基于结构动态可塑原理实现的神经网络感知器

分析了人工神经网络感知器的基本性质,提出了一种新的硬件实现方法——结构动态可塑原理,即通过网络中连接路径的转换,间接实现权值系数的变化,达到学习的目的.并用一个逻辑功能感知器给出了具体的实现方法,证明该结论可推广到一般情况.     

分布式电力监控系统可靠性模型及分析

针对分布式电力监控系统规模大、结构复杂的特点，提出采用分层分步的处理方法。即独立地建立各个层次的模型，对其进行局部处理，再根据系统实际结构把各层模型组合起来，据此求出系统可靠性的两个重要参数ＭＴＳＦ和ＭＴＴＲ，并给出一个关于这类问题的一种简化解决方法。     

分布式电力监控系统可靠性模型及分析

针对分布式电力监控系统规模大、结构复杂的特点,提出采用分层分步的处理方法.即独立地建立各个层次的模型,对其进行局部处理,再根据系统实际结构把各层模型组合起来,据此求出系统可靠性的两个重要参数MTSF和MTTR,并给出一个关于这类问题的一种简化解决方法.     

高速公路振动减速标线参数优化设计

为减缓汽车通过高速公路振动减速标线时悬架的振动,构建了汽车悬架模型与振动减速标线-车速耦合激励模型.以车辆悬架由减速标线激励产生的垂直方向加速度均方根值为评价指标,采用Simulink对车辆以一定速度通过减速标线时的振动激励特性进行了仿真分析.选取镇江市某快速道路长下坡路段的减速标线进行优化前后的对比试验.结果表明,当给定限速值为80 km·h-1,减速标线宽度为1. 0 m时,小型汽车速度下降率为14. 3%;保持其他参数不变,减速标线宽度为1. 4 m时,速度下降率达到21. 4%,同时行驶车辆悬架产生共振现象.参数优化后的振动减速标线明显改善限速效果并提高了驾乘人员的行车舒适性.     

GTR在火箭点火控制系统中的应用

文章详细分析了目前火箭点火控制系统中常用器件——继电器的性能,针对其动作时间的“摆动”问题,提出采用“全控型”大功率管取代继电器的方法。该方法应用于某单位火箭点火控制系统的设计中,使控制精度由秒级提高到毫秒级,并减小了系统的体积和减轻了维护工作,从而提高了系统的可靠性。该系统已在某单位投入运行。