山区公路沿河路基灾变机理及防灾减灾技术

山区公路多沿河岸布线，河水的作用改变了路基内部的水渗流特征，对路基稳定性产生不利影响，易出现滑移、坍塌等灾害，针对其灾变机理认知不清，分析理论不完善，防治技术不成熟等问题，项目组依托多个省部级项目，通过四十余名科技人员历经近十年时间的联合攻关，揭示了两类沿河路基的致灾机理，提出了两套沿河路基工作性态分析方法，在此基础上，突破了沿河路基建设与防灾减灾中的关键技术瓶颈，研发了4种沿河路基防护新结构。     

三维复合岩层损伤本构关系与演化方程

根据岩石微结构模型及应力应变发展规律,运用统计学与损伤理论,建立了三维复合岩层的损伤演化方程及损伤本构关系。实验结果表明,二者吻合良好。这对正确描述复合岩层损伤破坏过程,深入研究层状岩体的稳定性具有实际意义。     

岩盐的蠕变损伤破坏分析

蠕变损伤破坏是岩盐的主要破坏形式之一，为此对长山岩盐和乔后岩盐进行了蠕变试验研究。通过对岩盐试件裂纹的产生、发展直至破坏过程的观察分析得出2种岩盐在蠕变损伤过程中有较大的差别。产生差别的原因主要是2种岩盐中NaCl的含量、晶粒大小、晶粒之间的胶结不同。造成2种岩样在蠕变过程中表现的现象不同，其岩盐力学性质也有差异。其次是岩盐在晶粒结晶过程中，因地质、环境等因素的影响，使晶粒内部存在着大量的缺陷，晶粒之间的交界面极不规则。因此，位措在这些晶体内占有重要地位，位措就控制了该晶粒的力学性质。     

碾压堆石体成拱机理分析

碾压堆石体作为一种重要筑坝材料，其成拱效应始终是碾压堆石坝安全问题的焦点之一。碾压堆石体随堆积形式和施工工艺的差异而具有不同的工程特性，其破坏服从Coulomb-Mohr破坏准则。针对碾压堆石体的特殊施工工艺对涪陵城区移民迁建防护工程的碾压堆石体民拱机理进行了理论研究，并用FLAC有限差分程序对成拱机理进行了数值分析，结果表明碾压堆石体在一段时间的沉降之后的确可形成压力拱，压力拱正上方的土压力值小于两侧土压力，并承担部分上覆土层的自重及外加荷载。