种状况的内在原因,并探索降低我国物流成本的途径。     

大学生就业工作的思考与创新

大学毕业生就业问题一直受社会关注。构建特色实效的就业推助体系是高校就业工作研究的重要课题。本文通过构建四个一次、四种角色、四维网络、四大动作就业体系,创新大学生就业推助工作。     

连锁超市门店选址与配送中心选择集成决策研究

针对连锁超市门店选址与配送中心选择及采购量比例分配建立以成本、交货期、质量为准则的多目标混合整数规划模型,考虑到门店选址的同时,兼顾潜在市场需求所决定的门店规模,将零售饱和指数转化为一项约束集成到优化模型中.由于多目标的权衡具有模糊性,进一步将模型转变为模糊多目标规划模型,然后用模糊层次分析法确定各个目标的权数;最后应用模糊集理论的最大(小)值法,将加权模糊多目标混合整数规划模型转化为清晰化的单目标混合整数规划,求出问题的最优解,并通过应用算例进一步证明了该模型的有效性和可行性.     

对我国物流金融问题的认识

本文对我国物流金融现状与运行模式进行分析,并通过对物流金融风险的分析,探索防范物流金融风险的措施,展望我国物流金融的发展前景。