串并联混合动力变速箱挡位对整车性能的影响

针对串并联混合动力车辆变速箱选型匹配问题，采用试验设计（DOE）方法选取变速箱最优速比并分析挡位对整车性能的影响。建立了整车仿真模型和控制策略并进行了台架验证，分析了该混合动力系统3种变速箱挡位配置对车辆的加速性能、爬坡性能和整车油耗的影响。仿真结果表明，挡位的增多可以提高整车动力性，降低整车对电池放电功率及电池容量的需求，但是对整车油耗改善较小。进一步仿真结果表明，即使改善发动机低转速中高负荷区域的燃油消耗率，变速箱挡位数对整车油耗的影响也不大。