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根据半无限体的轴对称模型，对静水压下的胶粘涂层因填充粒子与胶层基体间吸湿性能的差别而引起的吸湿应力进行了研究，以达到饱和吸湿浓度的抗水力磨蚀胶粘涂层为例，对吸湿应力作了数值计算，并进行了结果分析 相似文献
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为了改善发动机燃油系统性能,达到节能和净化尾气的目的,提出了在化油器和气缸之间的进油管上施加变化的电磁场的具体方案,初步分析了电磁场与油分子的相互作用,同时对实验装置安置在1．5马力的汽油机进行反复测试。其结果表明：可降低尾气中CO20％左右。 相似文献
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应用牛顿谐波平衡法求解一个具有有理式恢复力的非线性振子的近似频率和近似周期解.这种方法先用牛顿法将非线性方程线性化再用谐波平衡法求解,这样避免直接使用谐波平衡法时需要求解非常复杂的非线性代数方程组.用这种方法可以容易得到高阶近似角频率和近似周期解的显式表达式,这些近似解对小振幅和大振幅的非线性振动问题都有效.当振幅很大时,一阶近似角频率与精确角频率的百分比误差为7.845%,而二阶近似角频率与精确角频率的百分比误差为2.636%.与数值方法给出的"精确"周期解比较,二阶近似解析周期解比一阶近似解析周期解要精确的多. 相似文献
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实验分析表明.燃料成形机原推进片易磨损的主要原因是表面硬度相对较低;磨损机理为硬磨粒反复犁沟挤推塑变剥落。在此基础上研究的球铁推进片稀土硼共渗强化工艺能提高推进片使用寿命5倍以上.图9,参3。 相似文献
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基于过流面冲蚀波纹形貌特征与流体边界层扰动波参数的对应关系，提出了实现弹性涂层边壁与边界层扰动波的同步波动，从而变边壁被动承受粒子冲击为主动回避与粒子的碰撞的抗冲蚀设计思想；分析了实现弹性涂层边壁与边界层扰动波同步波动的条件，并由此确定出弹性涂层的材料常数。 相似文献
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研究了聚苯酯 (Ekonol)的含量对Ekonol-PTFE -石墨自润滑复合材料的磨损性能的影响 ,用扫描电子显微镜观察了此复合材料磨损前和磨损后的表面形貌 ,进而对其磨损机理进行了探讨 结果表明 :当Ekonol含量较少时 ,结晶体仍以带状结构存在 ,磨损中易发生带状破坏导致其耐磨性仍较差 ,磨损机理为严重粘着磨损 ;当Ekonol含量适中时 ,其结晶体以连续网状结构存在 ,其可有效地阻止PTFE基体的带状破坏 ,从而可极大地提高此复合材料的耐磨性 ,磨损机理为疲劳磨损和轻微粘着磨损 ;当Ekonol含量较多时 ,其结晶体以分散状存在 ,磨损机理为晶体剥落 图 7,表 1 ,参 9 相似文献
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有机复合弹性涂层材料的抗磨蚀试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在圆盘式磨蚀试验台上,对一种修复保护磨蚀区的有机复合弹性涂层和化工泵叶轮的基材(13CrNi4)进行抗磨蚀性能对比试验,用磨蚀深度评价了两种材料的抗磨蚀性能,通过对比测试分析,研究其单位磨损率与水流速度的关系和比较它们的抗磨蚀性能.并用扫描电镜观察了磨蚀形貌,试验结果表明,涂层抗磨蚀性能大于13CrNi4基材.图4,表2,参6. 相似文献
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采用压制烧结工艺制备白云母/UHMWPE（超高分子量聚乙烯）复合材料并进行了材料的机械力学性能及冲蚀磨损实验.云母填充质量份数5%时,复合材料冲蚀磨损性能最好,同条件下比纯UHMWPE降低约30%,只有45#钢的0.08 倍左右.相关性分析表明,材料冲击韧性与动强度应力的乘积值与冲蚀磨损量有较好的对应规律,该乘积最大值对应最小的冲蚀磨损量.云母填充质量份数在5%以内时,复合材料冲蚀磨损量随材料硬度、静动态屈服应力及吸能效率增加而降低,填充量大于5%以后,无论上述性能参数如何变化,冲蚀磨损量均增大. 相似文献
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起重机液压缸断裂失效分析 总被引：1，自引：1，他引：0
针对某型号起重机支撑液压缸在使用过程中发生断裂事故,从断裂学的基本规律出发,结合断口微观形貌、成份分析和实际工况,确定了裂纹源的位置和形成机理,并对断裂原因进行了分析.结果表明,此次断裂是由于材料中含有的较大夹杂物在拉应力下引起的. 相似文献
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通过对泵轴填料密封的可靠性分析,找到了影响密封度的主要因素为压紧力、填料摩擦系数、初始间隙、密封环长度等－ 在实验研究的基础上对填料环进行了设计,用ＰＴＦＥ－ 聚苯酯（Ｅｋｏｎｏｌ） － 石墨自润滑复合材料做填料,测试表明,泵的性能明显提高,保证了密封的可靠性－ 表１ ,图６ ,参９－ 相似文献