| 串并联混合动力变速箱挡位对整车性能的影响 |
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| 引用本文： | 孙永正,韩志玉,刘华,徐梓峰.串并联混合动力变速箱挡位对整车性能的影响[J].同济大学学报(自然科学版),2024,52(1):115-121. |
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| 作者姓名： | 孙永正 韩志玉 刘华 徐梓峰 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学汽车学院;3. 江铃汽车股份有限公司 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划（2018YFB0106403）； |
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| 摘 要： | 针对串并联混合动力车辆变速箱选型匹配问题，采用试验设计（DOE）方法选取变速箱最优速比并分析挡位对整车性能的影响。建立了整车仿真模型和控制策略并进行了台架验证，分析了该混合动力系统3种变速箱挡位配置对车辆的加速性能、爬坡性能和整车油耗的影响。仿真结果表明，挡位的增多可以提高整车动力性，降低整车对电池放电功率及电池容量的需求，但是对整车油耗改善较小。进一步仿真结果表明，即使改善发动机低转速中高负荷区域的燃油消耗率，变速箱挡位数对整车油耗的影响也不大。
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| 关 键 词： | 串并联混合动力 变速箱速比寻优 整车控制 性能仿真 |
| 收稿时间： | 2022/5/1 0:00:00 |
Effects of Transmission Gears on Series-parallel Hybrid Vehicle Performance |
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| SUN Yongzheng,HAN Zhiyu,LIU Hu,XU Zifeng.Effects of Transmission Gears on Series-parallel Hybrid Vehicle Performance[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2024,52(1):115-121. |
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| Authors: | SUN Yongzheng HAN Zhiyu LIU Hu XU Zifeng |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | series-parallel hybrid gear ratio optimization vehicle control performance simulation |
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