IEEE 802.11e EDCA中虚拟碰撞问题的一种解决策略

IEEE 802.11e标准中的EDCA机制引入了虚拟碰撞的概念,从而带来了基站内相同优先级业务相对优先权不同的问题。为解决这一问题,现提出一种新的N-EDCA(NEW-EDCA)调节机制,该机制将发生过与未发生过虚拟碰撞的队列一视同仁,从而避免了优先级倒置和不公平的问题。该机制中保持了虚拟碰撞队列的原竞争参数,仿真结果验证了N-EDCA机制的有效性。     

考虑随机性和服务水平的地铁站自动售票机仿真优化配置

为优化配置地铁站的自动售票机数目,将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统.基于实际调查数据发现,客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分布和伽马分布;根据地铁设计规范,将排队区域行人的等待忍耐极限转化为排队系统容量.在此基础上,利用Anylogic软件设计排队系统仿真优化实验,获取不同服务水平等级下的最优自动售票机台数.最后,对排队系统仿真实验进行微观仿真验证.结果表明,排队系统仿真与微观仿真实验结果高度吻合,由此证明了所提方法的可信度和适用性.     

涤棉织物耐碱分散染料/活性染料同浆印花工艺研究

为解决常规分散染料不耐碱，造成其无法和活性染料在同浆碱性条件下印制涤棉织物的问题，采用高耐碱分散染料和活性染料进行涤棉织物同浆印花。分析了色浆中NaHCO₃、六偏磷酸钠、防染盐S、尿素的用量，以及焙烘、汽蒸的温度和时间对印花织物得色量的影响，确定了最佳同浆印花工艺条件：NaHCO₃质量分数为2%、六偏磷酸钠质量分数为1%、防染盐S质量分数为1%、尿素质量分数为3%;105℃下汽蒸8 min, 180℃下焙烘2 min。研究表明，耐碱分散染料/活性染料同浆碱性印花并采用汽蒸-焙烘固色工艺流程，具有工艺步骤少、流程短、节省能耗的特点，所得织物可达到传统两相法印花织物K/S值，且织物具有良好的耐摩擦色牢度和耐洗色牢度。     

基于多刚体动力学的人-车碰撞事故形态重构研究

交通事故重构已成为事故鉴定的重要技术手段,对还原交通事故碰撞过程十分有效。目前绝大多数重构技术均依赖于事故现场碰撞信息的采集;但准确性较低且缺乏通用性。针对某真实人-车碰撞事故案例,基于多刚体动力学原理,建立人-车碰撞数字化模型;并借助其重构事故发生时的各参与方运动状态,实现车辆损伤信息与行人冲击损伤机理的多重融合。通过行人最终位置、车辆受损区域、行人损伤等事故现场信息,验证数字重构模型的准确性。研究成果可为进一步探讨汽车前部结构设计与人员损伤的内在联系提供理论支撑;亦对制定有效规范的交通行为举措,保护交通事故中弱势群体具有较重要意义。     

研究生科技成果评价与激励

从教学型向研究型高水平大学转变的重要标志是研究生成为在校生的主体并成为推动科技创新的中坚力量.科学合理地评价研究生的科技成果并予以激励,有助于调动研究生的积极性,发挥其在科技创新中的潜能.研究生科技成果评价与激励应坚持客观公正与质量优先的原则.为使理、工、文、史、法、管理等不同学科学术成果具有可比性,可参照JCR(Journal citation report),按照学科对期刊进行分类并根据各学科方向不同期刊近5年平均影响因子对期刊进行排名的国际做法,依据影响因子对发表在相应期刊的单篇论文进行奖励;对于社科类,则可参照中文引文索引期刊排名,依据国内准则进行.论文评价主体应由第三方认证委员会独立构成,评价程序应制度化.为引导重大科技成果产出以及确保重大激励效果的呈现,论文提出应引入竞争机制、加大宣传力度、营造积极学术氛围的对策.     

注射成形316L不锈钢粘结剂热脱脂行为和工艺

对石蜡 ( PW)基多组元粘结剂体系中组元的热脱脂行为和注射成形 316 L不锈钢的热脱脂工艺参数 ,包括样品厚度、温度和升温速率进行了研究。实验表明 ,温度和升温速率控制不当将导致脱脂缺陷的产生 ,温度小于 2 80℃时 ,脱脂量的对数与厚度的倒数成比例。     

自适应数字预失真系统的Householder块精确逆QR分解递归最小二乘法

在非常数包络调制系统中,数字预失真技术已成功应用于线性化功率放大器. 文中提出一种适用于非线性功率放大器宽带数字预失真的增强记忆多项式模型. 与传统的记忆多项式和广义记忆多项式模型相比,该模型通过包含Volterra模型的交叉联合记忆项,在保持低复杂性的同时给出了优越的线性化性能. 预失真系统的参数估计使用Householder块精确逆QR分解递归最小二乘算法,通过计算机仿真研究了Householder块精确逆QRD-RLS算法的性能. 对强非线性AB类功率放大器进行了实验测量,并收集相应的复包络IQ基带数据,根据这些数据建立行为模型并验证预失真器性能. 结果表明,对瞬时带宽为5 MHz的WCDMA输入信号,在5 MHz频
率偏移处将ACPR改善了25 dB.     

低实现复杂度的改善OFDM系统PAPR性能的SLM改进算法

为了兼顾实际应用实现的可行性与降低OFDM系统的复杂度,提出了一种SLM的改进算法。首先该算法把原始数据分段后进行组内扰码,打破原始数据序列的自相关性,降低了所有子载波间的相位一致性,从而减低了OFDM系统的PAPR;其次利用傅立叶变换所具有的线性性质,对已获得的IFFT的数据序列进行线性组合得到新的扰码序列,从而严格控制IFFT个数,同时得到更多的时域备选数据序列,进一步降低了系统的PAPR,同时也大大减少了系统的计算复杂度。理论分析与仿真结果表明,改进的SLM算法不仅能有效抑制PAPR,同时可减小算法计算的复杂度与系统实现的复杂度。     

印制板加工自动编程系统的设计

针对印制板编程对象的特点,提出了一种利用计算视觉系统实现计算机自动提取特征与打孔信息的方法,讨论了特征的提取与分析过程,设计了基于二值图像的滤波技术和基于重心的位置识别方法,在增强抗算法抗干扰能力的同时也提高了识别精度,并讨论了输出数据的格式.系统投运效果说明,该系统分辨清晰度更好、控制精度高,对硬件要求低、编程效率高,相当于人工编程速度的20倍.     

基于Pc-Crash的道路交通碰撞事故再现分析

针对3起不同类型的交通事故,根据现场采集的事故参与方信息,利用Pc-Crash软件建立多刚体动力学模型,对事故过程进行再现分析,从而确定事故参与者在碰撞前的形态.涉及道路弱势群体参与的碰撞类型,事故再现主要集中在车辆损坏信息与人员伤亡信息的交互融合性;涉及到车辆大面积损坏的碰撞类型,事故再现主要集中在碰撞角度、制动反应时间、转向角度等碰撞序列、车辆运行轨迹与事故现场采集信息的一致性.