适用于中小跨径桥梁频率识别的移动检测车辆参数研究

为了实现对大规模中小跨径桥梁群体的快速检测,提出了一种参数可调的移动检测车辆,并通过理论推导、试验验证和参数分析对车辆参数的合理取值进行研究. 首先,通过车-桥耦合振动理论推导出“拖车-双挂车”过桥振动响应的解析解;其次,利用有限元模型和车桥耦合计算程序的数值计算结果,以及一座简支梁桥的现场试验结果对理论解析解进行验证;最后,基于推导的理论解析解进行参数研究,分析了检测车辆的动力参数、车速以及桥梁参数对间接法识别精度的影响. 结果表明：当车桥频率比在0.8~0.9（或1.1~1.2）之间变化时,桥梁频率识别效果较好;在利用间接法进行桥梁频率识别时,建议移动检测车辆的车速不宜取太大;根据桥梁的截面面积、截面形状和跨度对检测车辆参数进行合理的选取,可提高桥梁频率识别的准确性. 研究结果可为基于车辆响应的桥梁频率间接识别提供参考.     

关於量子场论的非哈密顿(Non-Hamiltonian)形式

利用场方程及一些协变要求,作者导出场量子化条件及对易子与场方程的一般关系,并由电荷共轭不变的要求决定对费米(Fermi)或波色(Bose)量子化方式的选择,即决定自旋与统计的关系。     

反常弱作用和ΔI=1/2规则

在基本粒子物理学中,存在着四种作用。弱作用和电磁作用的统一工作已有很大的进展,但是还存在着不能解释ΔI=1/2规则这个问题。本文提出了反常弱作用,试图解决这个问题。     

一种新的强子结构袋模型

强子结构模型是基本粒子理论研究中的一个很重要的课题。袋模型是这方面的一种尝试。国外这类模型无法解J/ψ新粒子族的性质。本文作者提出一个新的袋模型,它兼有国外同类模型的优点,还统一解释了普通强子与J/ψ族粒子的质量谱以及矢介子的粒子对衰变宽度。     

SU_L(24)×SU_R(24)统一相互作用模型

一引言自从电磁相互作用和弱相互作用的统一理论提出以来,理论和实验都有了不少的新进展.在理论方面,很多工作是在改善Weinberg-Salam 的统一模型,也提出了很多其他模型,但至今还没有一个与实验完全一致的理论.理论进展的另一方面,提出了包括强相互作用,电磁相互作用,弱相互作用的统一理论,其中有J.C.Pati 和A.Salam 的     

SU(2)U(1)U′(1)规范模型

将自然界四种相互作用统一起来,是人们长期的愿望。本文提出了一个新的弱作用和电磁作用统一的规范模型。理论与中性流的各种实验比较都取得较好结果。     

关于使用平均场方法讨论格点规范系统亚稳态的一个注记

在格点规范理论中,蒙特卡洛方法是计算平均值时广泛应用的方法,但是这个方法的理论基础仅对那些只有稳定态的格点规范模型才是有效的。因此,估计一个规范模型中亚稳态是否存在是一个值得探讨的问题。一个迅速估计规范模型的相变点、稳态和亚稳态的方法是平均场方法,本文试图利用     

格点规范系统的亚稳态

本文用引入无规外场的平均场方法计算了Z(2N+1)纯格点规范场系统相变,详细讨论了弱耦合相解的稳定性质。文章指出通常认为亚稳态的解实际上是不稳定的。同时还对N→∞时,Z(2N+1)格点规范场趋于U(1)格点规范场的特点作了详细讨论。     

袋模型的统一与胶袋模型

我们对强子结构提出了一种新的袋模型——“胶袋模型”。在这个模型里,我们把SLAC 袋模型里的夸克由袋的边界层附近移到袋的内部,得到类似于M.I.T.袋的解的形式,同时给予M.I.T.袋模型以场论基础。在胶袋模型里,袋不仅可受到普适的压强B,袋本身还可以产生表面张力T。这个表面张力T 与袋内夸克的状态有关。这种关系的存在看来对于说明强子,特别是新粒子的质量谱是有利的。     

SU(2)规范场的弦型特解

近年来通过对强子物理的研究,使我们了解到强子是由更基本的夸克所组成的.然而由夸克构成强子的动力学机制,至今尚不清楚.目前所要解决的主要问题,在于一方面夸克在强子内部表现得非常自由;而另一方面却至今未发现单个夸克.为解决这个渐近自由和夸克禁闭之间的矛盾,许多作者提出了各种各样的延伸体模型.例如 MIT、SLAC 的袋模型,李政道的孤立子袋模型,以及 N-O、Nambu 的弦模型等.这些模型实