改进的阻抗函数及方式划分配流模型

城市公共交通有着多样化的特点,笔者对两类不同的公共交通进行了研究.首先对两类车相互影响的阻抗函数进行了改进,然后给出了公共交通工具之间相互影响的方式分离与运量配流的组合模型和算法,最后证明了该模型满足Wardrop用户平衡原则和方式分离函数.     

弹性需求下的双向混合交通需求预测组合模型

基于我国城市道路双向混合行驶现状及实际交通网络的运行特点,借助Logit路径选择模型,建立弹性需求下双向混合交通需求预测组合模型.证明了模型的一阶条件等价性,给出其具体的求解算法并用算例说明该模型是有效的.     

系统最优与随机用户平衡共存的交通网络组合模型

在实际交通系统中,往往系统最优(SO)原则与随机用户平衡(SUE)原则共存.首先给出SO与SUE 共存时的组合式条件,然后将整个交通需求分成遵循SO原则及遵循SUE原则的两个子系统,在两个子系统为固定需求的前提下,给出-个兼顾SO与SUE的更符合实际的综合模型,证明此模型的一阶条件满足SO与SUE共存时的组合式条件,并...     

动态交通方式划分与系统最优配流模型

由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混合交通方式划分与配流模型,并证明了该模型一阶条件等价于瞬时的DSO条件和Logit方式分离函数。