职业女性职业倦怠与压力调查

职业倦怠是那些任职于需要连续的、紧张的与他人互动的行业中的人们在经历长期连续压力下的一种行为反应.金融业女性窗口员工由于其职业、性别特点决定了其职业倦怠的特殊性,因此对她们职业倦怠的研究有助于提升她们的职业认同和自我效能感,促进心理健康.     

茅盾与上游社

一九二六年底,茅盾由上海到当时革命中心的武汉,先任中央军事政治学校武汉分校的政治教育,后来参加武汉国民政府的政治宣传工作,主编《汉口民国日报》。当时“文学研究会”的另一会员孙伏园也到了武汉,编辑《中央日报》的副刊。他们为了活跃学术空气,介绍和评论一些专门性的问题,乃联合其他友人,发起组织“上游社”。“上游社”的社员除茅盾和孙伏园外,还有郭绍虞、吴文祺、陈石孚、顾仲起等共十人,其中一部分是原“文学研究会”的会员,一部分是原上海商务印书馆的职员,也有个别人是当时北伐军中的青年政治工作人员。茅盾说,我们都是从下游(指     

高校贫困生压力与对策

贫困大学生面临来自家庭、学校、社会、就业、自我方面的压力,调适他们的压力可以从班主任、学校、就业指导和贫困生本人努力。     

茅盾与救国会

茅盾早年曾参加过中国共产党,为党做了不少工作,这是众所周知的事了,但他与“救国会”曾发生过一段关系,这却就很少为人所知了。一九四○年五月初,茅盾借机逃出新疆军阀盛世才统治下的迪化(即今乌鲁木齐)经兰州、西安到达抗日民主圣地延安,在那里讲学并参观访问近半年,于当年年底去国     

现代市政污水管道工程设计分析

市政排水管道是市政道路下最重要、最复杂的管道设施.市政排水管道工程设计要依据《室外排水设计规范》、《居住小区给水排水设计规范》、《给水排水设计手册》等相关设计规范和手册,并结合地区排水专项规划、当地地理气候特点等实际情况,从技术可行性、经济合理性及节能等方面综合考虑.本文,笔者对现代市政污水管道工程设计进行了分析,对于实际工作具有一定的指导作用. 一、排水体制及设计内容 原则上应根据室外排水设计规范的要求,采用雨、污分流制排水体制,同时结合城市总体规划及排水专项规划的要求,并结合现有排水管道铺设情况进行选择.对于现有的雨、污合流制排水体制应有计划地逐渐实施分流制改造,因此,现代市政排水管道的工程设计一般情况下应包含污水管道设计及雨水管道设计,如果是工业集聚区或者特殊废水排水企业,还应包括工业废水专用管道设计.     

案例教学法在"物理课堂教学设计"中的运用

在“物理课堂教学设计”教学中运用案例教学方法，有利于解决师范生存在的教学理念与教学行为脱节、照本宣科以及教学技能运用不当的问题．师范生课前研读中学物理教材内容，掌握教材信息，教师遴选教学案例与精心组织教学，是案例教学法取得良好教学效果的保障．     

青年学生心理健康测试评价

中师生是年龄相当于高中学生的一个特殊群体,在担任中师班主任及开展心理咨询期间,对15～18岁青年学生进行了一次心理健康综合测量,在取得测量数据后,对中师生存在的一些心理健康问题展开研究、咨询,以期为青少年心理健康教育提供参考意见.     

锡兰在独立发展的道路上迈进

十年前,有着反殖民主义光荣传统的锡兰人民勇敢地起来撰脱了殖民主义四百五十多年的统治,走上了民族独立发展的道路。现在,欣逢锡兰独立十周年的纪念日,我们愿向锡兰人民表示热烈的祝贺。 1956年4月,锡兰举行了独立以后的第三次大选,人民联合阵线在大选中提出了要求根除殖民主义、巩固民族独立的纲领,这些纲领包括:采取步骤宣布锡兰为共和国,把外国殖民者经营的种植园、银行和保险公司等企业逐渐收归国有,撤除外国在锡兰的军事基地,同中苏两国建立外交关系,不参加大国集因;它还主张实行国家计划经济,保证贸易和商业由锡兰人经营及一切主要工业由国家经营等等。这些纲领是和锡兰广大人民的愿望相符合的。大选结果,     

孔·英·辛格

尼泊尔王国新任首相孔瓦尔·英德腊吉特·辛格是尼泊尔統一民主党的主席,生于1905年,現年五十二岁。他早年在印度学医,1932年获得医学士学位后,會去緬甸仰光行医。1944年日本占領緬甸,他回到尼泊尔西部,一面繼續行医,一面从事政治活动。1947     

土-上盖一体化地铁车站结构耦合作用下振动台试验研究

为研究上盖一体化地铁车站结构的地震响应规律,以轨道交通地上-地下一体化结构体系和单体地铁车站结构体系为研究对象,开展了粉细砂场地振动台试验研究.分别从加速度和应变两方面对地铁车站结构部分进行地震响应研究,并将两种试验结果进行对比.试验结果表明:1)上盖一体化地铁车站结构振动台试验模型土体和结构相同监测点的加速度峰值随着输入地震强度的增加逐渐增大,而加速度放大系数则逐渐减小,测点加速度沿埋深的变化规律与地震动类型有关;2)上盖一体化地铁车站结构的拉应变幅值随着地震强度的增加呈逐渐增大的趋势,模型中柱端部的拉应变幅值最大,侧墙次之,楼板最小;3)上盖一体化地铁车站结构的加速度和应变均小于单体地铁车站结构,其中,加速度变化规律大致相同,应变幅值差异随着地震强度的增加逐渐增大,而差异增幅呈现逐渐减小并收敛的趋势.