圆弧齿形蜗杆蜗轮传动的研究

前言 現代工业上应用最广泛最普遍的蝸杆蝸輪传动是普通的圆注杆传动,其中以阿基米得蜗杆、渐开綫蝸桿和延伸漸开綫蝸杆(亦称盘旋面或护轴綫蝸杆)传动。但这些蝸杆传动具有下列两种主要缺点: (1)齿面接触点处的相对速度与接触綫切綫的夹角此90°小得多,而且在大多数的接触点上,角度γ近于0°,只是在少部分的点上(位于蝸杆离开嚙合的区域)才达到γ=40°～50°。从摩擦流体动力学理論來說,在相对速度向量V力定值时,其垂直于     

齿数差Z_d=1的渐开线K-H-V型行星齿轮减速器及其设计

我院在1956年的科学研究工作中,設計試制了齿数差Z_d=1的漸开线K—H—V型行星齿輪減速器,經过运轉試驗效果良好。其后,曾协助設計单位解决齿数差很小(Z_d=1和Z_d=2)的行星齿輪減速器的啮合原理及設計問題。由于有些单位和个人不断索取这方面的资料,乃将这种減速器的啮合原理和設計方法,以及作者的现点写成此文,至于齿輪的强度計算及传动效率等只作簡单叙述,並介紹有关的資料作为参考。但由于水平和經驗所限,感到不够成熟,錯誤之处希讀者指正。     

渐开线柔齿少齿差行星传动

渐开线柔齿少齿差行星传动(简称柔齿传动)是一种多齿对啮合的全新传动型式。本文从理论分析,动、静态电测和台架试验等方面作了全面阐述。     

渐开线齿轮包络弧面蜗杆传动的试验研究

本文是对渐开线齿轮包络弧面蜗杆传动试验研究的总结。文中介绍了试验所采用的润滑油新型蜗轮油250—W—32,200—W—大2及100~#工业齿轮油.通过在不同转速下对试验蜗轮减速器温升、效率及极限载荷的测定,证明渐开线齿轮包络弧面蜗杆传动能传递较高的载荷。并且证明新型蜗轮油200—W—大2是一种较好的蜗轮传动用油。文中所列的数据和图表可供设计及使用时参考。     

圆弧齿轮(诺维柯夫齿轮)61型齿廓蜗杆蜗轮传动的实验研究

一、前言本文是继續前文“圓弧齿形蝸杆蝸輪传动的研究”(参看太原工学院学报1963年第四期)之后的实驗研究报告。在本实驗报告中进行了61型齿廓蝸輪减速器、阿基米德蝸輪减速器的效率試驗並进行了比較;证明前者此后者优越的多,而在制造方面並不复杂,我們建議推广使用。前文已經談到,我院与太原鋼铁公司协作試制了諾維柯夫圓弧     

关于圆弧点啮合齿轮(诺维柯夫齿轮)齿形的拟议

圆弧点嚙合齿轮的齿形对齿轮传动的承截能力、跑合性能和传动效率等影响很大,所以对於不同模数(或中心距)和不同齿面硬度的齿轮,应探用不同的齿形。本文从齿轮加工精度出发,又根据磨损理论找出齿形与跑合时间的基本关系来综台考虑齿廓半径差△r;根据齿面硬度确定齿廓牛径r,提出了不同模数和不同齿面硬度的圆弧齿轮齿形的建议,以供工厂及研究人员的参考。     

圓弧齿形圓柱蝸杆傳动齿形的研究

为了进一步提高圓弧齿形圓柱蝸杆(亦称凹面蝸杆)傳动的效率及承載能力,当前首要的工作是綜合选擇齿形参数和探討最佳齿形的问题。我們根据国内外资料和我们的研究工作,从啮合原理方面分析了各項齿形参数对齿形变化及蝸輪付接触线分布的影响,并提出了十二种新齿形与国内外的研究成果进行了此較,在理論分析上說明了这些新齿形较为优越,根据分析,找出了主要参数变化的規律,作出了初步结论,并与太原鋼铁公司、太原矿山机器厂等生产单位协作,正在试制和准备实验过程中。但由于目前还没有取得工业性实验和实验室实验的结果,本文只将理論探讨部分写成阶段性报告作简要的介绍。     

超短齿硬齿面双圆弧齿轮轮齿应力的三维光弹性分析

本文利用通常的三维光弹性实验技术和原理,对超短齿双圆弧齿轮进行了齿廓的应力分析。在实验中,专门设计了啮合位置可调的“摸拟啮合冻结试验装置”,使得模型齿轮在加载冻结过程中更真实妥贴的达到理想啮合受载,从而保证了实验结果的精确性。从对齿高参数不同的几种齿形进行探讨与实验表明,各种齿形上的应力分布规律大致相同,但齿根部位的最大应力值与位置则与所采用的齿形有关,且主要取决于齿高。本文就超短齿(h=1.4M_n)进行了三维应力分析得到了沿齿廓的应力分布,从而为它应用于低速重载齿轮传动的最佳齿形设计提供了可靠的实验依据。     

双圆弧齿圆柱蜗杆传动设计与制造

本文在讨论双圆弧齿圆柱蜗杆传动特点的基础上,给出了两种新齿形及滚刀、车刀齿形等。文中列出了蜗杆传动设计公式,阐述了蜗轮付制造工艺和检验、调整方法。     

74型蜗轮挖窝修形的原理和工业实践

目前普通园柱蜗杆传动装置,约占整个蜗杆传动装置的80％左右。为了提高其承载能力和延长使用寿命,我们对普通蜗轮的修形方法进行了一些研究,其中蜗轮挖窝修形是新的修形方法之一。实践证明,这种修形方法,工艺简单,效果显著。