交通卡在铁路自动售票系统中的应用

为解决铁路交通购票困难的现状,提高售票系统的工作效率,本文提出了交通卡并将其在铁路自动售票机上使用,详细介绍了交通卡如何在铁路售票系统中购票。     

基于单片机的票卡发售模块设计

介绍了地铁自动售检票系统的功能和自动售票机的工作原理,针对自动售票机售票模块的工作原理、出票流程以及具体的硬件设计方案进行详细的描述。该售票模块已经成功应用到广州地铁、南京地铁、深圳地铁等多条地铁线路的自动售票机,具有出票速度快、发售票卡类型可配置、工作性能稳定等特点。     

铁路自动售票机技术条件

本文通过对铁路自动售票机的基本功能和组成模块的介绍，说明了自动售票机的技术要求。对我国高速发展的铁路自动售票技术有指导和借鉴作用。     

推广铁路自动售票机增强客运市场竞争力

以太原火车站为例，根据客运售票情况，分析了推广火车自动售票机系统的内外部条件，介绍了这种系统的功能和特点，并对其推广前景进行了预测。     

灵活编组高铁列车的售票时间窗优化

灵活编组使高铁列车席位容量具备了有限柔性,相比传统固定容量下的控制技术,柔性容量的售票控制优化能实现更高效的供需匹配.基于高铁线路多列车、多停站的服务网络,根据收益管理原理设置不同价格等级的客票.采用偏好序模型刻画旅客购票选择行为,使用售票时间窗控制客票预售过程,以获利最大为目标建立灵活编组方案与售票时间窗的联合优化模型.根据售票需要设计客票排序,将模型转化为线性规划模型,并采用CPLEX快速求解,得到列车最佳编组方案和售票控制策略.实验结果表明:需求不饱和时,相比固定编组,灵活编组下的售票时间窗控制策略获利更高;旅客到达率和转移购买概率越高,列车最佳编组越趋向于大编组.     

车站售票大厅智能排队叫号系统的设计和开发

对车站售票大厅购票排队现象进行了分析,介绍了车站售票大厅智能排队叫号系统的设计和开发,探讨了智能叫号排队系统的优点及需要改进的方面,指出该系统可有效提升售票服务质量。     

上海世博会主入口广场客流集散仿真研究

以上海世博园区上南路入口广场为例,应用自主研发的客流分布仿真系统对3万m2区域、2万余客流同时在线的大面积、大客流的游客入场过程进行了实景微观仿真.针对游客入场时的随机到达与多级有控排队、多种形式不规则排队、游客排队的静止态与入场行走的运动态相结合等特点,建立了由行为流程管理层和行走过程控制层构成的智能动态寻优的行人运动过程仿真模型.基于仿真评价系统对入口广场设施和排队服务水平的评估,结合排队心理学的研究规律,提出了游客多级排队组织方式及排队引导设施布置的建议,并给出了入口广场安全容量和合理的安检时间控制指标.     

预拌混凝土泵送施工系统的排队仿真与配置优化

基于排队理论研究预拌混凝土泵送施工系统的综合性能与配置优化.运用仿真工具建立混凝土泵送施工系统排队仿真模型,探讨混凝土泵车数量变化对系统综合性能的影响规律,发现随着泵车数量的增大,系统性能逐渐变好,泵车繁忙率降低,排队队长和排队时间降低,可服务的混凝土运输车数量增多,且存在一个最优泵车数量值.通过构建混凝土泵送系统最优配置模型,探讨泵车数量、泵车效率、混凝土运输车间隔时间之间的关系,指出提高混凝土泵送施工系统性能的措施.该排队系统仿真模型与实验结果对施工管理具有一定的理论和实践意义.     

多级可修服务系统的仿真及应用

本文基于现实系统各部分损失对整体性能的影响程度不同,提出具有不同服务类别要求的多级别可修服务系统.将该系统抽象为排队服务系统,应用排队理论知识建模,采用Matlab进行仿真,准确得出各个系统指标.多次仿真实验表明,所建模型合理,仿真结果稳定,为系统管理人员正确管理决策提供了重要的参考依据.     

基于模糊仿真优化的保税港区海关卡口通道数配置研究

保税港区海关监管卡口的通道数配置状况对保税港区的作业性能有较大影响.首先,在构建系统运作的排队网络仿真模型的基础上,建立了海关卡口通道数配置的多目标非线性约束整数优化模型;然后结合模糊决策理论,将问题转换为求解Bellman-Zadeh最优解问题,并提出了模糊优化与系统仿真模型相结合的模糊仿真优化方法.实例分析表明,本...     

