深井长距离大断面回采巷道支护方案优化

为解决文家坡煤矿4101首采工作面长距离大断面回采巷道顶板下沉量大、钢带变形严重以及帮部破碎扩容显著等围岩失稳带来的支护质量差甚至支护失效现象,采用钻孔窥视仪对巷道进行布孔观测和工程类比法对原支护方案进行优化。结果表明:采用优化方案后,顶板下沉量从600 mm降低到100 mm,并且钢带受剪切变形显著减少;巷道尺寸收敛现象为50~100 mm,低于优化前的300 mm.为避免巷道变形严重,在监测监控基础上增加支护强度是合理可行的。     

DC-投射模的若干注记

利用同调代数的方法,研究了关于半对偶模C的Ding-投射模的若干性质,给出了相关模类之间的联系,并证明了PC(R)是DPC(R)的内射余生成子,其中DPC(R)表示所有D_C-投射R-模组成的类,PC(R)表示所有形如CR〖P(P为投射模)的R-模组成的类.     

酶法提取积雪草苷

采用酶法提取积雪草中的积雪草苷,对酶的种类、用量、积雪草与溶剂水的料液质量比、酶解液初始pH、酶解温度、酶解时间等因素进行了考察,结合正交实验设计筛选出酶解最优工艺参数,并将酶法提取结果与其他方法比较.研究结果表明,优化的提取条件为纤维素酶与底物积雪草质量比m(E)∶m(S)=1∶50,料液质量比为(积雪草与溶剂水的质量比)1∶25,pH 6.0,酶解温度40 ℃,酶解时间1.5 h.与传统提取方法相比,酶法提取速率快,工艺条件温和,得率高,是一种良好的提取方法.     

半刚性及复合基层沥青路面破损指标演变规律研究

为对高速公路路面科学养护决策提供有效的数据支持,对半刚性基层、复合基层沥青路面破损数据进行汇总分析,提出沥青路面平均病害种类、病害覆盖率及贡献率等路面破损衍生指标。分析结果表明:复合基层、半刚性基层路面不同时期平均病害种类基本一致,病害覆盖率、贡献率最大均是横裂修补、纵裂修补、纵向裂缝(轻)、横向裂缝(轻)等4种病害;半刚性基层早期微裂缝的扩展速度明显高于复合基层路面,两种基层路面的纵向裂缝(重)病害发展最迅速阶段出现于同一阶段;相较于半刚性基层,复合基层将横向裂缝(重)、块状裂缝发展最迅速阶段延后,复合基层路面比半刚性基层路面具有更好的养护弹性。路面养护策略、措施的选择,宏观上应该根据不同基层类型及路面病害在不同时期的演变规律进行选择。     

用酶解预处理-微波法提取积雪草总苷

采用酶解预处理一微波法提取积雪草中的积雪草总苷.对酶解预处理温度、酶解时间、液固比、微波辐射时间等影响因素进行了单因素考察.根据考察结果选择酶解预处理温度、液固比、微波辐射时间3个因子进行二次回归正交试验设计.确定了酶解预处理-微波提取积雪草总苷的最佳工艺条件,建立了具有良好预测性能的提取模型.正交试验结果表明积雪草总苷提取的最佳工艺条件为:酶解温度45℃,液固比36,酶解时间30 min,微波辐射110 s.在此条件下积雪草总苷的得率为27.10%.该方法与传统提取法比较,具有提取速率快、目标成分得率高的特点,是较为理想的一种提取方法.     

高速公路机电设备防雷技术的探讨

高速公路中广泛地应用了各种电子设备,其机电信息系统既包括有大量通信、收费、监控设备的弱电设备系统,还包括包含供配电照明等设备的强电设备系统,同时,高速公路系统多位于野外和较为空旷的地带,其收费站区、服务区和道路设施、设备属于较为孤立的建（构）筑物,易于遭受雷击。这不但使高速公路设施设备遭受巨大的损失,而且直接影响高速公路系统的安全运营和人员、财物高速运输工作的安全运行。因此,本文试就如何加强对高速公路机电设备的自动防雷保护技术予以探讨。     

大数据:前景广阔使用需谨慎

三十年来,里克·斯莫兰(Rick Smolan)——《时代》、《生活》以及《国家地理》的前摄影师——通过《生命中的一天》系列画册,展开全球文化快照活动,藉此探索世界各地人们的日常生活。他的团队的最新著作《大数据的人类脸孔》,通过照片、散     

时间序列分析在我国居民消费水平预测中的应用

本文介绍时间序列分析中一种重要的模型——求和自回归移动平均模型ARIMA（p,d,q）的建模方法,基于对我国1970—2008年居民消费水平数据的分析与预测,并用Eviews软件完成建模过程,最后从研究结果得出结论,ARIMA模型是一种具有较高预测精度的短期预测模型。     

移动荷载作用下沥青路面应力响应的持续时间

在实测4种沥青路面结构应力响应的基础上,系统研究了行车速度与不同深度下的荷载响应持续时间的关系。研究结果表明,行车荷载沿路线方向的应力影响的有效长度在速度为20 km/h左右时存在峰值,沥青结构层内应力响应的持续时间与行车速度、深度存在显著的非线性关系。通过非线性数据拟合,得到了行车速度大于20 km/h时的荷载时间与荷载速度和结构深度的关系式,该公式意义明确,相对于已有的理论方法,其拟合精度大为提高。对大于20 km/h的行车速度与路面荷载频率之间的关系进行分析,建立了行车速度与不同路面深度的荷载频率的关系,为室内试验有效模拟行车荷载提供了依据。