自动送钻实验系统的优化加权模糊控制

针对自动送钻实验系统 ,设计了一种带优化加权因子的模糊控制器 ,以 ITAE积分性能指标为寻优目标函数 ,通过对误差和误差变化的加权因子的优化来获得系统的最佳模糊控制规则 ,并将其控制效果与一般模糊控制器的效果进行了仿真比较 .结果表明 ,一般模糊控制器作用于自动送钻实验系统时 ,由于超调量太大 ,系统难以正常工作 ;带优化加权因子的模糊控制器可使系统的超调量降到 4% ,调节时间为 1 7s,稳态误差小于 0 .1 % ,其他性能指标均满足要求 ,大大改善了系统的动态性能     

排队时间感知的动态网格工作流调度

网格资源站点的可靠性将影响站点上任务执行性能,从而影响其他任务的排队等待时间.利用可修排队系统对网格资源站点进行可靠性建模,通过模型求解获得稳态下各资源站点的排队等待时间,提出了排队时间感知的动态网格工作流调度算法并设计了动态网格工作流调度的原型系统.基于GridSim进行了不同网格系统环境设置场景下的仿真实验.实验结果表明,本算法在不同负载和不同失效率的情况下其完成时间明显优于HEFT和CPOP算法,且在平均等待时间方面也比这2种算法高出了50%左右.     

关联信号交叉口排队长度计算模型

以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.     

非对称轮询多址门限服务排队系统高阶特性分析

从系统工作稳定的角度出发,提出一种分析方法用于非对称轮询多址服务排队系统的高阶性能研究,并以排队队长方差作为系统二阶特性参考量,采用嵌入马尔可夫链理论和概率母函数的方法,推导出排队队列方差的数学解析式,仿真实验表明理论值与仿真值有较好的一致性,在移动、多业务的情况下系统性能仍然保持稳定.     

一个基于VC + +的多台多队仿真系统

排队系统是离散系统中常见的一大类研究对象,尤其是多服务台多队列服务方式较难得到满意的解决.本文讨论了排队系统和排队系统的计算机仿真,开发了一个基于VC++的多台多队仿真系统软件,用户可选择服务台数和队列数以及与两者有关的参数.通过多次仿真结果的比较,可对较复杂的排队系统提供一组应对策略,为用户的正确决策提供参考.     

T型非抢占优先权M/M/1排队系统

为了进一步优化认知无线网频谱的接入,在将T作为时间参数引入排队系统的基础上,提出了一种新的T型非抢占优先权排队策略,并将其引入M/M/1排队模型中,系统分析并推导出顾客在系统内的平均等待时间、平均逗留时间以及系统的平均队长.最后通过Matlab软件对顾客平均等待时间进行了仿真模拟.     

基于排队论的实时以太网缓存队列优化算法

提出了基于排队论的实时以太网缓存队列优化算法.首先对数据帧在实时以太网缓存队列中的传输过程进行分析,确定了数据帧排队延时是影响网络延时的主要因素;然后根据随机过程理论得到数据帧进入缓存队列的过程符合Poisson分布.针对该分布模型,用排队论对数据帧排队延时及丢包建立基于通信损失代价的数学模型,以损失代价最小为目标函数,再利用边际法计算出目标函数取极值时的最佳队列长度.仿真实验验证了模型的准确性和优化算法的有效性.     

超市排队系统的分析与研究

运用排队模型理论对超市排队系统进行模拟仿真,通过分析模拟出收银台的数目对超市排队系统的影响.应用MATLAB模拟运算结果,并与实际数据进行对比分析.实验数据和分析显示,该系统不仅可以真实地模拟超市排队系统运行情况,而且减少了顾客平均等待时间,降低了超市运营成本,增加了顾客的满意度.     

周期查询式固定服务排队系统的分析与研究

采用嵌入马尔可夫链理论和概率母函数的方法,在离散时间状态下对周期查询式固定(K=1)服务排队系统进行了分析,得到了报文的平均排队队长和平均等待时间的性能参数,并对排队系统进行了仿真实验,验证了分析的正确性.     

基于GA的模糊技术在"牧羊"机器人驱动系统中的应用

针对"牧羊"机器人研究中的理想系统与实际系统的模型匹配问题,为提高机器人的运动精度,在控制器的设计中,将模糊控制和遗传算法结合起来进行优化,实现了对机器人2个驱动电机的协调控制.在优化遗传算子的基础上,根据训练样本,自动生成模糊规则,从而提出了一种模型不确知的复杂系统过程控制方法;在优化隶属函数的同时,能生成模糊规则.最后用仿真实验证明了该方法的有效性.